智能驾驶芯片

• 四大协会齐发声，国产智驾芯片如何破局？
  

  12月2日，美国商务部将140家中国企业列入实体清单，同时扩大对高端半导体设备及芯片的出口管制，随后中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国汽车工业协会等多个行业协会发布声明：美国芯片产品不再安全、不再可靠，中国相关行业将不得不谨慎采购美国芯片。

  智驾最前沿

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  12/06 12:10

  智能驾驶 智能驾驶芯片
• 智驾芯片，新玩家还有机会吗？
  

  作为智能汽车的“中枢大脑”，智能驾驶芯片的性能上限，将直接决定一辆车的智驾水平上限。在智驾芯片市场，早期一度由Mobileye、英伟达等外资巨头占据主导。过去两年，伴随着智能驾驶在国内的快速发展，驱动国内智驾核心产业链不断成熟，在智驾芯片领域，也涌现了一批本土玩家，争相驶入智能驾驶核心竞技场。

  盖世汽车

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  11/20 13:10

  智能驾驶芯片
• 黑芝麻智能在智驾芯片领域发展如何了？
  

  随着汽车行业向智能化和电动化的快速转型，自动驾驶技术成为未来发展的重要方向，而作为自动驾驶核心技术的车载SoC（系统级芯片）随之迅速崛起。黑芝麻智能作为国内领先的Tier2芯片供应商，凭借强大的技术创新、丰富的生态赋能和量产优势，逐渐在智能驾驶芯片市场中脱颖而出。

  智驾最前沿

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  11/05 12:40

  智能驾驶 智能驾驶芯片
• 算力超 500TOPS 的智驾芯片，小米先投了
  

  10 月，北京亦庄深秋的季节里，空气格外冷冽。与此同时，世界智能网联汽车大会上的展厅内，人潮涌动。台下坐着的，是亦庄产投、蔚来、小米、经纬恒润等一众投资者角色，他们目光交汇在一颗芯片上。这颗芯片来自辉羲智能，这家初创企业用两年时间，研发出第一颗数据闭环定义芯片——光至 R1。

  汽车之心

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  10/31 09:50

  智能驾驶 智能驾驶芯片
• 自研芯片三国杀，头部智驾新战场，蔚小理谁强？
  

  在8月小鹏MONA M03的发布会上，何小鹏宣布自研的图灵芯片流片成功，这使其成为继蔚来之后第二家正式公布自研智驾芯片的主机厂。早在去年的9月份，蔚来就对外公布了自研的智驾芯片——神玑NX9031，号称1颗更比4颗强，并在7月份的蔚来科技日上宣布流片成功。理想内部也在推进自研芯片项目，代号「舒马赫」，虽然项目开始的时间相对晚一些，但是预计也将于年内流片。

  HiEV大蒜粒车研所

  1247

  10/11 09:20

  智能驾驶 智能驾驶芯片
• 小鹏自研芯片成功流片！AI算力达主流芯片三倍
  

  8月27日，据36氪报道，小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已经成功流片！这是继蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑 NX9031”流片后，又一国产自研芯片成功流片。

  芯片大师

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  08/29 11:40

  小鹏汽车 AI算力
• 中国芯片第一股，市值一夜蒸发46亿！国产芯片该如何破局？
  

  众所周知，中国的芯片产业起步较晚，相对世界顶尖水平仍然存在一定的差距。算力芯片、存储芯片、AI芯片乃至车载芯片，都是如此。不过前段时间，我国车载芯片产业终于有了个历史性的突破。作为国内第一家上市的专业智驾芯片公司，诞生于武汉的黑芝麻智能成功登陆港交所。以至于不少人给它赋予了一个相当有牌面的称号——中国智驾芯片第一股。

  电动车公社

  1324

  08/19 10:20

  地平线 智能驾驶芯片
• 地平线通过境外上市备案，IPO吹响提速号角
  

  继“智驾芯片第一股”黑芝麻成功登陆港股之后，同为本土头部厂商的地平线，也加速了上市节奏。最新的消息是，地平线已经在上周通过了中国证监会的境外发行上市备案，同时根据备案文件显示的信息，地平线将发行不超过11.54亿股普通股，上市地点为港交所。同时文件还指出，备案出具一年内未完成境外发行上市的话，需要地平线更新备案材料。

  赛博汽车

  1516

  08/14 11:30

  自动驾驶 地平线
• 国产智驾芯片第一股上市！市值百亿，清华系再出半导体IPO
  

  8月8日报道，今日，总部位于湖北武汉的智驾芯片企业黑芝麻智能正式在港交所主板挂牌上市。其发行价为28港元/股，股价开盘大跌35.7%至18.8港元/股。截至09点35分，黑芝麻智能股价最高为20港元/股，跌幅达28.6%，最新市值为113亿港元（折合104亿人民币）。

  芯东西

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  08/08 15:31

  车规级芯片 智能驾驶芯片
• 国产高端汽车智驾芯片引发口水战
  

  7月27日，在2024蔚来创新科技日上，蔚来汽车董事长李斌宣布，全球首款车规级5nm智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，芯片和底层软件均实现自主设计。

