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据彭博社报道，苹果正在与多家适用于自动驾驶汽车的LiDAR传感器供应商进行讨论。该报道称，苹果正在寻找四到五年后仍被认为是“尖端”传感器。
除了组装生产，苹果还在硬件技术方面寻找外部造车合作伙伴，包括自动驾驶关键传感器技术之一激光雷达Lidar。
本周五媒体援引知情者消息称，苹果正在积极同多家Lidar的供应商磋商。媒体认为，这堪称苹果开发首款乘用车历程关键里程碑的动向。周五的消息显示，苹果尚未敲定青睐的Lidar供应商，可能在考虑多种选择，包括采用主要为定制的传感器。而量身定制就意味着，苹果还需要多年时间才能拿出汽车的成品。
路透社报道称，苹果公司与至少四家公司进行谈判，以开发一种更小，更便宜，更灵巧的激光雷达传感器。
1、Luminar：更便宜的激光雷达厂商
苹果Lidar供应商洽谈的消息传出后，MEMS Lidar技术开发商Luminar Technologies（LAZR）股票一路走高。Luminar 通过改良发光器的原材料，将激光雷达的成本大幅降低。
而且相对于其他LiDAR传感器，Luminar的LiDAR具有：
- 最长的距离，可见度超过250米，反射率5％。最佳分辨率，在10赫兹下每平方度可超过300点。在不利天气下表现最佳。来自其他LiDAR和/或阳光的干扰最小。
2、MicroVision：更小的激光传感器
除此之外，另一家公司 MicroVision也引起热议。MicroVision的专利PicoP®扫描技术是利用超小型MEMS反射镜，通过最先进的控制系统扫描调制的激光束，可用于车载、3D感知、交互式显示器和投影等。
它的产品尺寸仅有6厘米长，可提供15.5 Mpts /秒的深度数据吞吐率，并具有低延迟的性能。
去年，苹果公司使用来自圣何塞的Velodyne LiDAR的激光雷达传感器在加州的公共道路上测试了62辆自动驾驶汽车，行驶了80,000英里。（相比之下，Alphabet Inc.旗下的Waymo去年在加州道路上行驶了120万英里。）
目前，苹果公司暂时还未确定最终与哪家Lidar公司合作，不过从挑选供应商产品原则上看，毫无疑问 MEMS Lidar是未来发展的趋势。同时，据报道苹果的工程师正在继续开发自己的激光雷达传感器，以防他们找不到适合自己标准的第三方传感器。
