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从材料到系统层级的产品创新、加速国际化供应、主动布局零碳化转型生产、供应链维稳降本，让孚能科技在新一轮的全球赛道竞逐中，市场核心竞争力逐步显现。
一个不容忽视的事实是，在新一轮全球动力电池市场竞逐中，一大批中国企业在技术创新、全球化部署、零碳转型等多个维度，都展示出极大的“势能”。
在技术创新层面，无论是材料体系创新、结构创新，还是工艺及装备创新，中国电池企业不仅展示出了强大的原创技术，同时紧贴市场需求及痛点，以此快速抢占新一轮电池技术创新的“高地”。
在国际化层面，在斩获国际客户订单之后，中国动力电池企业海外扩产进入实质性阶段。继宁德时代之后，以孚能科技为代表的新一批动力电池展现出国际化领先实力，无论是客户配套上，还是在海外产能落地上都已提上日程。
与此同时，碳中和大背景下，中国动力电池企也已经率先行动，积极策动动力电池生产的零碳转型。
在近期举行的中国电动汽车百人会上，孚能科技高级副总裁兼董事会秘书张峰在采访中透露出多个关键信息：
◆ 重点研发下一代三元软包高镍半固态电池，能量密度达400Wh/Kg；
◆ 800VTC超充超压平台预计今年下半年实现装车；
◆ 延伸长循环寿命磷酸铁锂方形产品，布局储能市场；
◆ 2022年孚能科技的动力电池装机量预计达到13-15GWh；
◆ 牵头修订的“锂离子电池碳足迹评价导则”已经发布，对于国际化供应链建设以及推动绿色能源“双碳”目标意义重大；
◆ 通过战略合作、参股、合资建厂等形式保障供应链稳定供应；提升工艺良率；
◆ 引入多元化供应体系，降低成本。
分析认为，从材料到系统层级的产品创新、加速国际化供应、主动布局零碳化转型生产、供应链维稳降本，让孚能科技在新一轮的全球赛道竞逐中，市场核心竞争力逐步显现。
技术创新图谱勾勒
只有通过原创性的底层技术创新，才有可能让中国动力电池企业在全球化竞争中立于不败之地。围绕产品技术创新，孚能科技已经做了积极且前瞻的布局。
张峰表示，孚能科技目前研发的产品重点方向在于下一代三元软包高镍电池领域即半固态电池，以及800VTC超充超压技术平台。
半固态电池方面，孚能科技的330Wh/Kg能量密度、2.2C快充的半固态电池已在2021年获得美国汽车委员会的“优秀团队奖”。这是公司对于半固态、固态电池迈出的非常重要的一步。
下一步，公司将在330Wh/kg半固态电池基础上，向400Wh/Kg半固态电池以及全固态电池方向进发。
快充技术上，孚能科技解决负极材料的核心掣肘，现有的800VTC超充超压平台技术可使充电倍率达2.7C，整包充电等效2.2C。
800VTC超充意味着SOC10%-80%充电仅需15分钟，远远高于当下的充电速度，处于行业领先水平，孚能科技下一代快充技术产品可将这一过程缩短至7分钟。
高工锂电获悉，英国超跑品牌路特斯近期发布的首款纯电SUV——Eletre，其配备800V高压充电技术极大可能来自孚能科技。
作为与保时捷、法拉利齐名的“世界三大跑车制造商”，路特斯以Eletre发布为标志，开始全面向电动化和智能化转型。
性能配置上，Eletre集齐了当下最新高科技配置。其配备120kWh的电池组，搭载 800V 高压充电系统，最高充电功率可达 350kW。新车WLTP工况下续航里程为600公里，可实现充电5分钟续航120公里，充电20分钟续航400公里。
而能为世界超跑品牌的首款豪华电动车型提供技术配套，这映射出的是，孚能科技的800VTC超充超压技术已经实现全球领跑，随着国内外车企800V架构平台车型的加速推出，孚能科技在该领域的竞争优势将进一步凸显。
与此同时，瞄准储能万亿级市场新赛道，孚能科技也开始介入磷酸铁锂方形电池体系，并向更长循环寿命技术方向寻求突破。
按照规划，孚能科技会以三元软包为主要技术路线，并围绕客户需求重点布局了磷酸铁锂在智慧城市、园区综合能源、储能电站、用户储能等储能业务领域，其中安徽芜湖基地将率先量产磷酸铁锂。
可以预见，强化重视技术研发和投入，以市场需求为核心的创新产品图谱勾勒，将为孚能科技市场延拓铺平道路。
国际化“奔袭”
在中国企业加速国际化的进程中，孚能科技是典型代表。其不仅是最早一批斩获国际车企订单的中国电池企业，也是最早获得国际车企战略投资的中国电池企业之一。
2018年11月，孚能科技宣布与戴姆勒签订2021-2027年动力电池供货合同。2020年7月，奔驰正式入股孚能科技，持有其3%的股份。
张峰表示，孚能科技与戴姆勒一直保持紧密合作，从去年4月份EVA2的产品SOP下线，到9月份MFA的产品下线，双方在合作完成镇江工厂产能爬坡和经营的同时，也在共同研发下一代更加符合市场需求的电池。
值得一提的是，实现海外本土化供应也是中国动力电池企业国际化奔袭的重要一环。目前，孚能科技海外建厂速度也在加快。
2021年11月，孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签署合资与供应协议，合资公司主要为TOGG旗下全系产品研发动力电池。
按照规划，土耳其合资公司的设计规模是20GWh，先做模组和PACK，从中国出口电芯，待土耳其市场起量之后，会在当地本土化实现电芯生产。
而实现对戴姆勒、TOGG的稳定规模化供货，也将标志着孚能科技的国际化供应进入新征程。
抢占零碳“主动权”
碳中和目标下，占据全球市场大半壁江山的中国动力电池产业，亟待加快部署零碳“主动权”。围绕于此，孚能科技也已经先行一步。
张峰表示，孚能科技很早就与戴姆勒建立起战略合作和对话机制，契合自身对绿色能源使命的坚守，公司很早就对可持续发展进行了布局。
通过全面利用可再生能源提升绿电比例等等方式，孚能科技在2021年6月份就已经获得了第三方的DEKRA颁布的碳中和生产证。
同时，由孚能科技牵头修订的《锂离子电池碳足迹评价导则》也于今年3月发布，这也是国内首个锂离子电池产品碳足迹领域的评价标准，对于国际化供应链建设以及推动绿色能源“双碳”目标将具有重要意义。
行业一致观点认为，未来十年，能否在动力电池产业链的零碳转型中掌握主动权，将决定中国能否继续保持全球竞争力。
张峰表示，孚能科技未来电池厂建设均会以此为基准，来实现零碳化生产目标。面向新的产业周期，孚能科技已经设定好节奏，做好充分部署，并且有信心在新一轮竞争中占据主动权。
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