速腾聚创

RoboSense(速腾聚创)是全球领先的智能激光雷达系统科技企业。RoboSense通过激光雷达硬件、感知软件与芯片三大核心技术闭环,为市场提供具有信息理解能力的智能激光雷达系统,颠覆传统激光雷达硬件纯信息收集的定义,守护智能驾驶的安全。 收起 展开全部

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  • 速腾聚创2024年报:净亏损收窄,继续高增长
    禾赛科技都盈利了,速腾聚创呢?3月31日,速腾聚创(2498.HK)发布了2024年年报。尽管净亏损收窄,但还是亏损3.96亿元。不过,速腾聚创更看重业务的高增长,以及创新业务的布局。2024年,速腾聚创激光雷达销量约544, 200台,市占率第一,同比增长约109.6%;全年营收约16.5亿元,同比增长47.2%。
    速腾聚创2024年报:净亏损收窄,继续高增长
  • 拟募集约10亿港元,速腾聚创要做机器人时代的“博世”
    2024年取得不错进展的速腾聚创,又在加速冲刺下一个黄金赛道。2月26日,速腾聚创发布公告显示,公司及配售代理订立配售协议,拟透过配售代理配售最多2200万股新股,每股配售股份份46.15港元。假设所有配售股份获悉数配售予承配人,配售事项的所得款项总额预期合共约为10.153亿港元,而配售事项的所得款项净额约9.89亿港元。其中,约70%将用于机器人业务研发,进一步布局机器人赛道。
    拟募集约10亿港元,速腾聚创要做机器人时代的“博世”
  • 激光雷达老大争夺战,2025年速腾聚创能否坐稳市占率第一宝座?
    导语:从市占率和营收来看,速腾聚创和禾赛科技相差不大,2025年激光雷达老大竞争将进入白热化。   2025年2月10日,比亚迪在其智能化战略发布会上宣布推出“天神之眼”高阶智驾系统(DiPilot),这一举措被业界称为比亚迪“全民智驾”战略的开端,标志着智能驾驶技术逐渐走向普及化。 作为智能驾驶技术的核心器件,“全民智驾”的推动对激光雷达产业的发展产生了巨大的推动作用。速腾聚创作为比亚
  • 车圈玩机器人,越来越靠谱了
    具身智能在车圈的热度,正肉眼可见地攀升。何谓具身智能?这个概念最早由著名的计算机科学家艾伦·图灵提出,指机器像人一样能和环境交互感知,自主规划、决策、行动,并具备执行能力。从产品形态来看,具身智能不仅仅局限于人形机器人,还包括其他实体机器人,比如轮式机器人、四足机器人、宠物机器人,甚至自动驾驶汽车等。
    车圈玩机器人,越来越靠谱了
  • 全系产品发布,速腾聚创要怎么做机器人生意
    1月3日,速腾聚创(RoboSense)召开“Hello Robot”2025 AI机器人全球发布会,开场即把期待值拉满。发布会上,速腾聚创CEO邱纯潮全面讲述了速腾聚创的机器人技术平台公司战略。基于该战略,速腾聚创将发布一系列新品,甚至展示了一台人形机器人整机,押注机器人业务的决心十分坚定。
    全系产品发布,速腾聚创要怎么做机器人生意
  • 市占率第一的速腾聚创,在芯片化上做对了什么 ?
    激光雷达会被纯视觉取代?那你就大错特错了,虽然纯视觉,端到端,大模型时下很狂热,但是业内人士都知道传统算法仍然是主流,并且在未来5年内还是主流,原因很简单,基于纯视觉大模型的全局端到端部署成本太高,真正的大模型参数量动辄数千亿,须要英伟达DGX-H100这样一套45万美元的服务器系统才能流畅运行,先不说功耗,这样的价格就注定永远无法用在车上。
    市占率第一的速腾聚创,在芯片化上做对了什么 ?
  • 车载业务起飞,速腾聚创下一程:做机器人行业的Tier 1
    速腾聚创第三季度,过得不错。营收规模4.08亿元,较去年同期增加54.7%;毛利率持续改善,从去年同期的7.7%增长至今年第三季度的17.5%。虽然相比隔壁友商近50%的毛利率水平还显得寒碜了些,但速腾聚创CEO邱纯潮认为,汽车行业这种大规模采购的行业毛利率普遍偏低,未来随着营收结构的改变,毛利率还会进一步改善。
    车载业务起飞,速腾聚创下一程:做机器人行业的Tier 1
  • 专访Yole分析师:汽车电子供应链与传感发展现状
    汽车行业的电动化和智能化是推动现代汽车技术革新的两大核心趋势,在推动汽车电子市场规模增长的同时,也带来了不少行业挑战,比如汽车电子供应链就面临变革,正在从传统的串联式供应链模式向网状结构供应链模式转型。 为了增加对当前汽车产业的认识,与非网在EAC2024期间,采访到了Yole Group汽车半导体技术和市场资深分析师Pierrick Boulay,来共同探讨汽车产业链和车载传感器市场的发展现状和
    专访Yole分析师:汽车电子供应链与传感发展现状
  • 专访速腾聚创:激光雷达价格下探至200美金,市场渗透率向好
    2024年1月至3月,速腾聚创激光雷达装机量达11.6万台,以约50%的市场份额遥居榜首。
    专访速腾聚创:激光雷达价格下探至200美金,市场渗透率向好
  • 暴涨 542%,激光雷达的神话还在继续
