充电站建设成本增加，运营效率下降：9月国内充电设施数据更新

关于充电设施的市场情况，8月份也做过统计；趁着在10月还没过去，我把中国9月的充电设施的市场情况做一些概览：

● 9月公共充电设施增加量为1.3万台；

● 1-9月中国整个充电设施增加量为187.1万台；

● 对应的，国内上牌的增量为371.3万（公安部数据）。

▲ 图1. 中国充电设施的9月更新

▲ 图2 中国新能源汽车设施9月的情况

9月的情况很奇怪，有些地方的充电量在下降，但整个充电设施的总量还是在提升，可能运营的效率确实不算高。

▲ 图3. 各个省份的用电量和更新

根据运营商的数据来看，除了小桔充电的数据在上升以外，特来电、星星充电和云快充都在下降。

▲图4. 主要充电运营商的充电量

▲图5. 主要企业的交直流充电桩的数量

随着年底将近，充电设施的数量这部分，主要企业的数据都在缓慢地提高，我更新了一个版本（图6）。

我在想的是，随着充电功率从100kW建设往300kW以上走，单个站的成本确实在持续提高，到时候建设的热情可能会不再充足。

▲图6. 主要的汽车企业的充电运营设施

蔚来汽车目前有2003座充电站，1186座换电站，NIO Power在基础设施的建设持续性比较强。

▲图7. 蔚来汽车的充换电设施

而特斯拉，9月增加了40座超级快充站，161个超级快充桩，这个和单月7万多的车好像不匹配，但是确实是在尽力增加可用性。

▲图8. 特斯拉的快充网络

从换电站的数量来看，蔚来汽车确实形成了一个比较好的循环。

▲图9. 中国的换电站的数量

小结：9月的情况大致更新到这里。光从充电设施数量来看，跟8月份相比也没有特别大的变化。看来用户更倾向在家里解决充电问题。