2006
系统版本：传感器系统
MAP传感器为进气压力传感器，进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。 这个传感器工作不良会导致车辆不易启动，传感器无法进行维修，出现故障后只能是更换新配件。
MAP传感器，是中的一个传感器中的用于内燃发动机的电子控制系统。
使用MAP传感器的发动机通常会喷射燃料。歧管xxx压力传感器将瞬时歧管压力信息提供给发动机的电子控制单元（ECU）。该数据用于计算空气密度并确定发动机的空气质量流率，进而确定最佳燃烧所需的燃油计量并影响点火正时的提前或延迟。燃料喷射式发动机可替代地使用质量气流传感器（MAF传感器）来检测进气气流。典型的自然吸气发动机配置使用一个或另一个，而强制感应引擎通常同时使用两者。进气管上的MAF传感器通向节气门体，进气道上的MAP传感器预涡轮。
可以使用来自IAT传感器（进气温度传感器）的第二个变量将MAP传感器数据转换为空气质量数据。这称为速度密度方法。发动机转速（RPM）也用于确定查找表上的位置以确定加油量，从而确定转速密度（发动机转速/空气密度）。MAP传感器还可以用于OBD II（车载诊断）应用中，以测试EGR（排气再循环）阀的功能，这是配备OBD II的通用汽车发动机中的典型应用。
