2576
张通社 zhangtongshe.com
编辑：苏西
来源：上海证券交易所、企业招股书、浦东国际人才港
据上交所官网显示，昨日，纵目科技(上海)股份有限公司(以下简称“纵目科技”)申请科创板IPO获上交所受理。本次冲刺IPO，发行股票类型为A股，发行后总股本不超12,842.6135万股，占发行后总股本的25%。
据招股书显示，本次纵目科技拟募资20亿元，将用于投资“上海研发中心建设项目 ”、“东阳智能驾驶系统生产基地项目 （一期） ”以及“补充流动资金”。
01、扎根张江9年立志成为自动驾驶引领者
2009年，谷歌首次在旧金山道路上测试装有激光雷达传感器和强大车载电脑的无人驾驶汽车，从此，这一事件成为自动驾驶技术在全球兴起的开端，而自动驾驶也成了创业者们前赴后继的热门赛道。
2013年，唐锐在上海张江成立纵目科技，其初衷是运用核心算法和本土的汽车厂商做深度整合，以实现汽车智能化。
刚起步的纵目科技从环视摄像头切入，开发出了LDW（车道线偏离预警）、BSD（盲区监测）等一系列创新的智能驾驶功能。三年后，公司的环视ADAS开始量产，并带动环视ADAS在中国市场声名鹊起。
当环视ADAS产品在国内站稳脚跟后，纵目开始拓宽产品版图，在自动泊车、自主泊车领域进行新一轮探索。
2019年底，纵目科技发布三大重磅产品，包括一个智能传感器和两个自主泊车系统，再次加速了我国泊车智能化进程。
成立9年，纵目科技多次实现技术跃迁。如今，公司已形成从算法软件到系统硬件，从智能驾驶控制单元到多种智能传感器的全产品布局，能够为整车厂商提供由智能驾驶控制单元、摄像头、超声波传感器、毫米波雷达等硬件及配套软件和算法集合而成的智能驾驶系统。
在高级别自主泊车领域，纵目科技也成为业内少数较早获得整车厂商L4级封闭园区低速智能驾驶量产项目的供应商之一。
除了专注产品创新外，纵目科技还在全球多个城市设立子公司，以寻求与当地车企的合作，这其中包括国内的北京、厦门、重庆、湖州以及德国的斯图加特等城市。
如今，纵目科技的项目几乎覆盖了国内所有一线主机厂，涉及L1、L2、L3、L4等各类项目。
02、近三年营收高速增长 报告期内尚未实现盈利
潜心创业9年，纵目科技终于迎来这一丰收的季节。
据招股书显示，营收方面，在2019年—2022年1-3月报告期内，公司营业收入分别为4,966.01万元、8,383.04万元、22,745.48万元和 9,003.48万元，主营业务收入占比分别为98.87%、94.87%、99.53%和99.87%，主营业务突出。
报告期内的高速增长得益于公司智能驾驶系统产品在国内多个整车厂商实现量产落地，导致搭载公司产品的车型数量逐年增加，产品销量提升较快。因此，2019年至2021年主营业务收入得以高速增长，年复合增长率达到114.72%。
在2019年—2022年1-3月报告期内，公司归属于母公司所有者的净利润分为-15,971.81万元、-20,914.55万元、-41,566.43万元和-15,530.85万元，报告期内尚未实现盈利。截至2022年3月31日，公司未分配利润为-111,852.17万元，最近一期末存在累计未弥补亏损。
报告期内公司尚未盈利，主要是因为报告期内产品研发投入较大、部分产品的研发周期较长，同时部分定点车型项目尚未进入量产阶段。
最新招股说明书显示，纵目科技控股股东为香港纵目，直接持有纵目科技22.17%股份。实际控制人为 RUI TANG，其一致行动人为李晓灵（RUI TANG之母亲）。
