375
车联网时代的到来，实现了车辆由人为驾驶向自动驾驶的转变，同时也推动了车辆管理模式的变革。如商用车队管理正在向智能化、数字化快速迈进，其中，助力提升运营效率和盈利能力的车载远程信息处理技术迎来新的发展机遇期。
何为远程信息处理技术？
车载远程信息处理，也即车载智能设备系统采集车辆上的数据，包括驾驶员状态、车辆位置、车速和怠速时间、油耗、胎压等，通过无线网络上传反馈，便于车队运营者监测和实时管控行驶中的车辆。
图片来源：TE Connectivity
其价值主要体现在以下几个方面：
1、 提高车辆运营效率和盈利能力。首先，通过远程信息处理监控，运营商可以及时了解到任务车辆所在位置、路线信息、速度、装卸货过程等，实时监控和调整，提高运营效率，提升客户满意度。此外，系统通过对空转，驾驶方式（激进），天气（低温），配件使用（空调）等影响油耗的因素进行监控，以降低燃油成本。
2、 改善车辆维护保养。远程信息处理可对车辆电池电压、轮胎压力、制动状态等指标进行监控，一旦汽车出现问题或需要保养，车主可以及时做出反应，从而延长汽车的使用寿命。
3、 提高驾驶安全性。远程信息处理可以在车辆需要维护或减速时及时提醒驾驶员，在驾驶员状态不良的情况下及时作出警示，同时在车辆被盗或出故障时，可以进行及时支援。
4、车队运营商可对采集的数据进行深度利用，便于企业业务决策。
基于以上诸多因素，在车队运输业较为发达的国家如美国（规模化货运企业占比高达80%），车载远程信息处理技术已较早被采用。随着汽车向智能化演进，其市场潜力进一步被看好，据有关机构预测，到2025年，全球车队远程信息服务市场预计将增长至340亿美元。
国内渗透率相对较低，但潜力在释放
相对于美国，我国货运历史较短，个人用户居多，外加铁道运输补充，规模化车队占比很低，约10%。早期，对于大多数体量较小的运营者而言，花高额资金建立一个实时在线的监控系统不太现实。因此，到目前为止，车载远程信息管理技术应用仅处理初期，且多集中于后装市场。
不过，车联网时代的到来，让车与车，车与人的互联互通变成理所当然的事情。要实现远程信息管理，无非是为车辆配备车载智能设备。此外，汽车智能化、网联化已然成为大势所趋，尤其在中国市场更是进展迅速，这使车辆大数据管理成为必然，车辆信息处理技术迎来新的发展期。
此外，得益于国家基础设施建设项目的拉动和干线物流运输行业的发展，国内商用车市场近年来发展迅速。数据显示，2017年至2021年中国商用车存量市场从2890万辆增长至3340万辆，复合年均增长率为3.68%。在这一庞大的数字背后，高效的运营管理势在必行。特别是新冠肺炎疫情的到来，因地区管控对车队运输保障提出了更高要求，这使行业更加意识到商用车队数字化、智能化管理的迫切性和重要性。
鉴于以上，近年来，国内部分车企及设备集成商开始在此领域发力。如上汽依维柯红岩、中国重汽等车企较早开始尝试智能车载管理系统的打造，如上汽依维柯红岩曾在2015上海车展时发布了红岩杰时达GEN-Star车辆网系统，这是该司结合卡车用户需求打造的一款集生产调试、运输管理、车队管理、售后服务的智能化控制一体化网络系统。随着车联网快速发展，以及行业竞争力加剧，车载远程信息管理技术在前装市场将会得到越来越多的应用。
机遇背后的技术挑战
从架构上看，车队远程信息服务系统主要由车载设备、数据、蜂窝网络、安全服务和车队管理软件构成。其中，车载设备是核心载体，主要由MCU主控和信息处理单元（GNSS接收器，天线，连接器，SIM卡，扩展端口等）组成。
图片来源：TE Connectivity
现今，随着汽车向电气化、智能化迈进，车辆电子电气架构复杂性提升，电子设备不断增多，且车与外界互联的信息越来越复杂，这对设备核心部件的可靠性和集成性提出了较大挑战。主要体现在以下几个方面：
1、 数据采集及传输复杂度提升。现今，为提升竞争力，新车中装载的智能化设备不断增多，如DMS（驾驶员监测系统），ADAS辅助驾驶系统等，这对车载设备信息采集的全面性、抗干扰性等功能提出了较高要求。此外，车辆电气电子架构复杂性提升，对于数据高质量传输提出了较大挑战。
2、 安全性需求升级。除了可靠的信息采集和运输外，设备的安全性是行业又一重要关注点，这当中包括极端环境中的可靠性，遇到碰撞时的稳定性，以及是否能防火、防腐蚀等。
3、 设备内布局逐步复杂，集成度提高。随着技术不断升级，设备中的元器件布局会越来越复杂，数量也会日渐增多。这要求技术提供商在保障部件高性能的同时，要尽量缩减尺寸便于节省空间，同时安装上更加便捷。此外，更需要集成化的方案来降低系统的复杂性，提高成本效率。
