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GGII数据显示，2021年国内锂电池理论退役量达到51.2万吨，锂电池回收市场迎来第一个小高峰。
越来越多的企业开始抢抓动力电池回收市场风口。
7月12日，大众汽车美国公司宣布与Redwood达成协议，在美国回收大众和奥迪电动汽车的电池。
根据协议，Redwood将与美国1000多家大众和奥迪经销商合作，回收和循环利用电池组，包括用钴、镍、锂、铜等材料重新制造电池电极部件。
无独有偶，近期多家企业在动力电池回收领域动作频频。
同日，天赐材料发布扩产公告，一是，拟2亿元在湖北宜昌枝江市建设年产40万吨锂电池材料及10万吨锂电池回收项目，包括20万吨液体六氟磷酸锂、20万吨电解液及10万吨锂电池回收项目；
二是，全资子公司江苏天赐投资12亿元建设年产20万吨锂电池电解液改扩建和10万吨铁锂电池回收项目，包括20万吨电解液，8万吨铁锂混合粉料及铜粒、铝粒等原材料。
6月29日，蜂巢能源与赣锋锂业签署战略合作框架协议，宣布在锂资源、锂盐供销、电池回收以及产业园建设等多方面开展深入合作，实现双方共赢发展。
6月28日，格林美与团队持股平台、政府投资平台及其他投资者等12家投资主体，就全资子公司武汉动力电池再生技术有限公司（下称“武汉动力”）股权转让及增资扩股事宜签订合作协议，并对武汉动力新增资金2.1亿元。
据了解，武汉动力系格林美旗下从事动力电池回收利用的全资子公司，拥有无锡、武汉、深圳、天津、荆门等五个动力电池回收利用基地，已形成从回收、梯次利用到黑粉资源化制造的动力电池回收利用完整产业体系。
多方势力不约而同瞄准动力电池回收领域，其背后逻辑不言而喻。
新能源市场迎来爆发拐点，市场需求不断扩大。与此同时，原材料价格跳涨、材料供应短缺成为掣肘电池产能释放的重要因素，材料来源成为企业关注的重中之重。双碳背景下，大规模动力电池退役潮即将到来，通过电池回收获取原材料日益成为主要路径之一。
GGII数据显示，2021年国内锂电池理论退役量达到51.2万吨，锂电池回收市场迎来第一个小高峰。
业内预测，2025年我国电池回收规模将达125GWh；2050年前后，回收资源与原始矿产资源的供给量将达到相当水平；更长期来看，回收资源将逐步完全替代原始矿产资源需求。
行业风口已至，提前加大该领域布局，有利于抢占市场先机，从而分得市场红利。目前包括特斯拉、大众、宁德时代、蜂巢能源、天赐材料、格林美、华友循环等车企、电池企业、材料企业以及第三方回收企业都在积极布局。
可以预见，随着电动化转型提速，动力电池回收市场或将成为众多相关企业激烈角逐的另一大战场。
