奔驰

• 德国汽车工业的衰弱-整车篇（下）:德系车企如何解局？

  接上篇所说，我们来看看大众、宝马和奔驰在全球的整体应对策略。主要分为欧美和中国两部分来叙述。● 欧美：整体来看，由于欧洲的需求减弱，所以德国企业在欧洲是削减成本和产能来达到平衡。德国汽车品牌在欧洲的市场份额从 2019 年的 41% 下降到 2023 年的 37%，再降至目前的 35%，结构成本还是高了。

  芝能汽车

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  2024/10/08

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车市场

  
• 奔驰加大内燃机车型投资：开发新一代发动机

  随着电动汽车的发展进入平缓期，每家车企也开始现实的选择，梅赛德斯-奔驰决定加大对内燃机（ICE）汽车的投资。

  芝能汽车

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  2024/07/08

  《汽车电子瞭望台》系列 奔驰

  
• 奔驰新四化研究：奔驰如何应对软件定义汽车？

  为了应对汽车新四化和软件定义汽车的发展趋势，奔驰也在重兵投入软件领域。2023年2月，梅赛德斯-奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划，该操作系统将搭载于奔驰模块化架构(MMA)平台车型，预计2024年发布，2025年正式上市。

  佐思产研

  1963

  2024/07/03

  软件定义汽车 奔驰

  
• 谈及“车圈内卷”、“油电同权”，看长安、上汽、广汽、奔驰汽车大佬怎么说？

  汽车企业在新的形势下如何调整发展战略？

  半导体产业纵横

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  2024/06/07

  新能源汽车 新能源

  
• 奔驰第一季度报告：产品结构合理

  在欧洲车企转型的过程中，大众、奔驰和宝马都努力尝试围绕纯电动想做一劳永逸的转型。随着中国电车的崛起，奔驰是首先改变策略的公司——围绕品牌和设计来进行建设。但在目前全球经济的波动影响下，策略能否奏效是存在挑战的。

  芝能汽车

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  2024/05/13

  电动汽车 《汽车电子瞭望台》系列

  
• Drive Pilot，奔驰的一小步让我们看到自动驾驶的一大步?

  继奔驰在欧洲和美国落地其达到L3级别的自动驾驶系统Drive Pilot之后，奔驰也计划在国内市场引入这套系统，并已经在北京申请牌照。而一旦得到了政府相关部门的审批之后，奔驰将成为国内首个实现在特定场景下落地L3级别自动驾驶系统的乘用车企业。

  智车科技

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  2023/04/03

  自动驾驶 奔驰
• 首个落地中国的L3系统来了！奔驰自研，出事故车厂买单

  最新消息，奔驰已经明确，继德国和美国后，正在推进L3级系统Drive Pilot进入中国市场。这套能让司机脱手驾驶的L3自动驾驶系统，此前已在美国获批商用。这是一个什么样的系统？如果想要在中国落地L3级自动驾驶系统，奔驰还需要做什么？

  智能车参考

  976

  2023/03/01

  自动驾驶 奔驰
• 探访奔驰北美研发中心：原来这里藏了“大招”

  对于奔驰这样一家具有传统历史的车企来说，它有很多技术还没有立刻落地到量产车上，甚至一些技术都得不到量产的机会。正因如此，令我们更加期待目前的奔驰到底偷偷藏了多少“大招”。

  硅星人

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  2023/03/01

  智能汽车 汽车软件
• 奔驰OS能胜过中国车企们吗？

  当新造车势力已“玩了”三年域控和OS，中国主流车企搭载域控E/E架构和整车OS的车型将在2023年大面积落地时。针对MB.OS，奔驰高管被频繁追问的问题是：奔驰如何应对来自中国对手的竞争？

