汽车电子连环话

• 把新能源汽车零部件“搞大”的核心在哪
  今天看到欣锐过会了，我觉得在新能源汽车产业大潮中，还是有很多的机会有待我们发掘，更有很多的事情值得我们在原有的思维模式中反思，把汽车电子和新能源汽车部件做起来核心点在哪里？在技术层面，与供应链、制造、质量和业务单位如何联动？

  芝能汽车

  38

  2018/01/18

  新能源汽车 HEV
• 汽车电子板级设计之殇如何破？
  今天看到《Velodyne 16线激光雷达价格减半》，我们来认真的思考下硬件的未来，确实从某种程度上而言，不管是芯片、还是板级的模块或者是加上这种光路。

  芝能汽车

  24

  2018/01/03

  电子产品 汽车电子连环话
• 2018年纯电动汽车市场，这些点你需要关注
  我觉得2018年有挺多的看点，在电池领域和纯电动整车领域。主要是有这么几个：

  芝能汽车

  42

  2017/12/07

  电池 LG
• 汽车电气化方向渐明，多方向协同成必然趋势？
  随着最近德国车企在柴油路线上的问题不断，也不断加速着所有同盟往电气化方向发展（这里用急转向来形容不为过）。这里大巴和乘用车理论上走同一条路线，还是区分成不同的路线是值得我们考虑下的。

  芝能汽车

  22

  2017/07/27

  电池 电气化
• 汽车电子连环话 | 充电桩挺多，真正使用率如何
  我写了不少关于快充和快充网络的文章，但实际的情况比我想象的还要更复杂和严峻很多。

  芝能汽车

  5

  2017/02/15

  电动汽车 充电桩
• 汽车电子连环话︱冬天电动汽车充电，竟然受温度影响这么大
  充电，其实是整个电动汽车最特殊的行为，相对而言，快充更接近人性和普通消费者对于车补充能量的认知。随着德国汽车产业界挑起的350KW的快充大战开始，我们还是先来谈一谈快充跟气候的事。

  芝能汽车

  4

  2017/01/20

  电动汽车 汽车电子连环话
• 汽车电子连环话 | 宝马/戴姆勒/大众/福特牵头搞的350kW超级快充到底是什么？
  昨天开会聊到这个事，“Daimler, BMW, Volkswagen Group, & Ford Sign Superfast Charging MoU In Europe (Up To 350 kW)”

  芝能汽车

  9

  2016/12/02

  电动汽车 快充
• 汽车电子连环话 | 奥迪与上汽大众握手，是要造一辆怎样的车？
  奥迪与上汽大众正式签约成立新合资销售公司，建立50：50股权架构，产品的制造主体还是上汽大众，只是一个生产品牌的扩展，并不涉及到新的合资主体的问题。

  芝能汽车

  7

  2016/11/15

  新能源车 奥迪
• 汽车电子连环话︱空喊汽车深度电气化有啥用，还有这么多坎儿要迈
  受邱总的邀请想把路线图里面的内容再细致深化下，收集数据下反而有些困惑，在车企内隔行如隔山，算BP、考虑竞品都有专人，我们建立在已有的信息之下去考虑其实挺无法想明白这个事情。本文随笔，众位读者看到轻拍。

  芝能汽车

  6

  2016/11/02

  新能源 电气化
• 汽车电子连环话︱自动驾驶层级L1到L5，这里面的技术猫腻说给你听
  不同自动驾驶层级的区隔，不仅仅是个数字，也不是我们说能到就能到的。从L2=》L3以上，主要在自动化功能DDT（OEDR）、ODD和Fallback设计上面有巨大的差异。

  芝能汽车

  19

  2016/10/26

  自动驾驶 自动化
• 汽车电子连环话 | 关于Note7的电池爆炸事件，有哪些真话和谎言
  周末不加思索的给转了一个《Shipment of Samsung smartphones explodes during transport, 3 dead》，出自worldnewsdailyreport这个是谣言。

  芝能汽车

  6

  2016/09/13

  电池 三星
• 汽车电子连环话 | 电池寿命有偏差？系统测试是关键
  昨天写完《电池寿命对电动汽车的影响》之后，在群里做了一些交流，把几个问题突出的来解释下。

  芝能汽车

  6

  2016/09/08

  电动汽车 电池
• 汽车电子连环话 | 自动变道非儿戏，限制条件要谨记
  把昨天的文章接下去，我们继续来看这个自动变道，其实车企在推出功能慢慢完善的时候，都是从给了一个严格的限制条件来区隔问题。

  芝能汽车

  5

  2016/09/08

  导航 汽车电子连环话
• 汽车电子连环话 | 漫谈汽车自动转向ACSF功能
  如下所示，目前汽车智能和自动化的发展，从法规也是从量产车叠加更多的低阶ADAS功能，研究和运营车辆走ITS和AD的路线，两者互为拖动，将汽车慢慢从机械传动占大头，往电子电气化渗透率更高的部分转换。

  芝能汽车

  9

  2016/09/08

  ADAS 汽车电子连环话
• 为生命护航，先谈谈电动汽车的消防与灭火
  电池汽车相比较与传统汽车的安全性的问题，主要是高压和锂电池的安全问题。锂电池的爆炸和燃烧是热失控的一种表现现象，主要原因是三元电极材料热分解的时候产生的热量高于磷酸铁锂，并产生氧气。

  芝能汽车

  5

  2016/07/11

  电动汽车 电池
• 自动驾驶站在风口浪尖，宝马组团征战
  最近宝马、英特尔和Mobileye开了个小会，组团征战自动驾驶战争。我们也应该正视这一场未来100年汽车行业的战争。Tesla的事故，更多的是前进道路上的一些波澜，后面大的联盟战争开启了，自动驾驶完全不是一家公司的事，现在是召集盟友期。

  芝能汽车

  4

  2016/07/05

  自动驾驶 英特尔
• 汽车电子连环话 | 聊聊互联网公司造车的这点事儿
  在美国，目前有Google、苹果、Uber准备做智能汽车，以及Tesla下步改进其电动车也主要往智能化方向发展。这个事情本身就值得深究一下，为啥他们要切入这个电动汽车和智能汽车的领域。 从Google的角度来看，选择传统的靠谱供应商，与汽车OEM展开合作两方面进行的。

  芝能汽车

  2

  2015/03/04

  苹果 汽车电子连环话
• 汽车电子连环话 | 工业4.0之下，汽车电子也无处可躲
  工业4.0 最近被推上舆论的风口浪尖，无论是科技媒体还从业者都要对其评论一番,众说一词,各有不同,汽车电子也算是工业的一个重头戏，我们不妨聊一聊工业4.0之下的汽车电子发展趋势。 工业4.0是德国人提出的，我们还是从德国说起，德国人的忧患意识很强，制造业在德国经济中的地位举足轻重，随着科技的发展，能源结构发生很大变化，人

  芝能汽车

  2

  1评论

  2015/01/22

  汽车电子连环话

正在努力加载...