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  • 高通第四代汽车SoC芯片分析,聚焦CPU,AI无所谓
    高通第四代汽车SoC芯片分析,聚焦CPU,AI无所谓
    高通在汽车领域快速崛起,垄断中高端座舱领域,但在高通整体营收上,汽车业务所占比例很低。在其最近的财季里,高通手机领域收入62亿美元,汽车业务收入6.03亿美元,IoT业务收入12亿美元。高通近期特别聚焦于AI PC领域,其潜在的市场规模远高于市场,看看英特尔的利润率便知AI PC的利润率也不会低于汽车领域。
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    06/27 11:50
  • ETAS与Rambus联合提供适用于汽车半导体设计的集成软件和硬件安全解决方案
    ETAS与Rambus联合提供适用于汽车半导体设计的集成软件和硬件安全解决方案
    汽车行业正在朝着软件定义汽车(SDV)这个激动人心的方向转型。这将开启一个以客户为中心的移动出行新时代,并为汽车利益相关方创造新的商机和收入来源。但这一转型也带来了一系列挑战,行业需要采取革命性的方法应对日益增加的复杂性,同时加快产品上市时间(TTM),并在功能安全和信息安全方面满足市场准入的合规性要求。
  • ARM推出一系列汽车SoC IP,RISC-V压力又大了
    ARM推出一系列汽车SoC IP,RISC-V压力又大了
    ARM在美国时间3月13日推出一系列汽车SoC IP,包括比英伟达H100还强的CPU内核架构Neoverse V3AE,最常见的顶级车载CPU架构Cortex-A78的升级版Cortex-A720AE,高效率车载CPU架构Cortex-A55的升级版Cortex-A520AE,注重实时性和功能安全的Cortex-R52升级版Cortex-R82。还有一个车载ISP的IP,即MALI-C720AE。
  • CES 2024回顾:高通、英伟达和英特尔的汽车SoC对决
    CES 2024回顾:高通、英伟达和英特尔的汽车SoC对决
    CES展会作为世界上最大,最具影响力的消费类电子技术展会,旨在促进尖端电子技术与现代生活的紧密结合,2024年1月在拉斯维加斯举行。恰逢CES100周年,今年的参会人数接近疫情前的水平,超出13万人参与。本次展会加强了对AI、软件、云和加速新能源汽车开发工具的关注度,软件定义车辆(SDV)成为该展会的一个主要主题。
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    01/29 16:25
  • 挑战高通座舱霸主,英特尔软件定义汽车SoC芯片CES首发
    挑战高通座舱霸主,英特尔软件定义汽车SoC芯片CES首发
    英特尔在2024年CES上推出首款软件定义汽车SoC芯片,也是全球首款采用Chiplet的车规级芯片。按照英特尔的描述,软件定义汽车SoC芯片就是舱驾一体芯片,典型如高通的SA8775、SA8797和英伟达的Thor,但从产品Demo看,英特尔是想恢复昔日Apollo Lake(简称APL)横扫高端座舱的荣光。吉利旗下的极氪已明确会使用这款软件定义汽车SoC芯片芯片。