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从“功能车”迈向“智能车”时代,芯片决定性能边界

2021/02/08
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近年来,数字化、智能化新能源化等底层技术的发展正在推动一场未来交通出行的巨变。10月30日,博世集团联合上海国际汽车城集团举办“汽车产业技术与投资峰会”,现场邀请了顶级产业投资人、资深行业专家、头部创业领袖等出席,就汽车电子、能源转型、新基建进行深度探讨,寻找市场里新的创新与投资机会。

黑芝麻智能科技与博世有着深厚而紧密的合作关系,作为优秀的自动驾驶计算芯片创业代表,黑芝麻智能科技创始人兼CEO单记章受邀发表主题演讲。

黑芝麻智能科技创始人兼CEO单记章 单记章表示:“对初创公司来说,现在是‘最好的时代’:我们面临着整个汽车行业的技术革命,汽车正从“功能车”转向“智能车”时代。

变化刚起,格局未定,初创公司有很大的机会发挥自身优势,变革行业,改善人们的出行体验。” 随着汽车智能化的发展,软件对用户驾驶体验的作用受到重视,软件定义汽车这一趋势被广泛认可。更多的厂商选择在智能汽车上预埋传感器摄像头等感知硬件为后续软件应用算法的升级留出冗余,而这推动了汽车电子架构从传统的分布式架构走向集中式。 功能车和智能车的概念类比了手机的智能迭代。智能手机上丰富的应用和算法极大提升了我们对手机的使用体验,不过各家手机厂商争相比较的芯片算力更是手机体验的决定因素。我们认为智能汽车时代亦是同理:软件定义用户体验,芯片决定软件性能。高性能车规级芯片是加速自动驾驶到来的重要前提。 

今年6月,黑芝麻智能科技发布的华山二号A1000芯片具备40-70TOPS的强大算力,小于8W的功耗及优越的算力利用率,工艺制程16nm,符合AEC Q-100、单芯片ASILB、系统ASIL D汽车功能安全要求,是目前能支持L2+及以上级别自动驾驶的唯一国产芯片,问鼎国内芯片边缘计算算力之冠。 与此同时,黑芝麻智能推出的FAD(Full Autonomous Driving)全自动驾驶计算平台,基于华山二号A1000芯片的双芯级联方案打造,算力最高可达140TOPS,支持L2+/L3级别自动驾驶场景。后续黑芝麻智能还将为客户提供四芯片组合的方案,算力将达到280TOPS,覆盖L4级别的自动驾驶需求。 除了硬件开发工具,FAD平台也会提供满足车规级量产标准,兼具高性能与灵活性、可扩展性、高度开放性,及完善的核心工具链支持,基于自研的和核心算法IP:NeuralIQ ISP 图像信号处理器及高性能深度神经网络算法平台DynamAI NN引擎,帮助客户迅速在新车型上部署智能驾驶功能。

展望未来,我们相信智能汽车会越来越普及,为人们的出行带来更加智能和便利的体验。高性能车规级芯片作为智能汽车的新引擎,将发挥更重要的作用。黑芝麻智能科技不断夯实自身研发硬实力,以开放的心态,与生态合作伙伴一道,打造未来出行新体验。

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