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德国汽车工业的衰弱-整车篇(下):德系车企如何解局?
接上篇所说,我们来看看大众、宝马和奔驰在全球的整体应对策略。主要分为欧美和中国两部分来叙述。● 欧美:整体来看,由于欧洲的需求减弱,所以德国企业在欧洲是削减成本和产能来达到平衡。德国汽车品牌在欧洲的市场份额从 2019 年的 41% 下降到 2023 年的 37%,再降至目前的 35%,结构成本还是高了。
芝能汽车
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2024/10/08
《汽车电子瞭望台》系列
汽车市场
奔驰加大内燃机车型投资:开发新一代发动机
随着电动汽车的发展进入平缓期,每家车企也开始现实的选择,梅赛德斯-奔驰决定加大对内燃机(ICE)汽车的投资。
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奔驰
奔驰新四化研究:奔驰如何应对软件定义汽车?
为了应对汽车新四化和软件定义汽车的发展趋势,奔驰也在重兵投入软件领域。2023年2月,梅赛德斯-奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划,该操作系统将搭载于奔驰模块化架构(MMA)平台车型,预计2024年发布,2025年正式上市。
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软件定义汽车
奔驰
谈及“车圈内卷”、“油电同权”,看长安、上汽、广汽、奔驰汽车大佬怎么说?
汽车企业在新的形势下如何调整发展战略?
半导体产业纵横
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2024/06/07
新能源汽车
新能源
奔驰第一季度报告:产品结构合理
在欧洲车企转型的过程中,大众、奔驰和宝马都努力尝试围绕纯电动想做一劳永逸的转型。随着中国电车的崛起,奔驰是首先改变策略的公司——围绕品牌和设计来进行建设。但在目前全球经济的波动影响下,策略能否奏效是存在挑战的。
芝能汽车
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新能源汽车使燃油车越来越廉价?燃油车何去何从?
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砍掉19款车型,奔驰全面电动化?
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国产集成电路芯片让贸易商没有活路?
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