电池行业_电池行业资讯

谁“拖垮”了韩国电池产业？

“三十年河东，三十年河西”。近年来，多项数据从不同维度透露出韩国动力电池产业“每况愈下”的颓势。就刚刚过去的2024年来看。韩国市场调研机构SNE Research发布的一份调查结果显示，2024年第三季度，韩国三大动力电池制造商全球市占率环比下降2.7个百分点，为23.4%。

盖世汽车

618

01/24 11:30

电池行业

宁德时代被泼了一盆冷水

突遭美国列入“实体清单”，声称其与中国军方有合作，给正在大力推进国际化的宁德时代蒙上一层阴影。但在过去的一年，宁德时代其实已经“杀疯了”——预定近年来港股最大IPO，建设第三座欧洲工厂，启动换电生态（巧克力换电块），发布骁遥电池“增混电池”，构建四个电池品牌，推出磐石底盘……每一个动作都称得上是业界重磅事件。

巨潮WAVE

541

01/08 13:35

宁德时代电池行业

中国动力电池产业与技术：2024年回顾

2024年，中国动力电池行业经历了产量、销量、装机量和出口（相当较弱）的全面增长。我们来看看11月和1-11月的数据。随着新能源汽车市场的迅猛发展，中国电池企业不仅在国内市场占据主导地位，也在全球范围内积极布局，技术创新成为行业发展的重要驱动力，能量密度提升、安全性增强以及快充技术的进步，电池变得慢慢商品化。

芝能汽车

1557

01/01 10:25

《汽车电子瞭望台》系列动力电池

前瞻2025：电池产业链利润如何分配？

每一轮周期变动，以及每一轮材料涨价潮背后，都可以看到，锂电产业上下游短期的供需错配。电池产业链的利润如何分配？这或许成为贯穿2025年的一个重要议题。中国锂电产业经历十几年的高速发展，产业周期跌宕。贯穿锂电发展历程，上下游产业链价格、利润不断变化，其中上游原材、材料的涨价潮对产业链扰动明显，如钴价、镍价、锂价的接连上涨，不同程度上影响了上下游企业的利润分配，也间接推动了电池技术的更新替代。

高工锂电

1280

2024/12/30

锂电产业电池行业

LFP材料领涨，电池产业链触底反弹三大信号

比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。近期一系列积极信号的释放，预示着锂电产业链正步入触底反弹的关键阶段。据最新市场动态，比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。

高工锂电

1035

2024/12/18

电池行业 LFP电池

新能源汽车产量破1000万，电池产业链迎新一轮增长

近日，据中汽协统计，我国新能源汽车产量已历史性突破1000万辆大关，我国新能源汽车产业迈入新阶段。中汽协数据显示，2024年10月，我国新能源汽车产量继续保持强劲增长态势，单月产量为146.3万辆，同比增长48%。新能源汽车销量为143万辆，同比增长49.6%。从1-10月的累计数据来看，新能源汽车累计产量为977.9万辆，累计同比增长33%；累计销量为975万辆，累计同比增长33.9%。

高工锂电

2007

2024/11/19

新能源汽车电池行业

扩产火热、锁单锂盐，头部电池企业带动产业链高景气

三季度至今，以宁德时代、亿纬锂能为代表的电池企业投扩产活动重启，甚至以10GWh级别以上的大项目为主。投扩产之外，头部电池企业相继锁单锂盐，设备与材料供应链行情同步升温，强势拉动锂电产业链景气度走高。

高工锂电

1002

2024/10/28

锂电产业电池企业

2024年上半年电池行业盘点：增速放缓

在盘点电池行业的时候，月度数据的起伏往往较为显著，这反映了市场供需的即时动态。当我们采用更宏观的半年或季度视角进行观察时，能够看到更为稳定的发展趋势。

芝能汽车

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2024/07/16

《汽车电子瞭望台》系列动力电池

Q1复盘：固态电池虚与实

二级市场火热，半固态电池“硬着头皮上阵”？全固态与量产仍有短则1年、长则6年的距离，固态电池产业整体却出乎意料地在2024年一季度多次引爆市场情绪。今年来，触发固态电池概念股走红的核心事件不断变化着，聚光灯先是习惯性投向海外全固态电池的研发进展，随后又转移至以低空经济、新能源车为代表的应用场景拓宽与落地上。旧的逻辑是，全固态电池实现量产前，每一次技术突破都意味着产业上限的拓展、边际改善的出现。

