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据外媒报道，太平洋气候解决方案研究所（PICS）的研究人员表示，将碲（铜和铅锌冶炼加工的工业副产品）加入锂硫电池可能会制造出更小、更安全、更便宜的电动汽车（EV）电池，并使其容量翻倍。
该PICS研究项目名为《用于零排放汽车的碲升压锂硫电池》（Tellurium Boosted Li-S Batteries for Zero-Emission Vehicles），为期三年，由不列颠哥伦比亚大学（University of British Columbia，UBC）与维多利亚大学（University of Victoria）联合主办。此项目共获投资180,000美元，由加拿大不列颠哥伦比亚省（BC）政府的能源、矿产、低碳创新部通过Go Electric项目提供资助。
（图片来源：维多利亚大学）
项目首席研究员、UBC Okanagan助理教授Jian Liu表示，碲具有高导电性和高体积，其能量存储比传统EV锂离子电池更大，且充放电速度也更快。这表明将有可能提高EV的续航里程并为驾驶员提供便利。Liu称：“多年来，人们一直在研究硫电池，但由于硫根本不传输电子，因此实现其商业化非常具有挑战性。因此，我们正在寻找一种可平衡电子导电性和能量密度的方法，从而实现锂硫电池可行性。”
Liu称将碲加入锂硫电池存在重大限制，如碲的膨胀和收缩趋势。但研究人员认为，可以通过在电池内制造稳定的化合物来克服这个问题。此外，固态碲电池可能比使用易燃液体电解质的传统锂离子电池更安全。
为打造可持续的电池行业，该研究项目旨在将工业废物重新利用为高价值产品，并回收和再利用报废碲电池中的碲。PICS副主任Bentley Allan表示，如果技术上取得成功，该项目将加速交通电气化和向脱碳能源的转变。
Allan称：“提高零排放汽车（ZEV）的续航里程和安全性将有助于加快其在全球的应用。支持通过原材料回收还可向可持续循环经济迈进。此外，对于不列颠哥伦比亚省而言，该项目核心的行业合作伙伴关系对于其建立绿色产业至关重要。”
能源、矿产和低碳创新部长Bruce Ralston表示：“BC拥有北美最高的EV使用率，并在EV供应链中的拥有众多本地公司，因此有望成为该行业的领导者。这也是我们选择支持创新的ZEV技术的原因。这些技术将充分利用BC矿物和金属的副产品，帮助BC过渡到低碳经济，并在加拿大全国EV电池供应链发展中发挥重要作用。”
该UBC主导的PICS项目得到了多方支持，包括BC省政府、GLABAT固态电池公司、加拿大自然科学和工程研究委员会（Nature Sciences and Engineering Research Council of Canada,）、国家研究委员会（National Research Council）、加拿大创新基金会（Canada Foundation for Innovation）、BC知识发展基金（BC Knowledge Development Fund）和Mitacs加速计划。
Allan表示：“通过使用来自油砂精炼厂的副产品碲和废硫，该项目可以减少对EV电池所需的、除锂以外的新材料的开采。本质上讲，该项目是将废弃产品引入到高附加值产品中，这一点可实现气候和可持续性方面的双赢。”
来源：盖世汽车
作者：刘丽婷
