“软”“硬”结核，智能汽车国产化软硬件落地机会大增

4月7日，东软睿驰与芯驰科技签署战略合作协议，双方将各取所长，形成核心优势，围绕软件定义汽车（SDV）发展趋势，在汽车智能化技术与产品领域展开深层合作，加速推动国产化软硬件方案落地，共创智能汽车发展新生态。

围绕这一战略合作，我们来看看是什么让两家公司走到了一起。

行业的需求和挑战前所未有

汽车软件和计算架构正在发生革命性的变化，如果说前几年谈软件定义汽车还为时尚早，那么如今已成为汽车行业绕不开的话题。随着电子电气架构升级、域控制器更多量产上车、整车OTA能力不断提升，软件定义汽车已逐步从概念走向现实。

正如曹斌所说：“软件定义汽车趋势的渐进式发展已成为必然，就像水下的冰山，之前是浮出一个山尖，现在整个形态已经呈现在大家面前。”伴随这一趋势，车企对于软件复用、迭代演化、快速应对市场、快速实现创新的诉求也愈发强烈，基础软件成为了刚需。

2021年，OTA已成为大部分新车的标配。2021年新车标配搭载OTA上险量同比增长近80%；软件付费模式也逐步深入。不只特斯拉，国内诸多车企或开启或继续推进软件获益模式。可以说，汽车行业已形成共识：汽车正在从高度机电一体化的机械终端逐步变为一个智能化、易扩展、可持续迭代升级的移动电子终端，未来软件及汽车电子有望超过传统硬件成为整车价值的核心。

随着智能汽车硬件的逐渐标准化，软件比重越来越高，车内软件的规模、复杂性、可靠性要求前所未有。如何在保证可靠性的前提下，不断提升开发效率和迭代升级，是整个行业面对的挑战。为此，2020年，在工信部指导下，东软睿驰与汽车工业协会共同发起中国汽车基础软件生态联盟（AUTOSEMO），联合20多家成员单位共同分享创新实践，构建可以普遍采用的接口规范和应用框架。

另外，随着自动驾驶、智能网联的快速发展，很多新的应用和需求不断涌现，创新变得越发活跃，现有的AUTOSAR框架并不能完全支持。为了更好地发展上层应用和创新开发，让车企的应用软件开发变得更容易，AUTOSEMO将基础的中间层定义为以SOA为基础、支持服务开发的通用中间框架，提出了AUTOSEMO Service Framework（ASF）中间层软件框架标准。

东软睿驰的“软”特色

汽车基础软件是实现与用户应用功能无关的汽车系统软硬件解耦，能够提供汽车系统服务的一系列支撑软件集合，也是开发汽车控制及应用功能的完整嵌入式软件平台，为整车软件开发提供上层应用开发平台和开发环境。基础软件将直接影响上层应用的开发和运行效率、稳定性和质量，而应用运行速率、稳定性直接影响用户体验。

早在2018年6月，东软睿驰就发布了自主研发的汽车基础软件平台产品NeuSAR，是为一款跨平台、通用性强、硬件适配率高，并支持应用级开发的整车基础软件平台。NeuSAR兼容最新版AUTOSAR标准，既支持传统ECU开发，又为基于域控制器和新EE架构的软件开发提供丰富的基础软件、中间件和开发工具。NeuSAR可广泛应用于新一代架构下的自动驾驶、智能驾驶、底盘动力、车身控制等域控制系统。

东软睿驰成立之前的2004年，东软便开始进入ADAS领域，是国内最早进入该领域的企业之一。2015年东软睿驰成立，在ADAS、AD领域依托东软多年的积累与技术沉淀，明确了基于可量产芯片与传感器逐步释放自动驾驶产品的技术路线，此前已量产多款主打ADAS警告功能的乘用车、商用车产品。

在域控制器方面，目前各OEM的域控制器硬件平台基本趋于一致，而各个域控制器上的软件架构主要采用面向服务的SOA架构。SOA架构需要比较复杂的软件分层架构支持，东软睿驰提供的NeuSAR aCore/cCore产品作为SOA架构下的基础软件中间件，可以帮助用户以此快速构建自己的应用开发平台，搭建应用生态体系。基于成熟的中间件和工具链，用户可以高效关注在应用层开发，快速构筑差异化的应用层开发能力。

以智能驾驶域为例，根据所覆盖的L0到L5的不同级别，东软睿驰提供的NeuSAR aCore/cCore以及增强型中间件可以为不同级别智能驾驶域控制器，尤其是高阶自动驾驶域控制器提供从传感器数据融合到路径规划，再到决策控制的全过程基础软件支持。

此前，东软睿驰自主设计的自动驾驶行泊一体域控制器搭配TI TDA4VM SoC处理器，通过泊车与行车功能的集成及传感器共用，可实现L2+增强感知能力，提高安全性和用户体验。基于SOA软件架构，通过预置的基础软件和自动驾驶专用中间件，支持OTA升级，并面向开发者提供配套丰富的“开发者友好型”工具，相比传统1V1R+APA的技术方案成本节省20%-30%；同时符合信息安全标准法规，功能安全支持ASIL-B（D）级别。

芯驰科技的“硬”实力

随着单车智能升级的加速，传统分布式电子电气架构不仅线束、ECU数量越来越多，孤岛式模块分布也不适应智能功能的开发及升级需求。通过相似功能模块深度集成，将数十个EUC替换为高算力多核CPU域控制器，实现硬件资源与应用的全部打通，已经成为行业的迫切需求。

这次东软睿驰与芯驰科技签署战略合作协议，意味着基础软件提供商已经将国产汽车芯片纳入视野，像芯驰科技这种专注高可靠、高安全、高性能车规芯片的企业开始迎来更大的市场机会。

芯驰科技成立于2018年，作为车规芯片创新企业，为未来智慧出行提供高性能、高可靠的车规芯片。瞄准面向未来智慧出行的高性能、高可靠车规芯片市场，芯驰科技在2020年5月推出中国第一个16nm 车规处理器，2021年第二季度发布了全新升级的车规处理器座舱芯片X9U、自动驾驶芯片V9T和网关芯片G9Q/G9V。