  赛博汽车

  2593

  2023/02/28

  智能汽车 奔驰
• 美国批准首个L3系统商用！脱手驾驶，出事故车厂买单，奔驰出品

  在众多汽车主机厂中，奔驰是美国史上第一个、而且还是仅此一家。

  智能车参考

  735

  2023/01/29

  自动驾驶 L3级自动驾驶
• 2022年奔驰电动化转型盘点：想比豪华更豪华

  年度车企电动转型化成绩单盘点，今天是第三期。

  芝能汽车

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  2023/01/28

  电动汽车 《汽车电子瞭望台》系列
• 奔驰中国也搞电动车降价，结果322亿市值应声蒸发

  奔驰的豪华电动车在中国卖不动，搞了一次降价促销。最低降5万，最高竟然降了23万。

  智能车参考

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  2022/11/24

  电动汽车 奔驰
• 奔驰的战略调整和电车、电池策略

  在看奔驰半年报告的新策略里面，充满了很多值得讨论的东西：在特斯拉、蔚来汽车和理想汽车这样新生代的车企冲击下，奔驰从战略上开始收缩了，重新向更高端的定位聚焦。

  芝能汽车

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  2022/08/20

  《汽车电子瞭望台》系列 奔驰
• 奔驰的STAR3电子电气架构（下）——以太网和供电

  传统汽车企业在Domain架构下，把CAN网络替换成以太网骨干网，是围绕远程信息系统和自动辅助驾驶系统两大块内容，并且在整车不断增加的软件数量，这些按照原有的设计，对主干网络的通信带宽的需求不断增长。

  芝能汽车

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  2022/05/16

  《汽车电子瞭望台》系列 奔驰
• 奔驰的STAR3电子电气架构和供电连接（上）

  早在2020年奔驰已经完成了Domain架构的量产，使用以太网在动力、车身、娱乐和自动辅助驾驶四块，并且结合了CAN-FD、汽车以太网（100BASE-T1）、HSVL2.0（高速视频链路）和HSDL（高速Data Link）技术组合。

  芝能汽车

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  2022/05/16

  《汽车电子瞭望台》系列 奔驰
• 全球最先进的量产车电子电气架构——奔驰STAR3分析

  奔驰在2020年推出的新一代S级轿车，代号W223，E/E架构采用了奔驰最新的STAR3架构，奔驰所有车型都将升级到STAR3架构，这也是目前最先进的汽车E/E架构，全球唯一的SOA（服务导向）架构，也是全球最先进的量产车架构。

  佐思产研

  1280

  2022/05/12

  奔驰 电子电气架构
• 自动驾驶周报5.2-5.8 | 未来机器人获5亿融资；奔驰将销售L3级自动驾驶系统

  1.未来机器人获5亿元C+轮股权融资；2.安智汽车完成数千万A+轮融资；3、苹果获自动驾驶汽车导航系统新专利；4、奔驰即将销售L3级自动驾驶系统；5、宝马和Ansys合作开发自动驾驶仿真软件

  北京市高级别自动驾驶示范区

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  2022/05/10

  自动驾驶 机器人
• 奔驰NTG7座舱和HERMES3车联系统

  在智能座舱里面，可视化的屏幕、HUD是消费者首先触及的特征；而座舱SOC芯片是支撑的骨干，软件则是智能座舱的核心。

  芝能汽车

  563

  2022/05/05

  《汽车电子瞭望台》系列 智能座舱
• 奔驰EQC座舱与T-Box拆解分析

  作为奔驰首款纯电动EQ系列产品，奔驰EQC是奔驰纯电系列的主力产品，尽管遭遇电机冷却液问题，奔驰EQC仍将持续销售，新一代EQXX系列平台估计要到2024或2025年才能量产上市，在此期间EQC仍是奔驰纯电系列主力产品。

  佐思产研

  1314

  2022/04/26

  拆解 奔驰
• 奔驰：L3出事故我负责，但你要符合条件算我输

  “DRIVE PILOT自动驾驶系统启动时发生交通事故，我奔驰负全责！”这是全球首个对L3级自动驾驶权责归属问题，做出官方承诺的车厂。但随着奔驰这一拓荒式的承诺持续发酵，DRIVE PILOT背后严格的限制条件也浮出水面……

  智能车参考

  406

  2022/04/24

  奔驰 L3级自动驾驶

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