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前面介绍过比亚迪汉EV采集板的结构与工艺，这次再一起学习下汉EV电池包里面的BDU设计，因为BMS的主控板和高压采样板都集成在BDU内部，所以学习其BDU的设计还是很有必要的；之前校长有写过此BDU的概况，这次再详细展开下。
我写的关注重点是电气方面，对于结构件的工艺、性能参数等不是我擅长的，所以只做简略介绍。整个BDU呈相对规则的黑色长方体，如下图所示，外壳主要为塑料材质，基本上见过的BDU都是塑料的，那为什么不做成金属外壳的呢？我想主要是为了减重与安规吧；在外壳上面明显看到一个白色的连接器，这个是采样板BIC连接到控制器BMU的菊花链通信线，因为BMU在BDU内部。
在BDU上壳体可以看到一些条形的格栅孔，如下图，其对应下方安装着保险丝与高压继电器，我想这些孔可能是用来散热的；同时在外壳上面也标注了电池总正与总负的入口处。
看一下BDU的前方，如下图所示，这一面是连接到电池包外部的，所以布置了高压连接器与低压连接器，除此之外，还有很多用来与电池包密封盖固定的螺孔位置。
再看一下放大的图片，如下图：上面还布置了两个防水透气阀，来自于沃瑞科技。
下面来看一下BDU的两个长边侧面，如下图：内部的预充继电器底座固定在这一侧面上；同时连接电池负极的铝排也安装在此面。
近距离感受一下这个铝排的焊接方式：中间类似是一个铆钉，周围一圈使用激光焊接。
而另外一个侧面上很规整，可以清晰看到上壳体与BDU本体之间是通过卡扣的方式连接的。
接下来看一下BDU的后侧面，如下图所示：在下方可以看到一些线束露出来，这个是内部BMU的线束；同时还有一个可活动的盖板，这个是用来遮挡主正铝排的。
打开这个活动盖子，露出了里面的铝排连接点，同样也是铆钉加激光焊的焊接方式。
最后再看下BDU的底部，如下图所示：右下角有个明显的接地点，用来在电池包内部将BMU的低压地接到电池包托盘上面，一般是用来做绝缘检测的接地，这里是通过金属片接地的，而不是普通的线束，这样即使里面走了供电电流，也不会有烧断的风险；另外，下面还有一个金属的盖板，外面涂覆了黑色绝缘漆。
这个盖板是通过卡扣固定的，我们将它拆下来，如下图所示：露出了一个蓝色的PCBA，这个就是BMU；那个金属接地片是与BMU的一个安装螺钉固定在一起的；这个金属盖板就相当于BMU的下壳体，使用金属材质的原因可能是形变小、强度更高。
总结：这次先介绍到这里，后面会继续学习其内部的电气连接；以上所有，仅供参考。
