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    国产电动汽车没有技术?那是来自产业链的底气!
    10月15日,也就上周的时候,国内某车厂老总,在接受某媒体采访的时候语出惊人。他直截了当指出:" 中国电动车没有什么核心技术,只有产业链领先。"此话一出引起轩然大波,有人直接喷:“贵司技术也不咋地”,甚至有人翻出成年烂谷子的事,当年该车企旗下某品牌也聘请过现在最具争议的脱口秀演员杨笠的事,认为“贵公司高管们说话做事不经过大脑”,等等。
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    2024年1-5月,泰国乘用车市场总销量达20.1万辆,同比2023年1-5月下降了11.6%。其中,新能源汽车销量为5.7万辆,占总销量28.5%,同比增长了52.2%。
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    作为老牌Tier1巨头,博世的成绩仍然稳得很。近日,《美国汽车新闻》(Automotive News)重磅发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜,博世仍然稳坐头把交椅,2023年面向全球汽车制造商的销售额位居第一。在电动化、智能化浪潮席卷而来,车市竞争日趋白热化的背景下,博世不无焦虑,但变革之下,仍然守住了基本盘,实现了业务的进一步增长。
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    2024年6月成为日系车企的“至暗时刻”。五大车企集体造假,让讲究“匠人精神”的日本制造业再次蒙尘。综合日媒消息,鉴于大发工业等车企接连发生违规行为,日本国土交通省对85家汽车和关键零部件制造商进行内部调查。目前,丰田、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木等5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。
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    近日,据知情人士透露,猛士京东商城即将正式上线,东风猛士将成为首批入驻京东汽车商城的车企。继雷军凭借小米SU7爆火之后,京东选择重仓汽车业。与“遥遥领先”的华为不同,京东汽车不专注于汽车软硬件的开发,更侧重于整合线上电商和线下服务,提供一站式购车及养护解决方案;与“泼天流量”的小米不同,京东汽车不造车,如今鲜少露面的刘强东,也不会像雷军那样频繁出席公开活动或发表个人言论;与“社交为王”的腾讯的也不同,京东汽车战略重心不在云计算、车联网等多个领域,也不在于社交网联或在线娱乐。