磷酸铁锂_磷酸铁锂资讯

磷酸铁锂盈利拐点将至？

当前锂电池终端需求的高景气度正顺畅传导至中游，磷酸铁锂有望成为率先迎来结构性高增速的材料环节。从终端市场的需求趋势来看，磷酸铁锂装机比例持续攀升，储能领域大电量需求显著增长，快充电池逐渐成为主流，正在推动磷酸铁锂材料的整体升级。

高工锂电

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10/28 09:00

锂电池磷酸铁锂

中韩两大电池龙头半年报“过招”

随着全球新能源汽车市场的持续扩张，动力电池行业迎来了新的发展机遇与挑战。2024年以来，行业的突出特征在于复苏调整，相比于2023年行业价格和电动汽车市场需求下滑带来的剧烈波动，2024年锂电企业从库存、产能、价格等方面都进行了更平衡的抉择，这也使得今年上半年以来，锂电行情整体稳中有进。

高工锂电

2128

07/30 13:45

动力电池宁德时代

磷酸铁锂，欧洲电车市场的下一个风口？

随着电动汽车市场的不断发展，欧洲车企对于动力电池的战略选择愈发重视，而磷酸铁锂（LFP）这条技术路线，也伴随中国车企的出海获得了全球车企的关注：比如雷诺、Stellantis和奔驰都开始将目光转向成本更低的磷酸铁锂电池。

芝能汽车

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07/23 11:30

电动汽车《汽车电子瞭望台》系列

高工新能源新材料大会：钠电降本锚定磷酸铁锂

随着电池级碳酸锂价格跌破9万元/吨大关，钠电产业化进程受制。摆脱成本与经济性的市场化掣肘，探寻锂电池差异化应用场景，成为是钠电企业生存发展的关键。当前，磷酸铁锂电池价格已经下探至0.4元/Wh以下，钠电池要寻求产业化突围，锚定磷酸铁锂电池价格已经成为其降本目标。

高工锂电

2238

07/23 10:00

碳酸锂钠电池

李想“打脸”？曾经吐槽的磷酸铁锂，如今用起来真香？

前段时间的北京车展，对公社的一位编辑小伙伴来说，属实是有些倒霉的一天。他起床后发现去展馆的路上特别堵，又不想在早高峰挤地铁，就萌生了骑电瓶车去北京车展的想法。从他家到顺义展馆差不多是28公里的距离，平时去望京上班来回大约40公里，到家剩余电量在35%，估算一下满电续航60公里，跑个来回绰绰有余。于是，他就快乐地出发了。

电动车公社

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05/06 10:55

动力电池三元锂电池

磷酸铁锂、三元电池市场格局“异动”

尽管一季度以来排产高于预期，动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示，2024年3月，动力电池装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。在此背景下，低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下，部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点，正式进入到3毛时代。

高工锂电

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04/28 10:50

磷酸铁锂三元电池

价格“锚定”磷酸铁锂，钠电降本进行时

2024年将有超过5家钠电企业完成5GWh级钠电池产能，超过5家企业完成数千吨级聚阴离子正极材料产能。随着整体产业链的初步构建完成，钠离子电池步入市场化应用走向关键阶段。

高工锂电

1933

04/11 10:40

钠电池磷酸铁锂

宁德时代磷酸铁锂布局策略“观察”

2023年全年，宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过，引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季，宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超，并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时，正通过快充铁锂、CTC等一系列措施，实现更为强劲的反攻。

高工锂电

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03/25 08:50

磷酸铁锂电池磷酸铁锂

宁德时代/欣旺达相继进军 LFP快充成下一技术标杆？

在不断突破能量密度、循环寿命等综合性能后，快充性能作为磷酸铁锂电池的短板也正在迅速弥补。自2023年下半年以来，磷酸铁锂快充市场已掀起一波革新浪潮。2023年8月，宁德时代在业内公布了首款磷酸铁锂4C超充电池“神行电池”，可实现“充电10分钟，续航400公里”；2023年12月份，蜂巢能源发布的“蜂速短刀”超快充磷酸铁锂电池充电范围涵盖3C-4C；力神电池开发的4C方型磷酸铁锂快充电池可实现12分钟20%-80%SOC；近日，欣旺达也表示已完成4C磷酸铁锂电池的开发，后续将举办产品发布会。

