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在全球范围内，尽管有来自于各行各业的自动驾驶汽车已经完全投入使用，并悄然带来了巨大的变化，自动驾驶汽车可能还不是道路上常见的景象。根据一项研究表明，从2019年到2027年，全球自动驾驶卡车市场规模预计将达到20.1334亿美元，复合年增长率为12.6%。
好消息是我国，在新冠疫情期间，为了应对电子商务的爆炸性增长和国内对更高效物流的需求，自动驾驶卡车的试验一直在进行。 此外，截至今年8月1日，深圳是全国第一个批准在选定道路以及当地交通主管部门指定的其他道路上使用注册自动驾驶车辆的城市。
引领自动驾驶卡车梦想
今天的车队面临着关键的业务问题，但部署自动驾驶卡车是解决许多地方司机短缺、让现有司机保持快乐和高效、并降低运营成本和实现业务可持续发展目标的方法。 自动驾驶车队也在缓解国际航运港口的拥堵。
最近，越来越多的中国公司宣布加大对自动驾驶技术的投资。 例如，自动驾驶汽车公司小马智行正在与中国重型装备制造商三一重工的子公司三一重卡组建战略合资企业，以创建自主卡车品牌。近日，东风汽车公司旗下的子公司东风柳州汽车公司，最近获得了国内首个自主驾驶重型卡车的开放式公路入境物流许可证。
行业内的这种进步是有希望的，因为这表明中国的自动驾驶技术已经加速进入高级阶段，并远远领先于许多其他国家。在这些国家，自动引导车辆仍主要在港口、仓库和工厂、机场和矿山等狭小的区域运行。
让定位智能真正与众不同
中国自动驾驶技术的成果，得益于位置智能。 这是因为高度自动化的驾驶要求车辆能够感知、规划和行动，而这一切都无需人工干预。 这需要各种技术协同工作，以确保安全平稳的行驶。
卡车的路径规划和导航工具必须包含卡车属性。 例如，有些道路不允许卡车停放或驶入。 如果有分流，较小的车辆可以走辅路继续行驶，但其中一些并不适合卡车或自动驾驶车辆。
对于任何级别的自动驾驶，都需要精准的高精(HD) 地图数据。 可以添加动态内容，其中包括交通和天气数据以及有关路线连接性的信息，以构建道路状况的准确和最新的图像。 在运营设计领域，需要明确允许自动驾驶车辆行驶的位置的信息，以及特定道路的条件和特定街道。
定位技术的发展进一步支撑了模拟阶段的高度自动化驾驶。 甚至在车辆在出厂上路之前，它就已经在模拟环境中行驶了数百万公里——这要归功于高清地图和模拟真实场景的交通数据等数据的加持。 这种模拟运行对于教自动驾驶仪在车辆上路之前在任何情况下安全驾驶至关重要。 这有助于让人们相信，自动驾驶卡车也可以在其设计的领域内提供安全的驾驶体验。
赢得全球自动驾驶卡车竞赛
新冠大流行不仅扰乱了供应链，还暴露了一些长期的弱点。 但中国是反应最快的国家之一。 根据中国工业和信息部的数据，中国已经指定了5000多公里的道路进行自动驾驶测试，并颁发了900多张测试许可证。
自动驾驶卡车带来经济和运营效益， 它还可能为进一步优化当今的联网仓储行业开辟新的机会，在该行业，自动驾驶叉车和其他自动化仓库机械已经就位。 从长远来看，它们可以在缓解供应链积压、加快全球汽车行业复苏进程以及改善中国整体道路安全方面发挥作用。
