资讯

• 2025年智能驾驶竞争（上）：智能驾驶将逐步成中国汽车标配
  

  如果说2024年之前是电动化的过程，2025年随着技术的进步与市场需求的变化，中国汽车产业正在迈入一个充满挑战与机遇的新阶段。到2025年，高速NOA将成为标配，城市NOA逐步普及，智能驾驶领域竞争白热化。

  芝能汽车

  471

  12/21 09:25

  《汽车电子瞭望台》系列 智能驾驶
• 中国LED幻彩驱动芯片快速发展，前景广阔
  

  幻彩是LED的新兴领域，通常兼顾照明与显示的效果。近年来，随着LED驱动芯片拥有更强RGB色彩调节、灰度控制和智能控制等能力，可自行编辑控制LED色彩和亮度调解的LED幻彩市场迅速发展，目前已在景观装饰、舞台灯饰、智能家居、室内装饰、汽车氛围灯和透明屏等需要营造特殊氛围的场景广泛应用。根据赛迪顾问估算，2023年中国LED幻彩市场规模141.2亿元，预计到2030年市场规模将接近370亿元。

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  12/20 16:12

  LED驱动芯片 LED光源
• 多源相机数据采集与算法集成测试方案
  

  如何满足不同应用场景下对图像采集和算法测试的多样化需求？本文为您带来多源相机数据采集与算法集成测试方案，通过BRICKplus/BRICK2与ADTF的结合，轻松实现多源相机快速集成和数据采集、并保证算法测试的准确性和实时性！

  康谋科技

  391

  12/20 15:37

  传感器 自动驾驶
• 2024年1-10月智能驾驶供应商装机量排行榜：激光雷达单年装机量首次突破百万大关
  

  近日，盖世汽车研究院发布了2024年1-10月智能驾驶供应商装机量排行榜。高德以62.68万的装机量和52.8%的市场份额继续领跑，占据半数以上市场份额，保持着绝对优势。腾讯和朗歌科技分别以14.1%和11.8%的市场份额位列第二和第三。四维图新和中海庭分列第四和第五位，市场份额分别为7.4%和4.0%，其他厂商合计占比9.8%。

  盖世汽车

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  12/20 11:42

  智能驾驶 激光雷达
• 拆分完成，华为车BU或明年1月启动运作
  

  近日，据多家媒体报道称，华为智能汽车解决方案业务单元（以下简称“车BU”）的分拆工作即将完成，其资产将注入深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”），计划于2025年元旦启动独立运作。今年9月，华为副董事长徐直军在采访中曾表示，希望今年底把华为BU的所有资产、人员装载到引望，实现引望独立运作。

  赛博汽车

  750

  12/19 15:59

  智能驾驶 智能汽车
• 美国电动汽车｜2024年11月销量分析
  

  2024年11月，美国汽车市场总销量为136万，不同类型的电驱动的车辆包括：● 混合动力汽车：11 月售出 153,163 辆（54,609 辆轿车和 98,554 辆 LT），较 2023 年 11 月增长 41.1%，丰田占据了混合动力汽车总销量的 49.6%。

  芝能汽车

  716

  12/19 13:04

  新能源汽车 电动汽车
• 端到端自动驾驶技术研究与分析
  

  自动驾驶进入2024年，端到端无疑成为其最火热的一项技术，凭借其感知信息无损传递和全局优化的优势，成为智能驾驶技术发展的重要方向。与传统模块化架构相比，端到端技术通过深度神经网络实现从传感器数据输入到车辆控制信号输出的完整优化路径，大大提升了系统的可靠性和效率。

  智驾最前沿

  750

  12/19 12:20

  自动驾驶 端到端
• 蔚来，如何面对 “决赛圈”前的冲刺？
  

  过去十年，行业发生了太多的变化，有很多同行走向倒闭，也有很多同行强势崛起。如果说有什么是蔚来一直都没改变的话，那就是做一家用户企业的初心未变。这份初心与坚持，让蔚来挺过了多次至暗时刻，在残酷的竞争中存活下来。虽然当下的竞争局势仍是挑战重重，但蔚来依然能够有信心面对全新的十年。在十周年全员讲话中，李斌再次强调了“不容有失”的工作任务：2025年实现销量翻番，2026年实现公司盈利。

  光子星球

  598

  12/19 10:20

  蔚来汽车
• 带硬件同步功能的以太网 PHY 扩大了汽车雷达的覆盖范围
  

  为了支持高级驾驶辅助系统 (ADAS)，汽车上安装的雷达传感器数量越来越多，其中包括多个中距离和远距离雷达，用于支持汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶。虽然这种雷达组合可以实现安全运行所需的前向扫描范围，并且到目前为止已经足够，但在成本敏感型市场中，由于所面临的要求不断变化，原始设备制造商 (OEM) 需要新的设计解决方案。 图 1展示了前置雷达系统如何检测和测量与前方车辆的距离。 图 1：前

