硅基材料

• 头部电池企业“角力”硅基负极
  

  大圆柱风潮或带动硅基负极批量商用。2024开年，硅基负极领域的技术角力已经拉开。新年伊始，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部电池企业均已公布硅基负极相关专利进展，宁德时代在2月1日公布的一项硅基负极专利中涉及硅碳负极复合材料及其制备方法；亿纬锂能在1月16日公布的一项硅基负极专利中主要基于硅基负极复合或包覆的方法，以合成复合负极材料；国轩高科于2月6日公布的硅负极专利主要在于提供夹层式硅负极电池片制备方法。

  高工锂电

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  02/23 12:10

  电池企业 硅基
• 庆尚国立大学研究团队开发新型四面体硅基板溶液工艺用Host物质
  

  韩国庆尚国立大学自然科学学院化学系金允熙教授团队与庆熙大学徐敏哲教授团队共同宣布，成功开发出具有高三重态激子能量的新型四面体硅基溶液工艺用Host（主机）材料。

  CINNO Research

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  02/20 11:00

  硅基材料
• 硅基负极新赛点：动力规模化应用“星辰大海”
  

  十年磨一剑，硅基负极产业化迎来关键“赛点”。2023下半年，硅基负极作为锂电上游材料，在新能源汽车终端中刮起应用“风潮”，“负极掺硅”高性能动力电池装车持续“升温”。在国内，以宁德时代麒麟电池为代表，继今年4月量产首发极氪009之后，麒麟电池5C版本9月初官宣搭载理想MEGA。麒麟电池凭借其长续航、快充、热稳定性等性能优势正在不断扩大装机车型。

  高工锂电

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  2023/11/15

  动力电池 硅基材料
• 硅基负极“风向有变”
  

  一批在硅基负极上有所积淀的国内企业都在布局多孔硅碳路线，一些企业已进入样品小试阶段。8月14日，雷军主持举行2023年度演讲以及小米秋季新品发布，没等到小米新车发布的年轻人，“人生第一辆车”暂时搁浅。但从秋季新品手机所搭载的锂电池上可见，小米已用上近期动力电池的前沿技术之一——硅碳负极，电池相同体积下容量提升 10%，总容量为 4800mAh。

  高工锂电

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  2023/08/21

  硅基材料
• 可提高十倍蓄电能力的硅基锂电池 - 即将上车
  2023上海车展奔驰将在国内展出其电动大G-EQG，其将采用四电机布局，预计电动 G-Wagon 的续航里程也将超过 300 英里，相比国内内卷的新势力高配车，当然这个里程不是特别耀眼。但是有消息称它很可能与 ICE G-Wagon 共用一个底盘，也可能是一个架构，那么你可以认为他是油改电的产品，考虑到这么大的越野系列，那么其续航里程以及充电都很亮眼。 有消息称采用硅基锂电池，所以续航里程比同类电

  Vehicle

  1373

  2023/04/17

  动力电池 锂电池

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