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弱势车企和供应链企业,哪个先被淘汰?
近年来,中国汽车产业链发展迅速,营收与利润规模不断扩大,但是客观来说中国汽车产业链面临前所未有的财务困境。造车新势力的快速扩张与传统汽车巨头的转型压力,共同导致企业间的竞争加剧,供应链体系也承受着沉重的运营负担。
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增程2.0时代:小米、小鹏入场,谁能领跑增程下半场
头部纯电车企,集体拥抱增程路线。上个月,在小鹏的AI科技日上,小鹏的增程技术路线靴子落定——小鹏「鲲鹏超级电动体系」,首款车2025年量产。除此之外,以纯电入局造车的小米,也在开发增程车型。
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超30家车企11月销量一览:比亚迪又卖爆,合资也涨了
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平均账期182天,降本压力下的汽车供应链
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连跌17个月,泰国车市“混战”终局是?
整车出口“圣地”——泰国,正在经历车市销量萎靡阶段。泰国产业联合会预计,今年泰国汽车出口量将从去年的115万辆下降至105万辆,泰国国内汽车销量则将从去年的55万辆降至45万辆。
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