汽车芯片

• 年度专题：2025年汽车芯片产业趋势展望

  2023年，中国汽车工程学会发布了“CSAE汽车科技预见研究成果”，其中预测了2024年度中国汽车的十大发展趋势。2024年是汽车芯片技术快速发展的一年，从智能驾驶到新能源技术，各大领域均取得重要进展。与非研究院针对2024年的技术、政策以及市场趋势进行回顾和总结，其中责任划分、成本压力和技术壁垒是普及面临的主要障碍。1年过去，这些技术趋势的发展情况到底如何呢？ 1.L3级自动驾驶商用化 2024

  李坚

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  01/23 12:44

  汽车芯片 “芯”年鉴

  
• 汽车芯片的“自研陷阱”

  以2025年为分界线，车企造芯的酝酿与蛰伏阶段行近尾声，接下来几年，很可能是大量成果密集的落地与验证期。机会面前埋伏着陷阱，陷阱也常常伪装成机会。车企自研芯片，是奥德修斯式的苦尽甘来，还是掉入一个乔装打扮的陷阱？

  远川科技评论

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  01/16 13:10

  汽车芯片 自研芯片

  
• 经纬恒润再获中国汽车芯片产业创新战略联盟“突出贡献单位”

  近日，中国汽车芯片联盟全体成员大会在沪圆满举办，本次大会旨在凝聚产业链上下游力量，共建我国汽车芯片产业创新生态，促进联盟成员间的深度交流与合作。经纬恒润凭借对国产芯片在汽车零部件上的验证和应用，及在建立验证准则规范方面的卓越表现，再获中国汽车芯片产业创新战略联盟2024年度“突出贡献单位”称号。

  经纬恒润

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  01/14 15:22

  汽车芯片

  
• 2025 CES 英特尔：PC芯片帝王在汽车业的倔强 - 唯一提供整体方案

  曾经PC芯片帝国的塑造者英特尔，在2025年国际消费电子展（CES 2025）上，展示了其在汽车领域的最新创新成果，重点围绕电动汽车（EV）和软件定义汽车（SDV）的转型需求，推出了一系列整车平台解决方案和关键技术。

  Vehicle

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  01/13 09:16

  英特尔 汽车芯片

  
• 展望2025 | 全球半导体何以稳住“基本盘”

  回望2024年全球半导体产业，“水温不均”是最直观的感受。在2024年全行业转暖的整体趋势下，数据中心相关的HBM、算力芯片、交换机芯片等细分市场增长最明显；消费电子板块呈现渐趋回暖的温和态势；但汽车、工业半导体领域则仍有企业困于“去库存”。

  中国电子报

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  01/11 08:55

  AI 半导体产业

  
• 横扫“海陆空”，这届CES车圈的野心很大

  当地时间1月7日至10日，2025国际消费类电子产品展览会（CES 2025）如期而至，狂奔两年的AI技术开始有了进一步落地进展，汽车圈的玩家们也纷纷秀起了肌肉。特别是伴随着“AI+硬件”的落地，车圈想象力也更加丰满。从娱乐到出行，从地面到太空，他们的触角正从汽车向其他交通运输方式延伸扩展，那个更有意思的世界似乎并不遥远。

  赛博汽车

  925

  01/10 10:27

  智能驾驶 汽车芯片

  
• 拥抱丰田，英伟达的汽车野心藏不住了

  站上汽车风口，黄仁勋的目标立得非常硬气。时隔多年，英伟达首席执行官黄仁勋再次登上CES（Consumer Electronics Show，全球消费电子产品展）的舞台，熟悉的黑色皮衣，一头白发，出场即是万众焦点。

  汽车公社

  559

  01/08 13:14

  智能驾驶 英伟达

  
• 车芯逐鹿，长城汽车又落一子

  在汽车产业向智能化、电动化加速迈进的时代浪潮下，芯片成为左右产业发展走向的核心要素，其战略价值不言而喻，各大车企纷纷围绕芯片领域展开激烈角逐与深度布局。近期，传统老牌车企长城汽车在汽车芯片的棋局中，又落下一枚关键棋子。

  全球半导体观察

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  2024/12/31

  汽车芯片 长城汽车

  
• M31全系列车用硅智财解决方案亮相ICCAD 点亮未来车用芯片发展

  全球领先的硅智财供应商円星科技 (M31 Technology，以下简称M31) 于2024中国集成电路设计业展览会（ICCAD-Expo）亮相，本次ICCAD 30周年大会中，M31推出全系列车用硅智财解决方案，因应新能源汽车带动的汽车芯片需求增长趋势，进一步推动高端车用芯片的发展。

  电子科技世界

  1169

  2024/12/14

  汽车芯片 ICCAD
• 经纬恒润与紫光同芯签署战略合作协议

  近日，经纬恒润与紫光同芯正式签署战略合作协议，双方将依托各自业务和资源优势，在智能驾驶、智能网联、智能座舱、新能源和动力系统、车身及底盘域等多个关键领域展开全面、深入的合作，携手推动汽车产业的创新与发展。

  经纬恒润

  1413

  2024/12/13

  汽车芯片 域控制器

  
• 汽车换芯片，到底贵在哪里？

  上个月小鹏汽车众筹换芯片，P7车型三天达到众筹目标，老车主花4999元，即可将座舱芯片从高通820A升级到最新款8295。虽然小鹏自称业内首例，但这个“首例”对应的其实是众筹模式。抛开众筹，“换芯不换车”在车圈不算少见。汽车换芯上一次引发大规模讨论是在2022年，时值老车型集体迎来系统卡顿，恰逢爆款芯片8155上车潮，车企纷纷祭出老车换芯服务。

