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莱迪思Drive解决方案集合荣获2024年度汽车行业创新技术奖
低功耗可编程器件的领先供应商莱迪思半导体公司(NASDAQ:LSCC)宣布,莱迪思Drive™解决方案集合在OFweek 2024中国国际汽车电子大会上荣获汽车行业创新技术奖。Lattice Drive能够加速先进、灵活的汽车系统设计和应用的开发,并针对嵌入式显示处理解决方案进行优化。 莱迪思中国销售副总裁王诚先生表示:“现代汽车配备了各种智能技术,对高质量、直观和安全功能的需求正不断增加。 La
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09/25 07:13
FPGA
莱迪思
现代汽车和通用、丰田能擦出什么火花?
通用汽车与现代汽车宣布了合作意向,计划在乘用车、商用车、电动汽车(EV)、氢能技术和原材料采购等多个领域展开合作。此举源于汽车行业在全球竞争加剧、降低成本以及实现大规模生产的压力下,两大汽车巨头通过联合开发和共享资源实现优势互补,共同应对未来市场和技术挑战。
芝能汽车
1146
09/19 12:50
《汽车电子瞭望台》系列
丰田
通用汽车和现代汽车洽谈共同开发汽车
据路透社报道,9月12日,通用汽车和现代汽车表示,双方已达成合作,同意未来在关键战略领域,包括潜在的车辆开发、供应链和清洁能源技术等,进行联合开发和生产。现代汽车集团董事长郑义宣(Euisun Chung)和通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra已签署一份不具约束力的谅解备忘录,以考虑如何“利用双方互补的规模和优势来降低成本,并更快地向客户提供更广泛的汽车和技术”。
盖世汽车
1114
09/18 10:29
通用汽车
现代汽车
电子保险丝如何助力软件定义车辆的区域架构革新
在过去十年中,汽车行业经历的最大变革在于软件定义车辆的兴起。传统的车辆设计中,针对如动力总成系统或信息娱乐系统等特定功能,均配备有专用的硬件子系统。为了满足车型快速升级的需求,通过构建模块化、灵活的子系统(也称为“区域”)来统一整合多种功能,变得更为经济高效。现代汽车设计不再局限于专用域控制单元,而是转向支持两到三个集成多种功能的区域控制单元。
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1710
06/04 17:40
ECU
现代汽车
现代汽车将在韩国建电动汽车模块工厂
5月9日,现代汽车集团与韩国蔚山广域市(Ulsan Metropolitan City)签署了投资谅解备忘录。据报道,蔚山市长Kim Du-gyeom和现代摩比斯首席执行官Lee Gyu-suk出席了签字仪式。
盖世汽车
1020
05/13 10:00
电动汽车
现代汽车
现代败走中国:5座工厂卖3座,销量缩水八成
韩系汽车巨头的在华窘境,被打折出售工厂的消息,彻底暴露了。 北京现代,曾经的百万销量王,现在正三折出售年产能30万的重庆工厂。不仅如此,现代集团CEO还表示,只打算留下两座中国工厂,其余的都要关停售出。实际上,现代在中国市场失去竞争力已然是不争的事实。在新能源和智能汽车转型变革中,即便已经跻身全球第三大车企,现代和韩系汽车也正在重蹈三星在智能手机时代的覆辙。
智能车参考
2230
2023/10/17
现代汽车
在汽车发展新趋势中确保功能安全对车载网络的意义
现代汽车的功能越来越多,新的挑战也随之出现。尽管功能安全在汽车业不是一个新课题,但随着时间的推移,它越来越受到关注。作为设计原则,功能安全的重点在于使用电子电气(E/E)设备时,降低其带来人身伤害或人体健康损害的风险。功能安全原则致力于解决随机硬件故障和系统故障——均与车载网络(IVN)产品相关。 汽车业近期的发展趋势对功能安全提出了更高要求。比如,自动驾驶需要汽车接管驾驶任务并做出关键决策。自动
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2327
2023/06/07
恩智浦
现代汽车
现代汽车集团的2022:悄无声息地攀登到了世界前三领奖台!