4、 需求多样化，技术更迭加快。随着车载信息处理技术的快速发展，市场的多样化需求会随之增多，技术的更迭也会随之增快，这对设备供应商的技术创新和研发团队的响应性提出了极大挑战。
总的来说，车载远程信息技术在市场潜力得以释放的同时，对设备及相关部件提供商的技术可靠性、安全性、创新度等方面也带来了新的考验。
迎接挑战，TE助力行业提速
面对诸多的市场机遇和技术挑战，全球领先的连接器提供商TE Connectivity（以下简称TE）摆出了一幅全面的产品版图。这当中，除了涵盖车载远程处理设备里基础核心部件外，丰富的产品系列和先进的技术理念极大满足了设备集成商和车企多样化的需求，助力其缩短新品研发周期。
图片来源：TE Connectivity
部分产品解析：
天线：
TE的天线解决方案可以在各种频率的无线设备中提供高质量的数据传输，包括但不限于蓝牙、WLAN、蜂窝和ZigBee。
其中，TE最新推出的Barracuda车载六端口天线，可以支持5G，Wi-Fi/BT，GNSS全球导航服务，以及300/400MHz无线电集群通信。该产品可将车辆转为通信枢纽，并针对 ESN 和 FirstNet 操作进行配置。此外，Barracuda 天线还支持单孔安装，可降低车辆损坏的风险，同时也缩减了安装成本。未来，TE还将推出支持更高速率4X4，8X8 MIMO的配置。
图片来源：TE Connectivity
此外，Trigger系列天线是TE另一突破之作。通常，传统多功能（wifi+蜂窝+GNSS）车载天线通常是扁平状安装在车顶，蜂窝天线难以避免地被设计成单一的水平极化，性能收到一定影响。为了克服这一难题，TE设计了Trigger系列天线，同时采用了水平和垂直极化的天线振子。这一组合表现出了出色的性能优势：
● 配置LTE + Wi-Fi/BT + GNSS；
● 提高了接收信号的强度和质量；
● 减少了天线盲点，使全向覆盖更加均匀；
● 明显降低了蜂窝振子之间的相关性，提升了MIMO传输性能；
图片来源：TE Connectivity
射频连接器：
TE射频连接器专门针对具有挑战性的严苛环境而设计，同时保持低插入损耗、极佳的电压驻波比以及其他机械及电气功能，适用于通信、汽车商业运输等领域的无线应用。
图片来源：TE Connectivity
TE的线对板连接器专注于灵活性和可靠性，适用于小尺寸插接和安全端接，产品配备了摩擦锁定机制或完全锁定机制。公司可提供多连接类型或单一连接类型的PCB公端，包括螺栓安装、印刷电路安装、导线压接、测试、焊接，还包括用于快速断开应用的安装框架。
图片来源：TE Connectivity
PCB连接器
此类型的连接器系统安装在印刷电路板（PCB）上。TE拥有广泛的信号和电源互联产品组合，包括为自动化装配而设计的各种高密度、高速板对板、线到板和线到线连接器。这些连接器在低压差分信号（LVDS）和嵌入式DisplayPort（eDP）应用中都能提供卓越的性能。
内部互联系统：
TE内部电缆互联系统可应对数据速率提高所带来的挑战，这一全新的连接技术不再需要重定时器和损耗较低但较为昂贵的PCB材料，并使用TE高速电缆实现了高达56Gbps的速度，从而简化设计并帮助降低总体成本。
图片来源：TE Connectivity
汽车连接器：
TE针对汽车（含新能源），商用车，非公路车辆提供诸多连接器相关方面，产品基于抵御严苛环境和满足不同行业的需求而构建。
应用工具：
要在极端环境中实现高性能和可靠性，必须确保高品质的连接。无论是将端子压接到导线上还是将连接器压制到电路板上，TE的设备旨在最大限度延长生产正常运行时间、延长工具寿命并尽可能避免在生产中造成浪费。
图片来源：TE Connectivity
从上述来看，TE之所以能构建如此大的产品版图，跟其在汽车及通讯行业的双重积淀密不可分。首先，在全球汽车连接器供应商中TE长期位居榜首，对车辆架构有深层次理解，同时能及时捕捉到汽车行业最新技术变化。其次，TE在通讯方面的业务也非常庞大，其产品线覆盖23万种细分产品。此外，通讯行业技术更新迭代非常快，这为TE在车载远程信息系统的产品快速创新奠定了基础。
总体而言，在以TE为代表的技术提供商支持下，外加汽车智能化、网联化大势所趋，车载信息管理将迎来变革期，同时一个新的商业赛道正在形成。这当中，除了需要企业不断突破外，更需要行业间紧密协同， 共同推动智能车载管理向更高阶层迈进。
来源：盖世汽车
作者：任慧娟