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  386

  12/19 10:01

  自动驾驶 ADAS
• Power Integrations面向800V汽车应用推出新型宽爬电距离开关IC
  

  深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations（纳斯达克股票代号：POWI）为其面向汽车应用的InnoSwitch™3-AQ反激式开关IC推出宽爬电封装选项。5.1mm的宽漏源极引脚爬电距离无需喷涂三防漆，使IC符合800V车辆的IEC 60664-1标准，在简化了生产制造过程的同时，提高了系统的可靠性。 Power Integrations产品营销工程师Mik

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  292

  12/19 09:31

  SiC Power Integrations
• 巨头疲软 行业内卷，极越为谁而“亡”？
  

  在上海嘉定叶城路1688号的极越办公楼里，最显眼的位置上，写着一句话：“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字。”本以为这句话是公司的企业愿景，未曾想这原来是命运的嘲弄。毕竟，极越用一种极其荒唐的方式，为今年的电车圈划下了一个不太完美的符号，的确也足以被中国智能汽车史铭记。

  道总有理

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  12/19 09:30

  智能汽车 汽车市场
• 驾驶3级自动驾驶汽车的，究竟是人还是车？
  

  继本田2021年在日本推出配备3级自动驾驶功能的Legend轿车之后，梅赛德斯-奔驰也通过在2024款S级和EQS轿车上配备Drive Pilot选购系统，为美国市场带来了SAE 3级自动驾驶。这些车辆不仅处于汽车技术的前沿，而且还扩展了监管框架的界限，前所未有地将责任从驾驶员转移到车辆。随着ADAS技术的不断成熟，相应的法律和监管也必须与时俱进。

  贸泽电子

  794

  12/18 15:59

  自动驾驶 自动驾驶汽车
• 智能座舱新赛点在哪？ 看这四款重磅新车
  

  2024广州车展已落下帷幕，但车企智能化的脚步却愈发坚定。智能座舱作为智能化的重点，亮点纷呈，尤其是比亚迪夏、红旗天工08、传祺S7、鸿蒙智行“四界”等国产新车，不管是座舱设计还是创新功能，都可圈可点。

  佐思产研

  773

  12/18 15:58

  智能座舱
• 整车厂和供应商，谁是“大哥”？
  

  临近年末，整车厂与供应商之间的矛盾再次因为年降而引起热议。当积年累月的整零矛盾再引战火，究竟孰是孰非难以一言以蔽之。参透双方谁为“宿主”，谁为“寄生”的真实境遇，也成为较为艰难的课题。可以说，现如今，哪一环节在掌握汽车产业链的真正话语权，并不好轻易论断。

  盖世汽车

  978

  12/18 15:05

  汽车产业 汽车供应链
• 图森未来：千亿市值归零的启示
  

  2024年下半年，接二连三的“Duang Duang”声，从自动驾驶行业中传来：文远知行、黑芝麻、地平线、小马智行等相继登陆二级市场，希迪智驾、Momenta、佑驾等若干家企业在排队冲刺IPO中。

  锦缎

  631

  12/18 11:21

  自动驾驶 图森未来
• FPT和电装签署谅解备忘录，加速软件定义汽车的创新步伐
  

  FPT与电装签署MOU，携手推进软件定义汽车发展，合作内容包括供建离岸开发中心。

  eefocus_4040791

  279

  12/18 10:44

  ADAS 汽车电子
• 地平线参与基石认购，又一家智驾公司开启招股，最高募集7.4亿
  

  佑驾创新冲刺港股IPO，进入最后阶段。12月17日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（简称“佑驾创新”， MINIEYE）在港股更新信息宣布，于12月17日上午9时开启招股、至12月20日上午11时30分结束，并计划于2024年12月27日正式以“2431”为股票代码在香港联交所主板挂牌上市。

  赛博汽车

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  12/18 09:40

  自动驾驶 智能驾驶
• RTI Connext Drive参展CES 2025，以领先通信框架加速SDV开发
  Connext Drive已被20多家OEM制造商采用，纳入十多个生产项目，在全球范围内通过了道路验证和安全认证 智能系统基础设施软件提供商RTI公司近日宣布，将参加1月7日至10日在美国拉斯维加斯举行的2023 CES大展。展位为#5768 in the LVCC West Hall，展出内容为Connext Drive® ——支持软件定义汽车（SDV）并通过安全认证的产品级领先通信框架。其以数

  与非网编辑

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  12/18 08:35

  OEM dds
• 弱势车企和供应链企业，哪个先被淘汰？
  

  近年来，中国汽车产业链发展迅速，营收与利润规模不断扩大，但是客观来说中国汽车产业链面临前所未有的财务困境。造车新势力的快速扩张与传统汽车巨头的转型压力，共同导致企业间的竞争加剧，供应链体系也承受着沉重的运营负担。

  芝能汽车

  698

  12/17 15:07

  《汽车电子瞭望台》系列 新能源车企
• 端到端在自动泊车的应用
  

  与城市环境的复杂性和高速公路驾驶的风险相比，停车场景的特点是低速、空间有限和高可控性。这些特点为在车辆中逐步部署端到端自动驾驶能力提供了可行的途径。最重要的是自动泊车对时间不敏感，而自动驾驶帧率至少要做到15Hz以上。这样就对存储和算力需求降低很多。

  佐思产研

  500

  12/17 15:06

  端到端 自动泊车

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