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恩智浦和飞思卡尔的合并，使得新恩智浦在物联网市场布局上得到完善，甚至可以说新恩智浦是目前物联网市场布局最完善的厂家。
物联网的四要素：智能、通信、传感器和安全，现在新恩智浦全部具备。
原恩智浦在移动支付、RFID、非接触式通信基础建设（ Contactless infrastructure）、LED照明、小信号RF产品等与物联网相关的领域都是领导厂商。
物联网是半导体产业的大机会，新恩智浦或赢得先机
原恩智浦公司在2015年1月1日对其高性能混合信号产品（HPMS）部门的架构进行了调整，架构调整直面物联网发展面临的一个最大问题：安全。新架构三个产品线均以安全命名：安全身份认证解决方案、安全联网器件、安全接口和电源。恩智浦的这一变化是摸准了物联网市场的命门。
恩智浦高性能混合信号产品（HPMS）部2015年进行架构调整，更强调安全性
恩智浦的HPMS产品线2014年占整体营收的约77%
苹果推出的苹果支付引爆近端移动支付市场，近日谷歌、三星挥舞支票，各自收购了一家移动支付公司，并推出自己的支付品牌，谷歌支付（Google Pay）和三星支付（Samsung Pay）。而恩智浦是移动支付近场通信（NFC）芯片解决方案的领导厂商。iPhone 6/6+中的NFC芯片即是由恩智浦供应。当然恩智浦的野心不止于移动支付，据苹果网2014年10月31日《苹果NFC供应商恩智浦：期待NFC取代车钥匙》，“恩智浦表示，公司对于苹果最新iPhone能支持NFC非常激动，iPhone将帮助NFC进入新市场，包括汽车领域。除了Apple Pay外，苹果还希望iPhone用户可以使用NFC芯片支付公交以及作为电子钥匙卡”
苹果支付引爆NFC市场，恩智浦是NFC方案的领导者
即将公布的苹果手表，或许就会实现此种功能。腾讯科技2015年2月28日《库克：苹果手表至少还可以当车钥匙》，“库克告诉记者，Apple Watch的独特设计之一是它能够代替车钥匙。苹果想让大家不在需要携带沉甸甸的车钥匙，而是用Apple Watch打开汽车门。”当然技术细节还没有公布，要支持苹果手表作为车钥匙的汽车，至少需要无钥启动功能吧。汽车厂商也要感谢苹果了，将来为了匹配苹果手表的车钥匙功能，去换辆汽车的土豪一定有不少。
而飞思卡尔在微处理器（MCU）、数字网络和微机电（MEMS）传感器上的优势，将使得新恩智浦拥有业界最完整的物联网方案。
飞思卡尔在微处理器市场排名第二，原恩智浦排名第七，两家合并后仍然落后排名第一的瑞萨，但是差距已经被缩小。二者合并后带给原飞思卡尔产品线的好处是可以与飞利浦实现良好的合作。飞利浦在消费电子和医疗电子上的实力都很强大，既可以直接提升飞思卡尔微处理器产品线的销售额，又反过来可以与原飞思卡尔的研发部门进行深度合作，对于未来产品的研发将会有极大的帮助。系统厂商与半导体厂商是分是合，业界莫衷一是。但是这两家都由原来的大系统厂商分离出来的半导体公司，境况都曾不是很好，尤以飞思卡尔为甚，这其中由于摩托罗拉中止与飞思卡尔的最低采购义务协议有关。所以现在有了与飞利浦的合作当后盾，对于新恩智浦在微处理器产品线上的未来发展将有很大的帮助。
两家合并后，MCU市场仍落后瑞萨
飞思卡尔在物联网的布局甚早，其也能提供从传感器信息收集、嵌入式运算处理、网络互连到云计算的完整解决方案。物联网的另外一个核心在不同设备之间实现可靠便捷的互联，现在相当多的设备给用户的连接体验很差，有些连接不够稳定，有些操作过于复杂。飞思卡尔一直在推一种所谓的一体化（One Box）接入方案，期望通过一个家庭网关来控制所有的智能家庭接入设备。但是飞思卡尔推得卖力，而收效甚微，因为之前没有多少系统厂商愿意尝试。合并之后，相信飞思卡尔的智能家居方案会有更多的机会来实现。
飞思卡尔的物联网解决方案本已非常完整，再加上恩智浦的安全方案，物联网市场可望大有作为
现在两家合并，强强联合，在物联网四要素中每一环都有完整的解决方案，再加上有合作关系紧密的系统厂商助力，说是物联网市场布局最完善的厂家也不为过。
恩智浦和飞思卡尔有着相似的背景，都是从系统厂商独立出来的，都曾被私募私有化，并经历过几年坎坷的岁月，飞思卡尔甚至在2009年时将苏州研发中心关闭。但是重新成为公众公司并摆脱私募基金的操控后，两家近年的表现都非常好，2014年的营收增长同比都达到了两位数，飞思卡尔也改正了之前的错误决定，苏州研发中心重新受到重视。谁说两个苦命人走到一起一定是苦命的一家子？
飞利浦的智能照明
与系统厂商紧密合作，半导体厂商更容易看到光明的未来
新恩智浦在汽车电子和物联网的机会都非常大，只要两家避免以往的专断独裁、拖拉推诿的大企业病，利用规模效应，发挥协作优势，重视中国市场，未来一定会被照亮！
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