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2024城市NOA产研报告发布:谁是第三方智驾供应商之首?
2023年以前,主机厂致力于高速NOA研发量产,在历经从0到1(2023年前)、1到10的放量阶段(2023年),高速NOA功能已实现规模化“上车”(2024年),成为新上市智能汽车的“标配”。自2023年下半年,高阶智驾进入下半场,城市NOA成为行业主攻目标,除少数头部厂商如“蔚小理”、特斯拉及鸿蒙智行系等采用全栈自研模式,大多数车企则选择与第三方智驾供应商战略合作,以快速实现城市NOA的落地。
佐思产研
1599
01/02 12:00
智能驾驶
NOA
汽车连接器业务持续壮大,这家国产供应商势头正猛
2014年左右,我国新能源汽车产业开始快速发展,自主品牌随之加速崛起,也因此带出了一批优秀的国产供应商。“如果没有自主品牌的崛起,国产供应商在这个风潮当中起不来,或者说会发展得很慢。”近期,东莞市思索技术股份有限公司(以下简称“思索技术”)首席市场运营官戴家豪在接受盖世汽车采访时如是说。
盖世汽车
886
01/01 10:55
汽车供应链
汽车连接器
自动驾驶域控研究:One board/One Chip方案将对汽车供应链产生深远影响
佐思汽研数据显示,2024年1-9月,国内市场(不含进出口)乘用车前装标配智驾域控制器已达到225.4万套。2023年以来,自动驾驶域控渗透率逐月大幅上升,2024年9月自动驾驶域控渗透率已达到17.4%,而去年同期仅为8.61%。
佐思产研
1981
2024/12/26
自动驾驶
汽车供应链
2024年1-10月智能驾驶供应商装机量排行榜:激光雷达单年装机量首次突破百万大关
近日,盖世汽车研究院发布了2024年1-10月智能驾驶供应商装机量排行榜。高德以62.68万的装机量和52.8%的市场份额继续领跑,占据半数以上市场份额,保持着绝对优势。腾讯和朗歌科技分别以14.1%和11.8%的市场份额位列第二和第三。四维图新和中海庭分列第四和第五位,市场份额分别为7.4%和4.0%,其他厂商合计占比9.8%。
盖世汽车
2821
2024/12/20
智能驾驶
激光雷达
整车厂和供应商,谁是“大哥”?
临近年末,整车厂与供应商之间的矛盾再次因为年降而引起热议。当积年累月的整零矛盾再引战火,究竟孰是孰非难以一言以蔽之。参透双方谁为“宿主”,谁为“寄生”的真实境遇,也成为较为艰难的课题。可以说,现如今,哪一环节在掌握汽车产业链的真正话语权,并不好轻易论断。
盖世汽车
2135
2024/12/18
汽车产业
汽车供应链
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19:50
智能驾驶产业,从研发到量产落地的机遇和挑战
夏珍
3210
2024/07/31
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