根据招股书，RUI TANG通过Zongmu Technology持有香港纵目100%股权，间接控制纵目科技22.17%股份，并通过上海浩目、上海纵目分别控制纵目科技1.92%和1.31%股份；RUI TANG的一致行动人李晓灵为宁波纵目、宁波天纵的执行事务合伙人，通过宁波纵目和宁波天纵分别控制纵目科技6.35%和1.56%股份。综上，RUI TANG及其一致行动人合计控制纵目科技33.30%股份对应的表决权。
公司自成立以来，一直备受资本青睐，到目前已累计完成9轮融资，投资方包括君联资本、德屹资本、高通创投等知名投资机构。
根据本次申请上市的最新招股书，除控股股东、实际控制人及其一致行动人以及控制的企业外，其他持有公司5%以上股份的主要股东有：君联成业，持股比例7.55%；联瑞前沿，持股比例1.20%；秀悦投资，持股比例1.19%；协同禾盛，持股比例4.27%；协同创新，持股比例3.69%；东阳冠定，持股比例6.48%。
03、研发投入占比较大 未来五年智能汽车行业发展景气
自成立以来，纵目科技专注于智能驾驶控制单元、毫米波雷达等硬件及配套软件和算法集合而成的智能驾驶系统，高度重视研发投入与技术创新。
据唐锐介绍，自主泊车系统从技术到量产的背后，离不开团队一系列技术能力的升级，而公司在研发这方面的投入也可以说是不惜工本。
据招股书显示，在2019年—2022年1-3月报告期内，公司研发费用分别为11,950.54万元、17,196.30万元、26,912.71万元和8,673.74万元，占营业收入的比例分别为240.65%、205.13%、118.32%和96.34%。
据招股书分析，公司研发费用率相比同行业可比公司较高，这主要是因为：
公司产品涉及智能驾驶软件算法、多种控制单元及传感器硬件，产品迭代所需的研发投入较大；
为持续保持公司的市场竞争力，公司在中高速行车辅助智能驾驶、新能源车无线充电、行泊一体智能驾驶等前沿领域均有研发投入；
公司报告期内绝大部分收入来自智能驾驶系统产品这一细分领域，受行业及公司发展阶段影响，收入规模较小，而同行业可比公司收入类型更为丰富，收入规模更大。
唐锐强调：“一家科技企业想要突出重围，保持引领地位，核心就是坚持研发投入。”
对于优秀的人才，唐锐总是不惜以重金招揽。截至2022年3月31日，公司员工总人数835人，其中核心技术人员4人，占员工总人数的0.48%；研发人员517人，占员工总人数比例为61.92%。
目前，智能网联汽车已成为我国汽车产业发展的战略方向。从国内市场来看，根据中汽协预测，未来5年我国汽车市场有望实现稳步增长态势，到2025年，国内汽车销量有望达到 3,000万辆。汽车市场的景气程度为上游汽车电子及汽车智能驾驶行业提供了长期稳定的支撑。
此外，我国量产的智能汽车正在从L1-L2逐渐向高等级衍进，L3级高速公路有条件自动驾驶、L4级自主代客泊车、矿区自动驾驶和无人末端配送有望在2025年前实现大规模量产落地。随着高级别应用的量产落地，汽车智能驾驶行业将在短期内迎来发展拐点。
在此背景下，纵目科技将勇乘东风，以“成为基于中国面向世界的、从辅助驾驶到自动驾驶的技术引领者”为使命，引领智能驾驶技术从辅助驾驶到自动驾驶的全球变革。未来，公司将采取“继续领跑智能泊车”和“深度优化行泊一体”双轨并行战略，持续推进智能驾驶技术及产品向高速、城区道路场景衍进。
目前，公司已在美国、德国等地建设研发中心，与福特、奔驰、沃尔沃建立合作关系，为其提供智能泊车功能产品，后续将进一步深入合作，争取切入更多合资品牌和外资品牌整车厂商供应链，获得更多项目储备。
从籍籍无名到声名远播，纵目科技的成长和壮大，除了依托自身的变革和创新，也离不开张江这块热土的支持。纵目创立于张江，也成长于张江。曾经，它在这里茁壮成长，将创新技术转化落地；如今，它带着多年来研发的创新成果，走向更大的舞台。
