现代汽车

• 现代汽车2024年财报：保持赚钱能力，销售额历史新高

  现代汽车的24年财报还是非常不错的，实现了销售额的历史新高。● 现代汽车2024年全球销量为414.2万台；● 全年销售额达到了175.2万亿韩元（约8654亿元人民币），同比增长7.7%；● 营业利润为14.2万亿韩元（约703亿元人民币），同比减少了5.9%；

  芝能汽车

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  02/05 14:15

  《汽车电子瞭望台》系列 财报

  
• 现代汽车战略2024版 - 中国汽车电气化，智能化，出海全球化启示

  我们之前文章《中国汽车手下败将 - 韩系（现代以及起亚）的2023》分享过现代汽车集团2023的销量全球第三，今年2024其销量应该也是仅次于丰田和大众列于全球第三。现代汽车集团其实在电气化，全球化都是做得非常好。

  Vehicle

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  2024/12/16

  智能汽车 现代汽车

  
• 现代汽车和通用、丰田能擦出什么火花？

  通用汽车与现代汽车宣布了合作意向，计划在乘用车、商用车、电动汽车（EV）、氢能技术和原材料采购等多个领域展开合作。此举源于汽车行业在全球竞争加剧、降低成本以及实现大规模生产的压力下，两大汽车巨头通过联合开发和共享资源实现优势互补，共同应对未来市场和技术挑战。

  芝能汽车

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  2024/09/19

  《汽车电子瞭望台》系列 丰田

  
• 现代的全球战略：电动与混合动力双驱动

  现代汽车近期宣布了一项新的中长期战略，旨在增强电动汽车和混合动力汽车的竞争力，并通过技术创新和全球扩张，巩固其作为全球领先汽车制造商的地位。此战略的核心是扩大混合动力和电动汽车产品线、开发新一代动力系统，以及全面推进自动驾驶和软件定义汽车（SDV）技术。这一系列举措将使现代汽车在激烈的市场竞争中保持优势，并应对未来的挑战。

  芝能汽车

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  2024/09/04

  自动驾驶 电动汽车

  
• 现代汽车将在韩国建电动汽车模块工厂

  5月9日，现代汽车集团与韩国蔚山广域市（Ulsan Metropolitan City）签署了投资谅解备忘录。据报道，蔚山市长Kim Du-gyeom和现代摩比斯首席执行官Lee Gyu-suk出席了签字仪式。

  盖世汽车

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  2024/05/13

  电动汽车 现代汽车

  
• 韩国两家汽车巨头宣布联合研发激光雷达

  据传感器专家网获悉，现代汽车和起亚21日表示,将与韩国科学技术院(KAIST)共同开发用于无人驾驶汽车的新一代激光雷达传感器。现代汽车和起亚计划在大田韩国科学技术院总院设立"现代汽车集团-韩国科学技术院On-Chip LiDAR共同研究室",运营到2028年,为期4年。共同研究室的目标是开发在开发竞争日益激烈的无人驾驶市场上必需的高性能、小型芯片传感器制作技术和新方式的信号检测技术。

  传感器专家网

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  2024/02/22

  激光雷达
• 现代起亚2023年：年度营业利润创下新高

  全球几个大车企的经营业绩正在陆续发布出来，我们有机会通过从销量、营收、利润等维度来看不同汽车企业的经营情况。首先我们来看看现代汽车+起亚汽车，这两家在2023年韩国国内上市公司排行分别登顶第一和第二位，实现营业利润超越韩国科技巨头三星电子。

  芝能汽车

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  2024/02/05

  电动汽车 《汽车电子瞭望台》系列

  
• 现代败走中国：5座工厂卖3座，销量缩水八成

  韩系汽车巨头的在华窘境，被打折出售工厂的消息，彻底暴露了。 北京现代，曾经的百万销量王，现在正三折出售年产能30万的重庆工厂。不仅如此，现代集团CEO还表示，只打算留下两座中国工厂，其余的都要关停售出。实际上，现代在中国市场失去竞争力已然是不争的事实。在新能源和智能汽车转型变革中，即便已经跻身全球第三大车企，现代和韩系汽车也正在重蹈三星在智能手机时代的覆辙。

