189
临近2021年上海车展，各家车企都开始为即将发布的新产品造势，据统计将有20款新车在车展上首发。
小鹏汽车已经按捺不住，在流量爆炸前亮相了他们的第三款车型——小鹏P5。这是一款紧凑级电动轿车，它延用了G3平台，NEDC综合续航600公里，预估价格在15万～25万元左右。
在外观设计上，这台P5继承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语；品牌“X”造型与雾灯融合在一起，让整个前脸像一匹游弋在水里的河马，谈不上惊艳，可能这就是小鹏P5独特的智能美学。纯电车型加上紧凑型的定位，就需要设计上考虑到电池包的厚度、车身高度、车内空间、车身流线，这些让 P5 在设计上有了天然的限制。因此，P5在外形上少了P7车型上的科技和未来感。
1、紧凑车型却拥有高端智能
纵观智能车市场，车企更愿意把智能化、先进的功能装备在相对中高端车型上，15-20万以内的汽车，好像还没有哪辆车具备完备的智能网联汽车功能，这台P5要打破这个规律，紧凑型、中低价格的电动车也可以具备高端领先的智能化功能。
根据现场发布会及流出的信息显示，这台P5配备了热泵空调，用来减少冬天PTC加热对电量的消耗，节省能源；太阳能车顶，可以给车充电；同时还可以选配大疆无人机，用来俯拍；打通了米家生态，用车载的米家app来控制智能家居；最重要的是该车配备了超强感知硬件配置，拥有 32 个传感器及 1 组高精度定位单元（GNSS + IMU）的同级最强硬件方案，可以实现更高阶的 XPILOT 3.5 自动驾驶辅助能力，进一步释放驾乘者的时间和精力。
P5 的传感器架构（XPILOT 3.5）包括13 个高清摄像头；5 个毫米波雷达；12 个超声波传感器；2个车规级激光雷达。
相比 P7 的传感器 ，P5 多了两个激光雷达，提升了对行人、静态障碍物、小物体的检测能力，可以覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景，提升安全冗余，这也是小鹏要实现本土化自动驾驶的最好选择。
P5 首次搭载了高通骁龙 SA 8155 P 车规级芯片，算力提升较上一代增强 3 倍以上，支持强大的车载移动互联与通讯能力。配合 128 GB 海量存储空间、12 GB 超高运存，人机交互体验更流畅。
P5真正定义了紧凑车型，也值得拥有高端智能。
2、通过P5，小鹏彻底摆脱特斯拉的影子
曾几何时，小鹏一直活在特斯拉的影子里，质疑小鹏抄袭特斯拉的声音不绝于耳。今天，小鹏P5的问世，可以说在一定程度上与特斯拉彻底划清了界限，特斯拉都开始弃用雷达了，但是小鹏不仅用了32个传感器，而且还用了马斯克所不care的激光雷达。
小鹏 P5 首发搭载的是来自大疆旗下激光雷达供应商 Livox 的 HAP 激光雷达。在小鹏 P5 之前，奥迪 A8、本田 Legend 都先后前装量产了搭载激光雷达的车型。
根据官方介绍，Livox 激光雷达针对低反射率物体的探测距离高达 150 米，横向视场角达到了 120°，角分辨率高达 0.16°*0.2°，点云密度相当于 144 线的激光雷达。在此传感器组合下，XPilot 3.5 将实现基于停车场（代客）自主泊车的量产和城市部分道路下按导航辅助驾驶（NGP）。
兼具实用与智能的P5，以一个中低端的价格入市，能否取得不错的销量成绩单还需要继续观察市场和车辆后续实测。