高工锂电

1278

2024/04/15

固态电池电池行业

求求大家，别吹“固态电池”了

首先，澄清一下汽车行业事实，现在所有量产装车的所谓固态电池，都是半固态电池。包括蔚来最近推出的150kWh大电池包，还有昊铂即将推出的全固态电池。真正的全固态电池，乐观的估计是2027~2030年才能量产。不过，现实是，所有发布的新电池技术概念都在往这个“筐”里装。

汽车公社

2349

2024/04/14

固态电池电池行业

盘点2023年动力电池行业，今年会好起来吗？

到了1月，对中国动力电池行业在过去一年的表现进行综合梳理势在必行。● 电池制造业的回归：电池制造业在2023年明显回归制造业本质，主要原因是汽车和储能领域的需求对成本的高度敏感。电池成本占比较高，如果电池成本不快速降低，会制约了需求端的情况。实际上新能源整车企业目前连毛利都是负的了，对于电池端的利润压缩就非常明显。“凭啥我亏本，你还赚大钱”，这是车企领导的真实想法。

芝能汽车

1750

2024/01/15

《汽车电子瞭望台》系列动力电池

固态电池的战争｜深度

固态江湖有任何风吹草动，几乎都会刮起一阵市场热论，或者资本风暴。最新消息，1月5日，大众旗下电池子公司PowerCo发布公告，称公司亲自试验证实，其与QuantumScape合作打造的无负极（anodeless）固态电池样本，能够做到充放电1000次，且在测试完成时电池 “几乎没有老化” ，仍能够保持95%的电池容量。

24潮

3307

2024/01/11

动力电池固态电池

12月动力电芯均价跌幅扩大，价格预计2024年第二季有望回稳

12月动力电池市场库存去化持续，导致电芯需求进一步收敛。由于市场缺乏订单，电池产业链各供应商为稳定现金流，采取低价抛售抢单策略，各类产品价格继续下行。据TrendForce集邦咨询研究显示，12月中国动力电芯均价月跌幅扩大至6~10%，车用方形三元电芯、铁锂电芯和软包型三元动力电芯均价（以下均以人民币计）分别跌至0.51元/Wh、0.45元/Wh和0.55元/Wh。

与非网编辑

836

2024/01/04

动力电池电池行业

100亿、25GWh！这2个电池项目投产/开工

近日，又有2个电池企业项目传来进展，合计投资100亿，新增约25GWh电池产能：远景动力：总投资120亿电池项目一期投产，新增20GWh智能电池产能；联动天翼：总投资40亿元，新增5GWh新能源动力电池项目开工。

行家说动力总成

2885

2023/12/07

动力电池电池行业

11月动力电池产品价格续跌3~4%，预计明年第二季市场需求回温

由于终端需求明显降温，11月电池行业开工率下滑，锂、钴、镍原料价格均走跌，导致电芯价格一路下滑。11月中国电动车用电芯价格（以下均以人民币计）月跌幅约3~4%；消费电子用钴酸锂电芯月跌2.5%；储能型电芯跌幅依旧最高，月跌6.8%。

与非网编辑

1981

2023/12/04

动力电池电池行业

60亿、20GWh！长安等2个电池项目投产/扩产

电池作为新能源汽车产业的关键一环，已经成为产业玩家共同布局的重点。近日，长安汽车、国轩高科在电池方面又取得最新突破：长安汽车：长安汽车与宁德时代、深蓝汽车合资的时代长安项目迎来首款电芯产品下线，实现“1秒1电芯”；国轩高科：国轩高科与斯洛伐克合作伙伴InoBat签署合作协议，计划在斯洛伐克落地欧洲第二座工厂，未来规划产能达40GWh。

行家说动力总成

3113

2023/11/28

动力电池宁德时代

锂价跌至24个月最低点，电池制造业受严重影响

锂是一种用于制造电动汽车电池的关键金属，其价格最近跌至两年来的最低水平，因为人们预计，电池行业增长放缓将持续到2024年第一季度末。韩国矿产资源信息服务部的数据显示，截至11月17日，碳酸锂的价格为每公斤131.5元人民币（合18.15美元），为2021年9月以来的最低价。与一年前的每公斤576.5元相比，价格暴跌了77%。

盖世汽车

1935

2023/11/23

锂电电池行业