一句话点评8月合资品牌：跌跌不休，全是“缺芯”惹的祸

市场概述：不管你愿不愿意相信，因缺芯引起的行业振荡已远比想象中的来得更为严重，但是，当原本备货充足的丰田都开始对此犯难，现实还是以残酷的一面向外界展露了出来。据乘联会的数据显示，2021年8月，乘用车市场零售达到145.3万辆，同比就下降14.7%。而落于整个合资板块中，8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降27%的同时，环比也下降了4%。

从位处头部的传统合资品牌大众、丰田、本田，到以BBA为首的豪华品牌，大幅下滑几乎是所有在局者所遭遇的销售现状。然而，鉴于终端市场上对新车需求的急剧上升，身处在这样的境遇，却有如“幸福的烦恼”。对于强势品牌来说，“无车可交”意味着可以最大限度来提升每一辆所售新车的单车价值。而对于弱势品牌而言，从前者的潜客中转移而来的订单，也在从一定程度上提升着自己。

不敢说，当丰田、本田迎来近几个月来最大的同比跌幅，与之有着竞争关系的大众系能止跌反弹，就是基于此种逻辑。可至少，从数据上所反映出的，恰是如此。其次，在过去的一个月中，随着以BBA为首的豪华品牌，接连宣告要以开票价格收购年份较近的同品牌二手车，“一车难求”的盛况自然也是可想而知。