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11月22日，国轩高科公告称，全资子公司合肥国轩与长城汽车零部件公司（下称长城零部件）签署《2022年采购框架合作协议》。其中，长城零部件系长城汽车全资子公司。
双方确定2022年至2025年期间，交付总电量不低于10GWh，其中2022年最低约束量不低于2.5GWh。
目前，长城汽车在售新能源汽车带电量从37KWh至59.1KWh不等，若上述订单采购量全部用于长城汽车旗下新能源车，未来4年可以满足最少16.92万辆、最高27万辆长城新能源车的电池配载需求。2022年采购量可满足约4.23万至6.7万辆长城新能源车电池需求。
作为老牌自主品牌，长城汽车在新能源领域主要依托“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌，同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局。目前拥有纯电动品牌欧拉汽车、高端品牌沙龙，并与宝马合资成立光束汽车，落地生产纯电动MINI 车型。
数据显示，2021年1-10月，长城汽车新能源汽车累计销售9.8万辆。并规划2025年实现400万辆汽车的销量目标，其中新能源汽车占比80%。意味着届时长城新能源汽车销量将达到320万辆，由此带来的动力电池需求可谓庞大。
此次国轩高科拿下长城4年10GWh的动力电池采购计划，无疑是对其研发能力、工艺技术、质量管理、生产供应体系等方面的认可，有利于强化国轩高科与长城零部件之间长期稳定的合作关系。
市场开拓顺利，其2021年动力电池装机表现亦不俗。2021年前10月，国轩高科装机量达到5.52GWh，已经超过LG新能源，国内排名升至第四位。
其中，10月单月国轩高科装机量0.8GWh，同比增长159%，环比增长25%，在行业整体环比下降的情况下，国轩高科出现同比环比双增的势头。
产能规模扩张下，国轩高科也不甘落后，规划2025年将形成300GWh电池产能，并同步加快在储能市场的布局。
与此同时，国轩高科还在全力构建从锂矿资源、电芯制造到电池PACK及储能系统的生产和研发体系，实现动力电池全产业链布局。
目前，国轩高科在上游材料的布局已经涵盖锂、钴、镍、前驱体、三元材料、LFP材料、钛酸锂、正极、负极、铜箔、隔膜、电解液、添加剂等。
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