中国的汽车市场,如果在这几年提韩国品牌,估计很多人要努力地从脑海中搜寻一下略显“古老”的回忆:曾经有那么些年,正值中国经济发展和汽车市场“狂飙”时代,马路上经常能够看到很多伊兰特、索纳塔甚至是后来的几款SUV产品。时过境迁,当下硝烟四起的国内市场,似乎很难再看到韩国品牌的产品,但殊不知,现代汽车集团,如今已经悄无声息地攀升为全球老三!
Vehicle
835
2023/02/16
现代汽车
安森美的主驱逆变器碳化硅功率模块 被现代汽车集团选中用于高性能电动汽车
安森美的EliteSiC碳化硅(SiC)模块提高该韩国汽车制造商的主驱逆变器能效并减轻其重量,延长了电动汽车(EV)的续航里程并提高了性能 领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi,美国纳斯达克股票代号:ON),宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅(SiC)功率模块已被起亚(Kia Corporation)选中用于EV6 GT车型。这款电动汽车(EV)从零速加速到60英里/小时只需3.
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1659
2023/01/05
安森美
逆变器
新能源|ST Micro向现代汽车E-GMP供应电力半导体
CINNO Research产业资讯,
CINNO Research
723
2022/12/13
现代汽车
自动驾驶行业或将迎来寒冬?文远知行将向何处去?
前段时间,自动驾驶备受关注的明星企业ArgoAI传出将被关闭并解散,这一消息可谓是引发了自动驾驶行业又一次大动荡,不少新入局该赛道的企业都嗅到了危机的气息,被这盆“冷水”泼得有些心惊。
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696
2022/11/16
自动驾驶
现代汽车
追随大众特斯拉,现代斥资126亿美元迈向软件定义汽车
作为华尔街投资者们的宠儿,特斯拉之所以能备受青睐,不仅因为其是全球最畅销的电动汽车制造商,还得益于其在创新软件方面的专业知识。在汽车行业向软件定义汽车转型之时,传统汽车制造商们逐渐意识到,车企未来的盈利能力将取决于汽车中的软件和服务,而不是钢铁、橡胶和玻璃。
盖世汽车
422
2022/10/28
软件定义汽车
现代汽车
韩国的SiC和GaN的产业发展
第三代功率半导体——SiC已经成了全球的竞争要点
芝能汽车
717
2022/03/10
《汽车电子瞭望台》系列
SiC
5000亿的转型仗,现代汽车怎么打?
如若能实现最新的转型目标,现代汽车电气化车型将占全球市场约7%的份额。
汽车公社
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2022/03/03
电动汽车
现代汽车
现代汽车的2025电气化,智能驾驶战略
现代在中国没有多少存在感,但2021年他在韩国销量就高达72万多台,你就当韩国的体量是中国的一个省,这样看的话这个销量好的不得了。
Vehicle
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2022/02/25
智能驾驶
现代汽车
家电芯片也能“上车”?车企“神操作”来了
近日,韩媒ELEC援引知情人士爆料称,现代汽车开始考虑采购家电芯片,经过测试后再配置到汽车上以缓解缺芯。有类似考量的还有丰田和日产。
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芯片
现代汽车
如何看待现代All in EV,其高端品牌2025年放弃内燃机的战略?
12月21日,韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基的创新增会议制定了目标:将动用一切力量推动半导体、未来汽车、生物健康的「三大创新增长产业」的发展,力争在2025年前将这三大产业的竞争力提升至世界第一。
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新能源汽车
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西门子携手现代汽车和起亚公司,共同推进交通行业数字化转型
西门子近日与现代汽车公司及起亚公司(简称“现代和起亚”)在技术层面展开合作,助力客户加速数字化转型进程,实现其对新型未来交通的愿景。
与非网编辑
192
2021/12/01
西门子
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现代起亚电动汽车销量跟踪和电池技术路线选择
我计划把每个月对单一品牌电动汽车的跟踪,扩展到整个现代起亚集团。现代的数据由于有Mark Kane,更容易一些。
芝能汽车
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2021/11/29
《汽车电子瞭望台》系列
电池技术
现代Ioniq5销量跟踪和技术动向
现代汽车的电动化转型还是非常成功的,虽然它是全球第一家大规模召回纯电动的汽车企业,但是这个事情基本算是尘埃落定可以翻篇了。
芝能汽车
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