    激光雷达的神话还在延续。5 月 20 日,速腾聚创发布一季度财报,车载激光雷达第一季度销量 11.6 万,同比增长 542%。速腾聚创的三个动作侧面反映了激光雷达资本市场热火朝天的三级跳。
    暴涨 542%,激光雷达的神话还在继续
  • 单季出货超12万台,激光雷达开始挣钱养家
    5月20日,速腾聚创发布2024年第一季度未经审计的财务业绩。财报显示,速腾聚创第一季度总收入约3.6亿元,同比增长149.1%。其中,激光雷达产品总销量约120400台,同比增长457.4%,应用于ADAS领域的激光雷达产品销量约为116200台,同比增长542.0%。
    单季出货超12万台,激光雷达开始挣钱养家
  • 激光雷达不再增收不增利,速腾聚创进入正循环
    销量大涨、毛利率上升、亏损减少……5月20日,速腾聚创发布2024年第一季度财报,数据非常漂亮。更重要的是,速腾聚创一举摆脱了“增收不增利”的怪圈,率先实现ADAS激光雷达“卖得越多、毛利率越高、亏损越少”的正循环。数据显示,今年一季度,速腾聚创激光雷达产品总销量约12.04万台,同比增长457.4%,应用于ADAS领域的激光雷达产品销量约11.62万台,同比增长542%。
    激光雷达不再增收不增利,速腾聚创进入正循环
  • 速腾聚创业绩翻倍的背后:从激光雷达到机器人革命
    3月27日晚间,速腾聚创发布2023年财报,交出了上市之后的首份年度成绩单。财报数据显示,2023年全年,速腾聚创实现总营收11.2亿元,同比增长111.2%。此外,速腾聚创毛利实现转正,达9364万元,整体毛利率也由2022年的毛损率7.4%增加至毛利率8.4%。
  • 速腾聚创营收暴涨111%,激光雷达的想象不局限于智能驾驶
    2023 年,智驾降本是车企的主旋律。降本浪潮冲击下,去高精地图和去激光雷达再次成了行业焦点。尤其是随着城市 NOA 的普及,去高精地图已经成了行业趋势,这也让不少人更担心起激光雷达的命运。
    速腾聚创营收暴涨111%,激光雷达的想象不局限于智能驾驶
  • 销量市值双领跑!速腾聚创拿下全球激光雷达“双冠王”
    激光雷达赛道,最近两件大事同时发生。一是激光雷达销量卷出新高——2023Q4销量达到空前的15.1万台,较2022年同期实现545.30%的跨越式增长;2023全年销量25.6万台,超出标准普尔对其25万台的预测,较2022年同比增长349.12%。二是市值纪录也被刷新——超190亿港元,市值最高时接近200亿港元。
    销量市值双领跑!速腾聚创拿下全球激光雷达“双冠王”
  • 上市破发,速腾聚创等不来“长期主义”?
    失去了“激光雷达第一股”的头衔,速腾聚创还是选择在港股上了市。2024年1月5日,速腾聚创以43港元的发行价登陆港股市场。上市之后,公司股价一度破发 ,到收盘时才艰难保住了发行价。市场对速腾聚创的破发没有多少惊讶,上市的定价可能还是有些太高了。毕竟对比禾赛在美股的股价和市值表现,43港元的定价,其实并不低,再加上这段时间股市表现本来就很惨,实现打新的热情本来也就不怎么高。
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    2024/01/09
    上市破发,速腾聚创等不来“长期主义”?
  • 2024年中国传感器第一股诞生!全球市值最高激光雷达企业!市值达190亿!
    1月5日中国传感器产业迎来2024年新年第一股!同时创下全球最高市值激光雷达公司记录!它不仅拥有全球激光雷达定点车型最多,预计2024年交付量有望超100万颗!供货比亚迪仰望U8、华为问界M7/M5等明星车型,更有深圳南山1亿美元基石投资背书!详情见下文。
  • 激光雷达愁云惨淡,速腾聚创还上市了?
    1月5日,速腾聚创上市,股票代码“2498”,开盘报43港元。至11时,股价略微走低,在42港元左右交易。根据此前的招股书,速腾聚创最终确定发行价43港元/股,全球发售2290.98万股,IPO市值超过193亿港元,最终IPO筹集资金约8.77亿港元(折合人民币7.87亿元)。
    激光雷达愁云惨淡,速腾聚创还上市了?
  • 193亿!全球市值最高激光雷达企业将诞生?深圳国资1亿美元支持!
    12月27日,据香港交易所披露,“港股激光雷达第一股”速腾聚创开启招股,按招股价格计算,将创下当前全球市值最高激光雷达企业记录,当然实际市值仍需看上市后走向,此外,深圳地方国资资金已认购1亿美元速腾聚创股票,特区支持传感器等硬科技企业发展的魄力尽显!详情见下文。
  • 中国激光雷达的2023:倔强的笨小孩
    现在回头来看,从2007年莱万多夫斯基和大卫霍尔在硅谷骑着摩托车四处兜售激光雷达开始,到2023年仅中国车载市场出货量接近60万,覆盖了市面上40%以上搭载高阶智驾的新车型,激光雷达一直在用有力的数据回应着传统行业的质疑,谱写着属于自己的行业传奇。与此同时,激光雷达也在质疑和挑战中慢慢变得枯燥和乏味,这是一种向制造业演进的必然,也是科技光环逐渐褪去的无奈。
    中国激光雷达的2023:倔强的笨小孩

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