新能源乘用车

• 2024年，中国汽车品牌乘用车出口有望达450万辆
  

  Canalys高级分析师刘策源表示：“乘用车出口预计将在2024年保持强劲增长，增速达24%，出口总量将达到310万辆。MG、奇瑞和长城汽车在海外燃油车市场中的成功，证明中国汽车品牌在燃油车技术上的显著提升。其中，奇瑞和长城汽车抓住了国际品牌退出俄罗斯市场的机遇，实现市场份额迅速扩张。东风、广汽等厂商全新全球拓展策略的逐步落地，进一步推动了中国市场出口增长。2024年，预计两个品牌的出口量将分别增长四倍和两倍，占中国汽车品牌出口量10%。”

  Canalys

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  11/21 13:00

  新能源汽车 新能源乘用车
• 2024年1~2月新能源乘用车新车城市NOA渗透率超过11%
  

  根据九章数据库统计，2024年1~2月新能源乘用车城市NOA功能的搭载率达到了11.31%，相对于2024年1月的10.69%来说有所提升，相对于2023年度整年的6.51%来说提升了5个百分点。具体分析详见以下《新能源汽车高速及城市NOA功能搭载现状（2024.02）分析报告》。

  九章智驾

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  03/31 11:25

  NOA 新能源乘用车
• 2022年中国乘用车市场回顾抢先版
  由于详细的数据要等到后面出来，在这里根据周度的终端上险数据来盘点2022年的中国汽车市场

  芝能汽车

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  2023/01/08

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车市场
• 电动车时代，BBA会走NOKIA的老路吗？
  当NOKIA决定放弃自主研发的塞班系统，转投微软windowsmobile和谷歌Android的怀抱时，芬兰手机大厂的失败已经注定。当奔驰决定从宁德时代购买第一块电池，当宝马和奥迪将自己的车机系统交给均胜电子设计的时候，BBA的衰落也已经注定！ 那么，留给BBA的时间还有多久？

  李坚

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  2022/02/22

  汽车电子 车视界
• 究竟是谁造就了新能源渗透率的激增？
  显然，市场到了，机会也到了。

  汽车公社

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  2021/12/06

  比亚迪 新能源乘用车
• 7月全球新能源：DM-i助比亚迪重回第一
  不仅是比亚迪，理想、长安和小鹏等中国品牌也在猛烈上攻。原本今年以来芯片短缺就影响着全球汽车行业的生产和销售，近期Delta变种导致新冠疫情在东南亚地区的再次反弹，使得芯片供应更加吃紧，甚至有愈加严重的迹象。

  汽车公社

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  2021/09/04

  比亚迪 PHEV
• 6月新能源销量：“围剿”特斯拉，比亚迪或成最大赢家？
  结合5月，乘联会推测新能源乘用车将会达到240万辆的年度规模，如果能够维持6月的增速，那么实际表现有望进一步超出预期。

  汽车公社

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  2021/07/13

  特斯拉 比亚迪
• 上半年新能源乘用车产量和上牌回顾
  我们首先来回顾下上牌的数据，然后对下半年做一些预测。

  芝能汽车

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  2020/07/15

  《汽车电子瞭望台》系列 特斯拉
• Model Y 和Model 3的电池系统差异
  今天看了蒙罗 Live Channel 上的视频，他把电池系统打开了，拆到最外围的一层，目前看下来 Model Y 的电池系统基本是相似的。

  芝能汽车

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  2020/04/24

  《汽车电子瞭望台》系列 特斯拉
• Model 3的国产电池和11月海外销量
  寥寥思车的《工信部宣布外资电池彻底放开》 有比较详细的信息：特斯拉通过同一个车辆型号分别搭载了松下和LG两家公司的单体，是首次出现搭载国外电池单体的车型进入补贴目录的情况。

  芝能汽车

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  2019/12/09

  Model 3 LG
• 9月新能源汽车产量预估
  昨天有一位好友给我发了有关产量的数据预估，如下：新能源乘用车9月1-20日合格证产量同比-22.3%，与7、8月份相当（但今年中秋在13号，所以前20日生产日较去年同期少1天，对应20日就是5%的产量影响，调整后产量增速大约-17%左右）

  芝能汽车

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  2019/10/08

  《汽车电子瞭望台》系列 新能源乘用车
• A00 级纯电动乘用车市场走向
  从发展电动汽车开始，纯电动 A00 级乘用车这一细分市场由于门槛比较低，发展一直很迅猛。在2019年的上半年，它在新能源乘用车中的占比继续萎缩。

  芝能汽车

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  2019/07/23

  电芯 纯电动

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