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博世

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博世成立于1886年,全称是罗伯特·博世有限公司(BOSCH),是德国的工业企业之一,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。

博世成立于1886年,全称是罗伯特·博世有限公司(BOSCH),是德国的工业企业之一,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。收起

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    对于一家全球性装备制造企业而言,二十年的时间会历经怎样的变革?在博世智能制造解决方案事业部副总裁韩冬丽看来,博世智能制造解决方案事业部中国区(以下简称为:BMG-CN)已经从最初的“拿来主义”,升级到“拿来主义+一定程度的创新”,再迭代成“设计制造理念本地化”,到今天发展为“以中国为引领”。
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    今天的自动驾驶,已经到了拼「数字基建」的阶段。从「BEV+Transformer」成为公认的算法架构开始,算法壁垒其实在被逐渐打破,曾经神秘的端到端范式,也在一点点揭开技术面纱。以蔚小理为代表的新势力车企躬身入局,华为、博世等供应商们也纷纷亮出了端到端智驾大模型。
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    全球领先的汽车技术与服务供应商博世近日宣布,已与腾讯签订新一轮的战略合作备忘录,双方将在公有云、自动驾驶专有云、自动驾驶地图、智能座舱、大模型底座、智能化方案国际化拓展等方面继续深化合作,旨在融合双方优势,共同拓展智能化业务。在博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良先生和腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平先生的见证下,博世智能驾控事业部中国区总裁吴永桥先生和腾讯智慧出行副总裁刘澍泉先生在现场签
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    10月17日,“新型功率半导体与新能源应用高峰论坛”即将在深圳召开,博世半导体已正式确认出席本次大会,届时,博世半导体高级现场应用工程师赵瑞,将带来《车规级SiC产品特点及短路保护》的主题报告。
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    据路透社报道,德国汽车零部件供应商博世集团的首席执行官Stefan Hartung表示,预计今年和明年全球汽车和商用车市场的增长将非常缓慢。Stefan Hartung在德国汉诺威举行的IAA 交通运输贸易展览会的场外区域表示,目前,全球汽车市场的需求量低于五年前汽车行业的预期,其中欧洲生产的汽车数量预计将比五年前的预期数量少几百万辆。同时,他补充说,市场将需要几年时间才能恢复到原来的汽车需求水平。
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    热闹非凡的北京车展,自然少不了Tier 1巨头-博世!在今年的北京车展上,博世携其众多解决方案亮相,全面展示其面向可持续智能出行未来的最新创新成果。与此同时,在展会期间的新闻发布会及采访环节,博世也释放了诸多信息,这些信息既有关其在华的布局与规划,也有关中国汽车产业的发展走向。
  • 2024北京车展: 面向可持续智能出行未来,博世持续深耕本土化
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    在2024(第十八届)北京国际汽车展览会(2024北京车展)上,博世集团全面展示了其面向可持续智能出行未来的解决方案。其中多款本土创新产品是首次展示,如高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等。
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    自1996年推出第一颗MEMS传感器,博世公司的MEMS传感器业务经历了三个阶段,其中,1996年-2007年,实现10亿颗传感器产品的出货量;2007年-2018年,传感器产品的出货量超过100亿颗;2018年-2023年,这一数字上升到180亿颗,“6年不到的时间,我们几乎完成了过去20年的出货量,这反映了整个MEMS市场的快速变化,也是博世在MEMS传感器业务布局上的成功,MEMS传感器由汽
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    04/24 13:52
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    所有司机都不愿意见到这样的情况:一个球滚到马路上。因为紧随其后的,很可能是一个对球紧追不舍、全然不顾交通状况的孩子。面对该情况,虽然人类驾驶员可以根据自身经验采取行动,但当下的辅助驾驶系统和自动驾驶系统仍需学习如何应对。博世正致力于应用生成式人工智能来进一步优化自动驾驶功能。作为此举的一部分,博世和微软正探索合作机会,以充分发挥生成式人工智能潜力。在柏林举办的2024年博世互联世界大会上,博世集团