  半导体产业纵横

  2615

  08/02 08:39

  汽车芯片 蔚来汽车
• 中国车企“下海”造芯
  

  乍一看这则短消息，还误以为蔚来转战芯片领域，琢磨后发现是“芯片和底层软件均已实现自主设计”，也就是说车机系统和芯片设计实现了自主可控，具体由哪家芯片厂商生产，蔚来尚未公布，但目前已公开的能够代工5nm芯片的厂商屈指可数。

  通信世界网

  2768

  08/02 09:57

  汽车芯片 新能源车企
• 蔚来智驾的大模型之路：自研芯片 + 世界模型 + 群体智能
  

  在蔚来第二、第三品牌车型上市前，蔚来多年投入的自研，终于开始逐渐显现出一些成果。其中，在智能驾驶领域，从模块化的智驾方案，向端到端大模型的切换成为今年最重要的技术风潮。未来一周内，小鹏、理想等都将公布各自在端到端智驾上的进展，蔚来率先出牌。蔚来CEO李斌、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿，向我们完整阐述了蔚来在智驾上做端到端的思考。总地来说，自研芯片加上世界模型，再加上群体智能，是蔚来智驾大模型的核心框架。

  HiEV大蒜粒车研所

  3007

  07/30 13:36

  智能驾驶 蔚来汽车
• 特斯拉还有三张底牌
  

  可以说，特斯拉这条搅动中国新能源汽车进程的巨鲸，在面对曾经铺天盖地的唱衰浪潮时，展示了极强的韧性，于是资本市场，又有了追捧之声。只是，在冰与火的“煎熬”中，特斯拉领袖“群雄”的三张底牌开始若隐若现。

  车百智库

  676

  07/22 10:50

  特斯拉 储能
• 车企，即将沦为英伟达的打工人？
  

  大家好，我是电动车公社的社长。前两天，“讨薪”560亿美元终于成功的马斯克发了个帖子，说今年特斯拉要花30-40亿美元，用于购买英伟达的硬件（主要是芯片）。要知道，当下在汽车圈大火的人工智能，和芯片的算力可以说是息息相关……本来就内卷的车企，怕不是一边给电池厂打工，一边给英伟达打工啊！

  电动车公社

  2119

  06/18 09:20

  英伟达 新能源车企
• 高通SA8255/SA8775/SA8770深度分析
  

  高通SA8255/SA8775/SA8770三款芯片大约在2022年初完成设计，这三款芯片差别极小。其中， SA8255/SA8775主要区别是SA8775多了两个通用DSP，AI算力最高达到了72TOPS，而SA8255的AI算力最高为48TOPS。SA8775与SA8770只有CPU频率差别，SA8770的CPU频率最高是2.1GHz，SA8775是2.35GHz。

  佐思产研

  2.3万

  06/16 10:55

  高通 智能驾驶芯片
• 高通智驾生意经：简单卖个硬件罢了
  

  相比英伟达、地平线和Mobileye，高通在智驾圈子里长期是一个比较“神秘”的存在，传闻很多，但几乎不见落地。只是在2022年8月，毫末智行宣布其城市高阶智能驾驶采用高通Snapdragon Ride 计算平台，随后很长时间都再没有更多消息，且这套方案落地之路也是历经波折。

  赛博汽车

  1575

  05/29 11:40

  智能驾驶 智能座舱
• 基于地平线J6E，「吃蟹者」易航智能重塑高速NOA
  一批基于地平线J6E的智驾方案将要到来，高速NOA领域很快会变天。易航智能是这批智驾方案公司中的一家。近日在北京车展，这家公司推出一套基于地平线J6 E的7V1R方案，可以实现城市记忆领航、高速NOA、记忆泊车、L2等功能。新方案重点对高速NOA的避让能力、变道决策逻辑等多方面进行了性能提升，并且支持实现城市记忆领航。

  HiEV大蒜粒车研所

  3084

  05/11 13:30

  智能驾驶 NOA
• 独家专访 | 辉羲智能章健勇：数据闭环定义芯片，帮车厂造中国版FSD
  

  2024年智驾量产风起云涌，计算芯片作为核心的基础平台一定程度上决定了潮水的流向。本系列旨在展望这年的智驾芯片发展，历数市场关键玩家的动向与思考。

  HiEV大蒜粒车研所

  2134

  05/08 09:30

  智能驾驶 FSD
• 地平线征程J6系列芯片深度分析
  

  4月24日，地平线在北京正式发布征程6系列芯片，发布会现场我们能看到基于征程6系列芯片的域控制器展示，预示着征程6系列芯片进入量产车辆就在2024年底，可以说这开创了汽车智能驾驶芯片最快上车的先例。

  佐思产研

  4.2万

  05/06 16:50

  地平线 智能驾驶芯片
• 不如英伟达？Mobileye直面质疑
  

  2024北京车展的Mobileye专访活动上，媒体问的很直白：为什么Mobileye芯片比英伟达和高通落后？显然，Mobileye副总裁兼中国区董事总经理Elie Luskin对此很有经验。他先表示，这是一个非常好的问题，我也会给出很好的答案。然后，才开始输出自己的观点。“我们认为市场看待智驾芯片的衡量角度也许应该调整一下，不能只看数字本身，而要看成本、安全、性能等，从这些维度来思考。”

  赛博汽车

  2428

  05/02 10:55

  智能驾驶 Mobileye

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