  智能车参考

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  2023/10/17

  现代汽车

  
• 现代汽车集团的2022：悄无声息地攀登到了世界前三领奖台！

  中国的汽车市场，如果在这几年提韩国品牌，估计很多人要努力地从脑海中搜寻一下略显“古老”的回忆：曾经有那么些年，正值中国经济发展和汽车市场“狂飙”时代，马路上经常能够看到很多伊兰特、索纳塔甚至是后来的几款SUV产品。时过境迁，当下硝烟四起的国内市场，似乎很难再看到韩国品牌的产品，但殊不知，现代汽车集团，如今已经悄无声息地攀升为全球老三！

  Vehicle

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  2023/02/16

  现代汽车
• 2022年现代起亚电动化转型成绩单：稳居全球销量前三

  芝能汽车出品

  芝能汽车

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  2023/01/30

  新能源汽车 《汽车电子瞭望台》系列
• 安森美的主驱逆变器碳化硅功率模块 被现代汽车集团选中用于高性能电动汽车

  安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模块提高该韩国汽车制造商的主驱逆变器能效并减轻其重量，延长了电动汽车（EV）的续航里程并提高了性能 领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模块已被起亚（Kia Corporation）选中用于EV6 GT车型。这款电动汽车（EV）从零速加速到60英里/小时只需3.

  与非网编辑

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  2023/01/05

  安森美 逆变器
• 新能源｜ST Micro向现代汽车E-GMP供应电力半导体

  CINNO Research产业资讯，

  CINNO Research

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  2022/12/13

  现代汽车
• 自动驾驶行业或将迎来寒冬？文远知行将向何处去？

  前段时间,自动驾驶备受关注的明星企业ArgoAI传出将被关闭并解散,这一消息可谓是引发了自动驾驶行业又一次大动荡,不少新入局该赛道的企业都嗅到了危机的气息,被这盆“冷水”泼得有些心惊。

  与非网编辑

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  2022/11/16

  自动驾驶 氢燃料电池
• 追随大众特斯拉，现代斥资126亿美元迈向软件定义汽车

  作为华尔街投资者们的宠儿，特斯拉之所以能备受青睐，不仅因为其是全球最畅销的电动汽车制造商，还得益于其在创新软件方面的专业知识。在汽车行业向软件定义汽车转型之时，传统汽车制造商们逐渐意识到，车企未来的盈利能力将取决于汽车中的软件和服务，而不是钢铁、橡胶和玻璃。

  盖世汽车

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  2022/10/28

  软件定义汽车 现代汽车
• 韩国的SiC和GaN的产业发展

  第三代功率半导体——SiC已经成了全球的竞争要点

  芝能汽车

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  2022/03/10

  《汽车电子瞭望台》系列 SiC
• 5000亿的转型仗，现代汽车怎么打？

  如若能实现最新的转型目标，现代汽车电气化车型将占全球市场约7%的份额。

  汽车公社

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  2022/03/03

  电动汽车 现代汽车
• 现代汽车的2025电气化，智能驾驶战略

  现代在中国没有多少存在感，但2021年他在韩国销量就高达72万多台，你就当韩国的体量是中国的一个省，这样看的话这个销量好的不得了。

  Vehicle

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  2022/02/25

  智能驾驶 现代汽车
• 家电芯片也能“上车”？车企“神操作”来了

  近日，韩媒ELEC援引知情人士爆料称，现代汽车开始考虑采购家电芯片，经过测试后再配置到汽车上以缓解缺芯。有类似考量的还有丰田和日产。

  芯片大师

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  2022/02/18

  芯片 现代汽车
• 如何看待现代All in EV，其高端品牌2025年放弃内燃机的战略？

  12月21日，韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基的创新增会议制定了目标：将动用一切力量推动半导体、未来汽车、生物健康的「三大创新增长产业」的发展，力争在2025年前将这三大产业的竞争力提升至世界第一。

  芝能汽车

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  2021/12/26

  新能源汽车 《汽车电子瞭望台》系列
• 西门子携手现代汽车和起亚公司，共同推进交通行业数字化转型

  西门子近日与现代汽车公司及起亚公司（简称“现代和起亚”）在技术层面展开合作，助力客户加速数字化转型进程，实现其对新型未来交通的愿景。

  与非网编辑

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  2021/12/01

  西门子 siemens

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