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    全球领先的技术与服务供应商博世荣膺2024“中国杰出雇主”第二名,这也是博世连续第十三年荣获杰出雇主调研机构授予的“中国杰出雇主”称号。博世中国人力资源高级副总裁曹云燕说道:“再度获此殊荣,是对博世中国践行‘以人为本(People Matter)’理念的充分认可与肯定。博世始终相信,业务的成功离不开我们员工的卓越贡献。围绕业务转型,为人才可持续发展保驾护航是我们的责任。” 作为领先的技术提供商,博
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    耳穿戴设备、智能腕表和其他便携式消费产品空间非常宝贵,所有组件的尺寸都必须尽可能小。与此同时,原始设备制造商要求即插即用步进计数器和其他传感器搭载内置功能,无需繁琐的应用知识即可轻松集成。为了应对这些挑战,Bosch Sensortec 发布了全球最小的 MEMS 加速计 BMA530 和 BMA580。这两款设备都具有内置功能,便于集成。BMA530 通过计步器跟踪活动,尤其适用于可穿戴设备;B
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    汽车电子电气架构向集中式发展总是与软件定义汽车的趋势协同推进。如今,众多电子控制单元通常控制着汽车中的不同功能,而在未来,只需几台中央车载计算机就能将以前“各自为政”的多个系统功能整合在一起。作为创新技术领导者,博世正引领着这一潮流,并将在美国内华达州拉斯维加斯举行的2024年国际消费电子展上(CES® 2024)上,成为全球首个技术提供商,将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成在单个芯片系统上。“我们
  • 博世预计2025年前在德国两工厂裁员1500人
    博世预计2025年前在德国两工厂裁员1500人
    12月10日,汽车零部件供应商博世(Bosch)表示,为适应汽车行业需求和技术的变化,计划在2025年前,在其德国两个工厂裁员多达1,500人。博世还强调在2027年年底之前,将避免对其德国的移动出行部门进行强制性裁员。
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    2023/12/13
  • 全球第一Tier 1开始裁员:研发销售管理优化1500人
    全球第一Tier 1开始裁员:研发销售管理优化1500人
    全球第一的 Tier 1,官宣裁员了。博世刚刚证实,准备裁员1500人,以适应汽车行业不断变化的技术和需求。博世发言人表示:我们面临了比年初预期更大的挑战。更早之前,传统汽车产业巨头大陆,大众汽车集团都对外释放出逼人寒气:形势不好,纷纷裁员。
  • 博世携新能源汽车售后整体解决方案亮相2023上海法兰克福汽配展
    博世携新能源汽车售后整体解决方案亮相2023上海法兰克福汽配展
    全球领先的技术和服务供应商博世于11月29日再次亮相2023年第18届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai,以下简称为“上海法兰克福汽配展”)。在本届上海法兰克福汽配展2.1H48展位上,以“携手博世,共塑智能交通新未来”为主题,博世打造了配件、诊断、维修站服务、数字化赋能四大展区,集中展示博世汽车售后易损件产品组合、多元化动力总成解决方案、底盘控制系统解决方案、面向新能源的热管理系统、高阶驾驶辅助系统、数字化解决方案等诸多亮点。
  • 德国批准博世、英飞凌和恩智浦入股台积电芯片厂
    德国批准博世、英飞凌和恩智浦入股台积电芯片厂
    据外媒报道,德国企业联合管理局(German cartel office)在11月7日发表声明称,已批准博世、英飞凌和恩智浦参股台积电位于德国德累斯顿(Dresden)的新半导体工厂。德国企业联合管理局表示,三家公司将分别收购台积电成立的半导体公司European Semiconductor Manufacturing Company(ESMC)10%的股份。
  • 促进持续成功和本土化 博世宣布2024年中国区管理层调整
    促进持续成功和本土化  博世宣布2024年中国区管理层调整
    博世今日宣布,现任中国区总裁陈玉东博士将于2024年1月1日任期届满退休,现任博世中国区执行副总裁徐大全博士将接替出任博世中国区总裁。
  • 2023年德国国际汽车及智慧出行博览会:软件定义汽车技术及解决方案驱动博世业务增长
    2023年德国国际汽车及智慧出行博览会:软件定义汽车技术及解决方案驱动博世业务增长
    软件是未来移动出行的关键。没有一家公司能像博世一样,提供从车载计算机、云端解决方案到传感器的全栈式定制化技术和解决方案。博世兼具实现软件定义汽车的软硬件实力,并且车载计算机业务获得快速增长。博世预计,到2026年,仅用于驾驶辅助系统和智能座舱的车载计算机销售额就将达到30亿欧元。整体而言,尽管外部环境依然充满变化和挑战,博世的业务发展仍保持积极态势。 博世预计,2023年汽车与智能交通技术业务的销
  • 2023年德国国际汽车及智慧出行博览会 硬件、软件及服务:博世智能解决方案赋能软件定义汽车
    2023年德国国际汽车及智慧出行博览会  硬件、软件及服务:博世智能解决方案赋能软件定义汽车
    车辆是当今数字世界不可或缺的组成部分。未来,其互联化、自动化、个性化的全新功能以及高效动力总成都将更多地有赖于软件和智能硬件来实现。博世在软硬件领域都有着丰富经验:从制动、转向系统和电动动力总成,到传感器、车载计算机和软件解决方案。作为技术和服务供应商,博世具备现代汽车所需关键部件的一站式开发和生产能力。在德国慕尼黑举办的2023国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)上,博世将在位于B3馆的D10展位,展示其面向安全和可持续出行的硬件、软件和全新服务解决方案。

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