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学习一下比亚迪汉EV电池包的BDU设计(上)

09/22 12:15
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前面介绍过比亚迪汉EV采集板的结构与工艺,这次再一起学习下汉EV电池包里面的BDU设计,因为BMS的主控板和高压采样板都集成在BDU内部,所以学习其BDU的设计还是很有必要的;之前校长有写过此BDU的概况,这次再详细展开下。

我写的关注重点是电气方面,对于结构件的工艺、性能参数等不是我擅长的,所以只做简略介绍。整个BDU呈相对规则的黑色长方体,如下图所示,外壳主要为塑料材质,基本上见过的BDU都是塑料的,那为什么不做成金属外壳的呢?我想主要是为了减重与安规吧;在外壳上面明显看到一个白色的连接器,这个是采样板BIC连接到控制器BMU的菊花链通信线,因为BMU在BDU内部。

在BDU上壳体可以看到一些条形的格栅孔,如下图,其对应下方安装着保险丝高压继电器,我想这些孔可能是用来散热的;同时在外壳上面也标注了电池总正与总负的入口处。

看一下BDU的前方,如下图所示,这一面是连接到电池包外部的,所以布置了高压连接器与低压连接器,除此之外,还有很多用来与电池包密封盖固定的螺孔位置。

再看一下放大的图片,如下图:上面还布置了两个防水透气阀,来自于沃瑞科技。

下面来看一下BDU的两个长边侧面,如下图:内部的预充继电器底座固定在这一侧面上;同时连接电池负极的铝排也安装在此面。

近距离感受一下这个铝排的焊接方式:中间类似是一个铆钉,周围一圈使用激光焊接。

而另外一个侧面上很规整,可以清晰看到上壳体与BDU本体之间是通过卡扣的方式连接的。

接下来看一下BDU的后侧面,如下图所示:在下方可以看到一些线束露出来,这个是内部BMU的线束;同时还有一个可活动的盖板,这个是用来遮挡主正铝排的。

打开这个活动盖子,露出了里面的铝排连接点,同样也是铆钉加激光焊的焊接方式。

最后再看下BDU的底部,如下图所示:右下角有个明显的接地点,用来在电池包内部将BMU的低压地接到电池包托盘上面,一般是用来做绝缘检测的接地,这里是通过金属片接地的,而不是普通的线束,这样即使里面走了供电电流,也不会有烧断的风险;另外,下面还有一个金属的盖板,外面涂覆了黑色绝缘漆。

这个盖板是通过卡扣固定的,我们将它拆下来,如下图所示:露出了一个蓝色的PCBA,这个就是BMU;那个金属接地片是与BMU的一个安装螺钉固定在一起的;这个金属盖板就相当于BMU的下壳体,使用金属材质的原因可能是形变小、强度更高。

总结:这次先介绍到这里,后面会继续学习其内部的电气连接;以上所有,仅供参考。

比亚迪

比亚迪

比亚迪是一家致力于“用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月,经过20多年的高速发展,已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案, 比亚迪是香港和深圳上市公司,营业额和总市值均超过千亿元。

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公众号“新能源BMS”主笔,从事新能源汽车电池系统设计工作,具体为BMS硬件设计工作将近10年,在几个大的主机厂都工作过;希望通过文字,把一些设计经验和总结分享给大家,共同成长。