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汽车半导体

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  • 日本电装宣布与罗姆达成合作,将收购后者部分股权
    日本电装宣布与罗姆达成合作,将收购后者部分股权
    9月30日,据电装公司(DENSO)官网披露,他们与罗姆公司开始考虑在半导体领域展开合作,合作将重点围绕汽车应用的半导体的开发和供应;为了进一步巩固合作关系,电装还将收购罗姆的部分股份。
  • 五大汽车芯片厂商倚重中国
    五大汽车芯片厂商倚重中国
    近期,英飞凌、恩智浦、意法半导体等汽车半导体头部厂商发布了最新季度财报,各项财务数据均出现大幅下滑,其主要原因是国际市场需求正在逐渐“熄火”。各大厂商都受到了不同程度的影响,纷纷调整战略以应对市场变化,而它们的战略焦点正是中国汽车市场。
  • 今年上半年全球20起半导体并购传递了什么信号?
    今年上半年全球20起半导体并购传递了什么信号?
    2024年上半年,全球半导体收入较去年同期有所改善,市场需求呈现复苏态势。以1月份新思科技宣布以350亿美元收购工程仿真软件企业Ansys为标志,半导体企业的收并购再次点燃了科技产业的强烈关注。据记者不完全统计,2024年上半年大约20个半导体收购案例中15例属于跨境并购,围绕芯片设计流程优化的收购案例最舍得“氪金”,涉及汽车半导体的收购最为密集。
  • 汽车半导体,花无百日红
    汽车半导体,花无百日红
    自 2021 年以来,汽车半导体行业表现出了强劲增长的态势。然而,“花无百日红”,最近汽车半导体市场却有了放缓的迹象。曾经一路高歌猛进的发展势头,如今似乎有所收敛。湍急河流中突然出现的平缓水域,让人不禁深思其背后的缘由。
  • 汽车芯片,拉不动市场了
    汽车芯片,拉不动市场了
    2024 年 6 月,Semiconductor Intelligence (SI) 发布了对 2023 年汽车半导体市场的分析及其对 2024 年及以后的展望。SI预计,2023年汽车半导体市场营收将同比增长12%,达到670亿美元。从公司销售额排名来看,英飞凌科技(以下简称“英飞凌”)以92亿美元的销售额位居榜首,占市场的13.7%。
  • 汽车芯片应用牵引创新发展论坛落幕:新能源、智能网联趋势下汽车芯片的机遇和挑战
    汽车芯片应用牵引创新发展论坛落幕:新能源、智能网联趋势下汽车芯片的机遇和挑战
    2024年5月24日,由广东省汽车半导体和元器件应用产业联盟主办的“汽车芯片应用牵引创新发展论坛”在广州知识城国际会展中心拉开帷幕。与非网有幸参加此次盛会,现场座无虚席,汇聚了汽车芯片行业的精英。
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    06/12 11:03
  • 比亚迪半导体总经理陈刚:汽车的生态远远大于手机生态
    比亚迪半导体总经理陈刚:汽车的生态远远大于手机生态
    5月23日,在第26届集成电路制造年会暨供应链创新发展大会(CICD)上,比亚迪半导体股份有限公司总经理陈刚对于汽车集成电路市场是否供大于求的问题进行了回答,并且分享了比亚迪半导体目前的上车情况。他表示,新能源汽车赛道的半导体市场还远远地供不应求。在这次会议上我们拿到了很多的信息:
  • ETAS与Rambus联合提供适用于汽车半导体设计的集成软件和硬件安全解决方案
    ETAS与Rambus联合提供适用于汽车半导体设计的集成软件和硬件安全解决方案
    汽车行业正在朝着软件定义汽车(SDV)这个激动人心的方向转型。这将开启一个以客户为中心的移动出行新时代,并为汽车利益相关方创造新的商机和收入来源。但这一转型也带来了一系列挑战,行业需要采取革命性的方法应对日益增加的复杂性,同时加快产品上市时间(TTM),并在功能安全和信息安全方面满足市场准入的合规性要求。
  • 三方联合,上海国际汽车电子与半导体应用展览会将于明年4月在上海举办
    三方联合,上海国际汽车电子与半导体应用展览会将于明年4月在上海举办
    在科技创新不断推动汽车产业发展的当下,汽车与半导体行业的跨界融合正成为引领行业进步的新动力。为进一步推动这一融合进程,促进汽车科技与汽车半导体应用,助力中国汽车工业高质量发展,中国国际贸易促进委员会电子信息行业分会、励展博览集团、芯脉通会展策划(上海)有限公司于2024年4月24日联合发布将于2025年4月23-25日在上海世博展览馆共同举办“2025上海国际汽车电子及半导体应用展览会”。 《中国
  • 英飞凌,凭什么成为汽车MCU老大?
    英飞凌,凭什么成为汽车MCU老大?
