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中国企业瞄准欧洲动力电池回收市场，有利于形成闭环，构建动力电池全生命周期产业链，增强供应链的供给能力，提升成本议价权。
欧洲动力电池回收市场日益受中国企业青睐。
5月17日，格林美发布公告，公司与匈牙利驻上海总领事馆签署《新能源汽车用高镍前驱体生产及报废动力电池循环回收项目合作备忘录》，双方拟共同在匈牙利打造欧洲领先、世界标准的新能源循环经济产业基地。
事实上，瞄准欧洲动力电池回收市场的不止格林美。
去年7月，国轩高科与大众汽车集团签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方旨共同建立一个完全清洁能源生态系统，用于生产动力电池电芯和模组；共同打造从电池材料、电池产品到电池回收利用的全生命周期产业链；在欧洲建设零碳排放工厂，共同开发欧洲其他潜在的生产基地；在新能源汽车基础设施建设，电池梯次利用和电池回收，JTM、CTP、CTC等先进技术的研发等领域开展合作。
9月，宁德时代与巴斯夫欧洲公司宣布在电池材料解决方案领域内建立战略合作伙伴关系。此次合作包括正极活性材料(CAM)及电池回收，旨在开发可持续发展的电池价值链。
11月，中伟股份与SungEel Hitech签署《战略合作备忘录》，双方一致同意在回收利用、湿法冶金、前驱体等层面建立全面合作关系，拟在欧洲开展电池回收、拆解及湿法冶炼项目合作。
多家企业“进击”欧洲动力电池回收市场，究其原因，主要有以下两点：
一是，欧洲电动化不断提速，退役电池体量大。
数据显示，2021年欧洲新能源汽车市场继续增长，销量233.8万辆，同比增长66%，新能源汽车市场渗透率达16.5%。
按照一辆新能源汽车搭载60KWh的磷酸铁锂电池测算，233.8万辆新能源汽车能带动140.28GWh的装机量。
随着欧盟2035年达到零排放目标的提出，预计欧洲电动化将不断提速。这无疑为未来动力电池回收市场提供了充足的电池来源保障。
二是，有利于增强产业链供给能力，提升自身竞争优势。
中国动力电池企业加速围猎欧洲市场，包括宁德时代、蜂巢能源、远景动力等均已在欧洲布局工厂，但欧洲产业链较羸弱，掣肘企业产能释放。
在此情境下，中国企业瞄准欧洲动力电池回收市场，有利于形成闭环，构建动力电池全生命周期产业链，增强供应链的供给能力，提升成本议价权。
另外，像宁德时代等已在欧洲布局电池生产项目的企业，再度加码电池后市场回收领域，可形成自有供应链体系，加速自身本土化进程。
值得一提的是，目前锂电池回收企业大多集中在中国与韩国，欧洲数量较少，规模较大的仅有Northvolt与Hydro合资的电池回收企业 Hydrovolt。此竞争格局下，国内企业加大欧洲动力电池回收布局，有望加快欧洲市场洗牌，占据竞争高地。
但同时也需注意，机遇的背面是挑战，若想真正进入并占据市场，还需熟稔欧洲各地相关政策、市场情况，建立差异化动力电池回收解决方案。
