汽车以太网

• 10BASE-T1S标准如何支持和推动新汽车E/E架构的部署？
  

  新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S以太网是最新标准之一。本文讨论汽车行业的发展趋势，它们反映了汽车电子/电气(E/E)架构的变化，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。

  亚德诺半导体

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  02/22 11:40

  电子电气架构 EE架构
• 虹科分享 | 汽车技术的未来：Netropy如何测试和确保汽车以太网的性能
  

  在汽车行业持续创新的今天，汽车以太网的性能和可靠性成为了关键焦点。如何测试和确保汽车以太网的性能？我们来看看BroadR-Reach技术如何革新车载网络，并通过综合性能测试来确保网络在各种环境下的稳定运行和高效安全性。

  虹科技术

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  01/22 14:52

  虹科电子 汽车技术
• 虹科分享 | CanEasy多场景应用，让汽车总线测试更简单
  

  CanEasy是一个基于Windows的总线工具，用于分析和测试CAN、CAN FD和LIN以及汽车以太网系统。通过高度自动化和简单的配置模拟总线流量，CanEasy可用于分析真实网络、模拟虚拟系统，以及在整个开发过程中进行剩余总线模拟，实现从测试到控制单元的参数化。

  虹科技术

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  2023/12/25

  虹科电子 汽车以太网
• 在汽车发展新趋势中确保功能安全对车载网络的意义
  

  现代汽车的功能越来越多，新的挑战也随之出现。尽管功能安全在汽车业不是一个新课题，但随着时间的推移，它越来越受到关注。作为设计原则，功能安全的重点在于使用电子电气（E/E）设备时，降低其带来人身伤害或人体健康损害的风险。功能安全原则致力于解决随机硬件故障和系统故障——均与车载网络（IVN）产品相关。 汽车业近期的发展趋势对功能安全提出了更高要求。比如，自动驾驶需要汽车接管驾驶任务并做出关键决策。自动

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  2023/06/07

  恩智浦 现代汽车
• TDK公司推出业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
  该产品是业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和最佳材料，达到了业内最高S参数（散射参数），最大线间电容为10 pF，运行温度范围为 -40 至 +125°C。通过将绕组线激光焊接到金属化端子上，从而实现高耐热震性以及高可靠性。

  TDK

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  2023/02/14

  汽车以太网 共模滤波器
• 【坐享“骑”成】系列之二： 以太网车载节点暴增，并排多条总线测试面临四大挑战
  对比过去、现在、将来的汽车，有一个明显的趋势：汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部，来自安全系统、机载传感器、导航系统等的数据流量，以及对这些数据的依赖程度，都在不断迅速增长。

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  2022/07/12

  泰克 车载网络
• 奔驰的STAR3电子电气架构（下）——以太网和供电
  传统汽车企业在Domain架构下，把CAN网络替换成以太网骨干网，是围绕远程信息系统和自动辅助驾驶系统两大块内容，并且在整车不断增加的软件数量，这些按照原有的设计，对主干网络的通信带宽的需求不断增长。

  芝能汽车

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  2022/05/16

  《汽车电子瞭望台》系列 奔驰
• 具有汽车以太网和SOA的端到端互联设计.ppt
  具有汽车以太网和SOA的端到端互联设计.ppt

  汽车电子电气架构创新发展论坛

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  2022/04/29

  SOA 汽车以太网
• 汽车以太网概述
  随着汽车电子电气架构越发复杂，数据带宽增高，从“node”架构进入“domain”架构，以太网势必会成为汽车中重要的组成部分。

  汽车电子电气架构创新发展论坛

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  2022/04/15

  汽车以太网
• 汽车以太网会最终胜出吗？
  随着燃油车被电动车取代，机械连接越来越多地被电子信息所取代，需要一个车载网络来促进通信。针对汽车和其他时间敏感的应用而出现的以太网似乎是首选。

  Astroys

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  2021/09/16

  以太网 车载网络
• 是德科技未来发展四大关键词：5G/IoT/ADGS/汽车以太网都有啥“绝活”？
  说到惠普，绝大部分人脑海中浮现出“卖电脑的”几个字。再说到惠普分拆事件，懂行的人已经知道，早在2015年惠普正式分拆为两家独立上市的公司，一家公司名为惠普公司（HP Inc.），主营PC和打印业务；另一家名为惠普企业（Hewlett-Packard Enterprise），主营企业硬件和服务业务。

  张亚

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  2018/06/20

  5G 以太网

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