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邓思邈 发自 副驾寺
飘了飘了。
吉利旗下最智能最豪华电动SUV，80万起售，最贵102.8万。李书福收购而来的跑车品牌路特斯，正式开卖。
这也是路特斯74年历史里，造的第一台SUV。
Eletre，够电动，纯电续航高达650公里，最快20分钟可以充电至80%，零百加速最快可以达到2.95秒。
够豪华，配贯穿式尾灯、7组风道、主动进气格栅、主动尾翼、双腔空气悬架、主动后轮转向、15个英国KEF音响……
同样够智能，未来可以实现高速、城市、停车场景下的领航辅助驾驶。
更夸张的是，你以后甚至可以在F1赛道上玩起自动驾驶。
怎么样，最低82.8万，冲吗？
百万级SUV，智能化体验拉满
路特斯首款纯电SUV，目前可实现L2+级辅助驾驶：首先是最基础的辅助驾驶功能，包括带车道保持及交通标志识别的自适应巡航、行车预警功能。
其次是高速公路和城市快速路段，可以实现车速控制、纵向跟车行驶、弯道行驶、主动限速等功能。
当满足变道条件且司机主动打灯后，系统会进行路径规划并自主完成车道变换。
最后是泊车方面，包含遥控泊车、自动泊车辅助等功能。
具体来看，当系统探测到车位满足泊入要求时，司机可通过车机或手机APP遥控启动该功能。紧接着系统就会接管车辆的转向、前进和倒车操作，完成泊车。
以上这些功能，明年3月交车后就可以体验到。
至于更高阶的智驾功能，官方表示未来会通过OTA陆续推出。
这里主要指的是高速、城市、停车场三大场景的领航辅助驾驶，类似于特斯拉FSD。
而路特斯的方案，背后供应商是自动驾驶团队路特斯机器人和MMT的合作方案。
具体来看，在高速和快速公路，Eletre未来可以做到全速域智能巡航（带交通标志识别与跟停控制）、自主变道辅助、自主上下匝道、大车避让等功能。
而针对城市路段，未来能够实现城市智能巡航（带跟停控制）、交通信号灯和标志辅助控制、自主变道辅助、自主上下匝道、大车避让、路口避让与转向、环岛行驶等功能。
泊车场景下，在支持泊车定位的停车场内，Eletre未来可以实现停车场内巡航寻位、辅助泊入等功能。
除此之外，路特斯官方还表示，他们目前正在自研一套智能驾驶系统，将来Eletre能够在德国纽博格林赛道上实现完全自动驾驶。
纽博格林赛道，是全世界最著名的赛道之一，每年全球各地会有许多汽车制造商和赛车爱好者专程访问这里。
因为赛道横贯在山原丘陵之间，天气、路况都比较复杂，整个比赛过程就像开云霄飞车一般，所以这里也被人们称为“绿色地狱”。
曾有许多F1车手命丧于此，还有因为事故导致面部和身体严重烧伤的。
所以如果能在纽博格林赛道上实现完全自动驾驶，那日常的普通路况岂不是小菜一碟？
不过这些功能目前都还只是期货，Eletre提前备好的硬件配置如下：采用2颗英伟达Orin X芯片，综合算力达到508TOPS。
全车一共搭载34个高性能传感器，主要包括：4个可升降128线激光雷达、4个毫米波雷达、2个4D成像毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素摄像头、4个200万像素环视摄像头、1个车内摄像头。
在智能座舱方面，配2颗高通骁龙8155芯片——其他车厂普遍1颗，综合算力达到8TOPS。
车机交互，主要通过全车搭载的5个高分辨率屏幕进行，支持5G高速传输，主要包括：
1个15.1英寸的OLED可翻转中控屏；
前排左右对称的2个12.6英寸屏幕，分别用作仪表盘和副驾屏；
1个29英寸的HUD；
1个8英寸触摸屏安放在后排，可对车内多媒体和空调座椅等设施进行调控。（如花3万元选装4座版本，触摸屏尺寸变为9英寸）
但疯狂堆料，就能得到最好的智能化体验吗？其实未必。
Eletre日后或许还需要时间来验证。
除了智能，路特斯这样展示豪华
路特斯成立于1948年，是英国著名跑车品牌，2017年被吉利收购。
跟吉利旗下其他纯电动品牌一样，路特斯身上同样肩负着吉利电动化转型的重要担子。
只不过每个子品牌的价格和市场定位不同：
几何主要瞄准10-20万元之间的国内中低端市场，比如价格最低的几何E，售价8-10万元之间。
极氪目前唯一在售车型极氪001，价格区间在30-40万元之间，是吉利进军高端智能纯电动车领域的尖刀。
与沃尔沃合资成立的极星，总部位于瑞典，主要面向欧洲和北美，比如最新上市的极星3售价88万元起，可以看作吉利出海、冲击高端的桥头堡。
最后就是路特斯，无疑是吉利进军智能豪华纯电市场的一张好牌。
路特斯此次推出的纯电SUV——Eletre，官方就称之为豪华超跑。外观设计上，Eletre沿袭了路特斯首款纯电超跑Evija的设计。采用贯穿式尾灯，还有7组风道，可以把风阻系数降低到0.26。配有主动进气格栅，打开后呈现莲花形状，格栅开启时可帮助车辆散热，关闭时可增加15km续航和22.5kg下压力。
车后部的主动尾翼，能够帮助降低风阻并增加续航里程。车内配备了15个英国KEF音响，该品牌创立已有61年时间，可与宝华韦健、天朗等同台竞技。同时还装有智能全景天幕，据说热量透过率小于18%，紫外线隔绝率达99%，隔热和防晒效果都比较好。
在操控方面，新车配双腔空气悬架，还有主动后轮转向、智能防侧倾控制系统，能够提高驾驶的舒适性和稳定性。
另外，售价82.8万起的Eletre S+提供5种驾驶模式，分别是：经济、舒适、运动、越野、个性化模式。
在此基础上，Eletre R+则多了一种赛道模式。
根据官方数据，Eletre是基于路特斯首个纯电平台EPA平台打造，全系4驱，采用前后双永磁同步电机，最大输出功率可达905马力，最高时速265km/h，最快零百加速为2.95秒。
要知道，这是一款车身较高的SUV，长/宽/高尺寸分别为5103/2019/1636mm，轴距3019mm，这么大尺寸的SUV跑出超跑水平的动力表现，确实是一大亮点。
新车采用112kWh电池包，最大续航里程为650km（CLTC工况），相对来说不算亮眼，但在充电功率方面，Eletre采用800V高压架构，最高可以支持420kW超充，从10%充至80%只需20分钟。
如果使用22kW家充桩的话，从0充至100%需要的时间是5.8小时。
当然，为了给车主提供更好的服务，路特斯官方也定下了目标，到2023年底建成超过200个超充站，届时还将在中国40多个城市开设近100家路特斯门店。
只是这款车，很容易让人联想到刚刚发布的极星3。外观上看有些相似，价格和市场定位也极为相似，都是80多万甚至上探到100万的高端豪华电动车型。
不过也很正常，毕竟都是跟着吉利混的好兄弟嘛~