  远川科技评论

  1994

  2024/12/11

  汽车芯片 座舱芯片

  
• 中汽协颁奖 | 芯联动力获“2024中国汽车芯片创新成果”荣誉

  芯联集成控股子公司芯联动力的SiC MOS主驱芯片，成功斩获中国汽车工业协会（简称“中汽协”）“2024中国汽车芯片创新成果”奖项。这份荣誉是对公司技术创新实力的高度赞誉和有力肯定。 芯联集成自2021年开始启动碳化硅研发，2023年正式量产，是国内第一个真正把碳化硅大规模应用到新能源汽车主驱的企业。 2023年10月，芯联集成联合产业链重要伙伴一起成立芯联动力，将碳化硅业务独立化运营，加速扩大公

  与非网编辑

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  2024/12/06

  碳化硅 汽车芯片

  
• 被嫌弃的汽车芯片

  今年，汽车芯片在芯片现货市场的存在，越来越不受待见。有朋友处理芯片库存，感慨汽车芯片被嫌弃，对方直接来一句“汽车料暂时不收，过于多了”。汽车芯片，堪称是缺芯时期芯片现货市场上炙手可热的产品，从中还诞生了不少财富故事，如今却价格跳水，变成“烫手山芋”。当年暴涨到千元的英飞凌、ST、TI的明星汽车芯片，如今市场报价跌到十几块、几块。部分老批次的汽车芯片出现在回收市场，过去几十万元价值的一批货现在只有几万。

  芯世相

  2773

  2024/12/03

  汽车芯片

  
• 最高132亿！盘点德州仪器、意法半导体、英特尔、安森美最新业绩！

  欧美芯片制造商陆续发布财报， 以德州仪器、安森美为首的汽车芯片制造商仍面临工业疲软的现状，但中国汽车市场及其他终端市场回暖明显。英特尔在发出上季度史上最差财报后，第三季度业绩要尤其数据中心业绩增长显著。而意法半导体对下季财报看法偏向低迷，由于欧洲电动车的销量不如预期，也因此对影响到了上游的汽车芯片制造商。

  满天芯

  1904

  2024/11/01

  英特尔 意法半导体

  
• 赛卓电子荣获2024金辑奖——最佳技术实践应用奖

  赛卓电子在本次“金辑奖”评选过程中，凭借新品SC9685/86TS两款变速箱传感器芯片荣获“金辑奖”2024中国汽车新供应链百强——最佳技术实践应用奖。

  赛卓电子

  950

  2024/10/28

  汽车芯片 霍尔传感器

  
• 补齐拼图后，高通终于猛推“三端归一”

  当地时间10月20日下午，记者抵达美国夏威夷茂宜岛，参加10月21日开启的高通骁龙峰会。在峰会的前两个主题日，高通在智能手机和汽车平台拿出了三款骁龙Elite（至尊版）新品。其中最引人关注的，莫过于高通自研CPU架构Oryon的“开枝散叶”。在去年首次应用于高通AI PC芯片骁龙X Elite之后，Oryon CPU走进了此次发布的一款手机芯片平台和两款汽车芯片平台。加上高通自研的Adreno GPU和Hexagon NPU，高通补齐了自研SoC的最后一块拼图，也统一了PC、手机、汽车三条产品线的芯片架构。

  中国电子报

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  2024/10/25

  高通 汽车芯片

  
• 这八款国产车规级芯片，被吹爆了

  汽车芯片在近几年可谓是热度极高的焦点话题。伴随汽车电动化与智能化浪潮的持续深入推进，众多汽车原始设备制造商（OEM）对国产化率提出了全新要求。如此行业变化之下，国产芯片无疑迎来了更多机遇。

  半导体产业纵横

  2526

  2024/10/12

  汽车芯片 车规级芯片

  
• 盖世汽车研究院：中国企业开始在车规级芯片领域奋起直追

  2023年下半年开始，汽车进入库存调整模式，部分汽车芯片供应得到缓解，部分汽车芯片仍然紧俏，交期不断拉长。但是长期来看，随着单车搭载芯片价值量的提升，以及新能源汽车规模的不断增长，汽车芯片市场仍保持增长状态。

  盖世汽车

  2453

  2024/10/12

  汽车芯片 车规级芯片

  
• 解锁更多场景丨基于极海G32A1445的车载冰箱应用方案

  极海基于G32A1445汽车通用MCU的车载冰箱应用方案，可根据用户不同需求进行灵活调整和优化，支持多种配件扩展，为用户提供多样化的使用功能和体验，并且在低功耗应用模式下表现更加出色。

  Geehy极海半导体

  989

  2024/10/12

  汽车芯片 MCU芯片
• 汽车芯片是长期主义，也是生态

  中国汽车工业协会最新数据显示，今年1至8月，我国汽车产销量分别为1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长了2.5%和3%。其中新能源汽车产销量分别为700.8万辆和703.7万辆，同比涨幅分别为29%和30.9%，同期新能源汽车销量达到汽车新车总销量的37.5%。可以看到虽然我国总体汽车产销量增长逐渐趋缓，但新能源汽车的渗透率还在快速提升中。 伴随电动汽车市场的快速增长，和近些年芯片本土化

  高扬

  2154

  2024/09/30

  汽车芯片 兆易创新

  

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