    全球汽车芯片“顶流”英飞凌再度迎来高光时刻。TechInsights的最新研究显示,2023年全球汽车半导体市场规模增长16.5%,创下692亿美元的纪录。其中,英飞凌总市场份额增长了一个百分点,从2022年的近13%增长至2023年的约14%,巩固了公司在全球汽车半导体市场的领先地位。
  • 全球最会赚钱的汽车半导体公司 TOP10
    全球最会赚钱的汽车半导体公司 TOP10
    2023年,汽车半导体市场强劲增长,全球玩家群雄逐鹿,在电动化和智能化趋势的兴起的浪潮中抢占市场份额。在这场激烈的竞争中,哪些企业脱颖而出?英飞凌、NXP、瑞萨、日本电装、德州仪器、意法半导体、安森美......芯潮IC和你一起遍观全球汽车半导体厂家收入TOP 10。
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    03/23 09:55
  • 十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(上)
    十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(上)
    2019年汽车半导体市场规模大约372亿美元,2020年受疫情影响缩减到355亿美元,2021年增长31.5%达到467亿美元,2022年增长约26%达到588亿美元,2023年增长16%达到682亿美元,预计2024年增长5%达到716亿美元。2025年增长会加速,预计增长8%,达到773亿美元。2024年大部分汽车芯片厂家都会面临困境,特别是模拟芯片、电源管理芯片、SiC MOSFET和MCU。
  • ICDIA 2024官宣! 9月我们相聚无锡
    ICDIA 2024官宣! 9月我们相聚无锡
    各大研究机构认为全球半导体市场在2023年到达周期性低点后,今年将整体出现复苏的趋势。Gartner预计,2024年全球半导体行业收入将达到6240亿美元,同比增长16.8%。被誉为半导体行业“晴雨表”的存储产业在去年四季度率先出现涨价等情况,一直延续到今年,预计会反弹66.3%。 这背后的推动力是以ChatGPT为首的生成式人工智能(AIGC)所引爆的新一轮AI浪潮。数据中心、服务器、云计算、大
  • 江波龙亮相CES2024,前沿存储技术备受瞩目
    江波龙亮相CES2024,前沿存储技术备受瞩目
    近日,CES2024以其独特的视角和前瞻性的技术,吸引了全球的目光。作为全球最大的消费电子展,CES一直是各大科技公司展示最新技术和产品的舞台。作为国内知名的半导体存储品牌企业,江波龙在CES期间展示了其最新的存储技术和产品。 在本次CES展会期间,江波龙展出了其最新的嵌入式存储、固态硬盘(SSD)、内存条以及存储卡等产品。这些产品采用了先进的制程和存储技术,具备更高的容量、更快的读写速度以及更可
  • Quintauris瞄准中国市场
    Quintauris瞄准中国市场
    由于地缘政治的原因,中国选择从Arm架构转向RISC-V架构。新成立的RISC-V合资公司Quintauris能否吸引中国车厂?几个月前,由Bosch、Infineon、NXP、Nordic和Qualcomm发起的RISC-V合资公司,在圣诞节前正式成立,取名Quintauris,由Alexander Kocher担任CEO。
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    01/09 14:05
  • 2023中国临港国际半导体大会暨司南科技奖 颁奖盛典圆满落幕
    2023中国临港国际半导体大会暨司南科技奖 颁奖盛典圆满落幕
    为进一步推动上海临港新片区开创国际一流的综合性集成电路产业集群,加强全球半导体供应链的开放合作和创新生态,打造世界级“东方芯港”,由临港集团主办,临港科投与AspenCore承办,上海市集成电路行业协会、EDA2、上海临港汽车半导体研究院共同协办的第三届中国临港国际半导体大会于 2023年11月23日在上海临港雅辰酒店隆重举行,当晚举办司南科技奖颁奖典礼也圆满落幕。 在中国(上海)自由贸易试验区临
  • 本田、丰田、大众合作落地!电池领域再添产能
    本田、丰田、大众合作落地!电池领域再添产能
    近日,全球新能源汽车动力电池领域又曝多起合作,其中包括丰田、本田、大众、VinFast等全球知名汽车厂商。据《2023新能源汽车半导体产业调研白皮书》显示,与电池相关的电源管理芯片市场占有率62%市场被国外厂商占有,国产化率还有很大的空间。
  • Gartner预测芯片市场:汽车继续吃肉,其他的都喝不饱
    2月20日,知名咨询企业Gartner Japan举行了新闻发布会,该公司高级总监兼分析师Masatsune Yamachi详细介绍了其对2022年半导体市场的分析和对2023年的展望。
  • 十大汽车半导体厂家2022财报总结与2023展望,还会缺芯么?(下)
    安森美2022年收入83.3亿美元,其中汽车业务收入达33.6亿美元,占其总收入的40%。不过在2022年4季度,汽车业务已占其收入的47%,增长迅速。安森美是全球第一大汽车图像传感器厂家,市场占有率近50%,ADAS市场占有率超70%,主要受益于汽车摄像头的飞速增加。同时安森美也是全球最主要的MOSFET厂家,受益于电动车渗透率的飞速增长,安森美的业绩大好。
  • 未来十年汽车半导体发展重点在哪里?
    半导体技术是所有现代汽车的核心,这毋庸置疑。基于半导体技术的计算机在车辆中的使用可以追溯到20世纪60年代,当时它被部署在动力

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