毫米波雷达芯片

• 2024加特兰日 ｜加特兰毫米波雷达新方案惊艳亮相，以创新技术加速毫米波雷达普及

  “2024加特兰日”在上海成功举办。适逢公司成立十周年之际，加特兰围绕“Next Wave”这一主题，发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案，并携手产业链合作伙伴，共同探讨在智能化加速发展的当下，毫米波雷达行业如何以创新技术满足日新月异的感知需求，助力智能汽车、智能家居等创新应用普及，共赴智能化新未来。 加特兰创始人兼CEO陈嘉澍博士在活动中发表演讲 “过去十年间，加特兰一直致力于用CMOS半导

  与非网编辑

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  2024/06/07

  人工智能 电磁波

  
• 恩智浦加码4D成像雷达， 雷达单芯片将成市场主流

  近日，恩智浦半导体宣布与蔚来汽车达成了合作，恩智浦的4D成像雷达产品将部署在蔚来部分车型上。 据悉，恩智浦提供一套完整的雷达传感器解决方案，可扩展的传感解决方案套件涵盖汽车制造商日益多样化的用例和架构，从角雷达到高分辨率4D成像雷达。恩智浦也于今年的CES展会期间宣布推出全新28nm RFCMOS雷达单芯片系列，适用于新一代ADAS和自动驾驶系统。新推出的SAF85xx单芯片系列集成了恩智浦的高性

  夏珍

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  2023/05/12

  与非观察 恩智浦

  
• 特斯拉被打脸？解读4D毫米波雷达芯片两大方向

  “跳来跳去”的特斯拉，最终回归雷达路线 在自动驾驶流派中，特斯拉一直死磕摄像头路线，坚决反对激光雷达的多传感器冗余路线。特斯拉创始人马斯克认为，激光雷达昂贵、丑陋，且没有必要，它就像是人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在就基本是无意义的，如果还长一堆就太可笑了。 笔者也在2021年写过一篇文章《尴尬了，纯视觉路线特斯拉还能坚持下去吗？》讨论过这个事。 这里引用一小段：“2020年11 月12日，马斯

  李坚

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  2023/02/28

  毫米波雷达 毫米波雷达芯片

  
• 迈矽科推出国内首款77GHz长距离（LRR）车载雷达芯片，加速无人驾驶的到来

  迈矽科的两款芯片成果，填补了国内在相关领域的技术空白，打破了毫米波雷达芯片在量产和可靠性上长期受制于人的局面，实现了从“0到1”的重要突破，未来有望拉动中国无人驾驶技术的再一次跨步。

  李晨光

  117

  2019/09/04

  无人驾驶 雷达芯片

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