高工锂电

3746

02/27 10:30

磷酸铁锂 LFP电池

锂电正极材料“生死局”

2024年正极材料或将迎来产能出清。2023年以来，产能过剩、价格低迷成为锂电正极材料的关键词。相关数据显示，中国磷酸铁锂正极材料2023年产量为127.2万吨，同比增长29%，产能增速远超需求增速；中国三元材料产量为62.1万吨，同比减少5%，产能利用率在40%左右。

高工锂电

2790

02/18 13:50

锂电磷酸铁锂

日产汽车计划自主生产磷酸铁锂电池以降低电动车价格

据外媒报道，日本汽车制造商日产计划生产磷酸铁锂（LFP）电池，以降低电动汽车的价格。由于所用材料价格更低，磷酸铁锂电池的成本比镍钴锰（NCM）三元锂电池低20%至30%。此举将让日产与全球领先的LFP电池制造商比亚迪展开直接竞争。去年11月，日产乘用车销量被中国汽车制造商比亚迪超越，为此该公司制定了重新夺回市场份额的计划。

盖世汽车

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02/04 11:40

电动汽车磷酸铁锂

动力电池步入0.3元/Wh时代，已跌破二三线厂商成本线

动力电池疯狂内卷下，一轮更为惨烈的价格战或在酝酿中。1月16日消息，36氪PowerOn从多位产业链人士处获悉，为了保证市场地位，宁德时代正在梳理产线资源，推动降本。据行业知情人士透露，宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，走大单品路线。“24年中旬有几家车企都会切换到这款产品，电芯价格相当低，加量不加价，目标就是10-20万元的纯电市场。”

24潮

1760

01/29 13:20

动力电池磷酸铁锂

车企自造电池，有这个必要吗？

最近，两大车企接连公布了自研电池的最新进展。其中，广汽埃安发布了自研的P58微晶超能电池，极氪则宣布量产其首款全栈自研的金砖电池——一款800V磷酸铁锂超快充电池。车企重金投入电池自研，真的有这个必要吗？

品驾

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2023/12/18

动力电池极氪汽车

成本更优的 4C 超充，智能电动汽车的下一个「必争之地」

「宁王要开启 4C 超充的成本革命了。」在看完宁德时代发布的神行超充电池后，现场一位与会嘉宾表示。8 月 16 日，宁德时代发布神行超充电池，这是一款磷酸铁锂 4C 超充电池，可以实现充电 10 分钟续航 400 公里，而整车的续航里程能达到 700 公里。这看起来确实是一种技术突破。

汽车之心

2377

2023/08/21

磷酸铁锂超充电池

宁德时代普及超充，开启千亿蓝海增量市场

2023年的当下，新能源汽车已经成为中国经济重要增长极。围绕新能源汽车所构建起的新能源上下游产业链，亦已成为中国制造的新优势。随着电动车渗透率的指数级提升，新的行业矛盾又在不断涌现：比如充电焦虑，作为广大电动车车主们的切肤之痛，正成为一个时期电动车产业最主要矛盾之一。所谓产业升级，就是在处置一个又一个产业关键问题中，不断将企业自身以及产业技术价值擢升的过程。

锦缎

1494

2023/08/17

磷酸铁锂

「LG能源Q1财报」在美国市场和磷酸铁锂业务中找到增长动力

LG Energy Solution近期发布2023年第一季度财务报告，数据显示，公司整体收入和利润均呈现出增长趋势。其中，美国电动汽车市场需求的增长，以及几个海外电池销量的稳步上升，是公司盈利增长的重要动力。与此同时，该公司与通用汽车合资的Ultium Cells公司，预计将于不久的将来在俄亥俄州投入运营，且有望从《削减通胀法案》中获得税收抵免的优惠。

芝能汽车

2279

2023/05/24

财报电池行业

2023年4月动力电池市场：环比下降技术壁垒降低