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在能源转型和双碳的推动下，新能源汽车得到了快速地发展，新能源汽车的发展也带动了车规级微控制器（MCU）的应用发展，车规级微控制器（MCU）也成为了行业关注的一个热点。新能源汽车行业的发展正在重塑新的供应链体系，国内也涌现出了不少的车规级微控制器（MCU）设计公司。目前，市场上的车规级微控制器（MCU）产品性能规格如何？小编就从目前市场发布的一些车规级微控制器(MCU)的产品规格，进行简单的统计梳理。
车规级微控制器（MCU）内核
根据当前统计的数据显示，目前国内车规级微控制器（MCU）产品以Arm Cortex-M0+内核最多，基于Arm Cortex-M系列内核的车规级微控制器（MCU）在国内车规级微控制器（MCU）市场拥有较大的份额。不少的国内微控制设计公司布局开源指令集RISC-V，车规级RISC-V微控制器（MCU）产品也值得期待。
车规级微控制器（MCU）产品主频
工作主频是微控制器（MCU）产品性能的重要指标之一。我们不妨根据微控制器（MCU）主频将产品性能分为高中低三类。大于100MHz的归为高性能产品，50MHz-100MHz的为中性能产品，低于50MHz的算低性能产品。车规级微控制器（MCU）主频主要集中在300MHz以下，极少数产品达到了800MHz。
汽车的ECU或智能传感器少不了微控制器（MCU）产品，随着新能源车的发展，MCU需求数量也会增加，这些产品一般也不需要性能太高的微控制器（MCU）产品。当通信、控制和管理等功能越来越复杂的时候，出现了域化的发展，域控制器对微控制器（MCU）产品性能要求就越来越高了。而人工智能技术的应用也需要高性能计算的微控制器（MCU）产品。
车规级微控制器（MCU）的Flash和RAM
Flash和RAM是微控制器（MCU）产品重要的资源配置，也决定了微控制器（MCU）的功能多少。从当前统计的数据来看，国内车规级微控制器（MCU）产品的Flash配置一般都在500KB以下，极少数达到了2MB；RAM基本都在256KB以下，极少数达到了4MB。
智能化程度越高，对Flash和RAM等资源的配置也越高，Flash和RAM等资源的需求也将呈上升的趋势。
车规级微控制器在汽车上的应用
目前，根据微控制器（MCU）产品在汽车上的应用，主要集中在灯、窗、座椅、BMS、空调、电机、传感器、T-Box、门、OBC、ETC、TPMS、仪表、娱乐、充电枪、EPS、倒车雷达、ADAS、域控、气囊、360环视、ABS、OBD、后视镜、PM2.5、HUD、制动、变速箱、踏板、方向盘、无线充、换挡器、尾气、报警器、PTC等。微控制器（MCU）产品应用的集中度不高，以灯、窗、座椅、BMS、空调等应用居多。
小结
中国新能源汽车跑出了新赛道，也为微控制器（MCU）公司提供了新的发展空间。车规级微控制器（MCU）作为一种小计算性能的集成电路产品，是汽车智能化不可或缺的重要器件。汽车域控制的发展以及对计算性能需求越来越高，成了高性能微控制器（MCU）发展的一个新增量。而由于汽车供应链等方面因素，集成电路的国产化也推动了车规级微控制器（MCU）市场的发展。发展已在路上，梦想实现还会远吗？
