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随着国内车联网逐步渗透，基于移动通信技术、内置移动通信模块的车载终端出货量也在近年实现快速增长。当然，智能车载终端不仅需要智能模组，广和通经过对行业进行了更深入的思考，创新性的提出 SoM——Solution on Module（产品即方案）。
物联网时代，汽车是继手机之后最热门的智能入口之一，而智能车载终端是车联网的关键一环。尽管我国车联网行业正以极高速度发展，但市面上仍然只有不到 15%的车辆具备车联网功能。
据公安部统计，截至 2020 年 6 月，全国机动车保有量达 3.6 亿辆，其中汽车 2.7 亿辆。这其中，大量现存车辆都不具备车联网功能，这意味着后装智能车载终端市场尚存巨大的发展空间。
随着国内车联网逐步渗透，消费者对汽车安全性、操作便利性、娱乐性能等方面提出越来越高要求，更多的联网功能、更大的车载显示屏、更多的多媒体应用程序逐步成为消费者追求的主要方向，而这也为后装市场参与者带来了巨大的发展机遇，基于移动通信技术、内置移动通信模块的车载终端出货量也在近年实现快速增长。
智能模组是车载终端的核心
在智能化尚未普及的年代，公交车刷卡机是为数不多的车载终端之一。随着智能化的不断发展，包括 DVR 行车记录仪、智能车载后视镜、网约车运营终端、两客一危车队管理终端在内的智能化车载终端开始普及，汽车行业进入智能化加速阶段。
尽管车载终端种类繁多，但对于消费者而言，网约车无疑是交互最频繁、感受最直观的车联网场景，这与网约车场景的交互频次高、覆盖范围广密不可分。
网约车，全名为网络预约出租汽车，常见的类型有专车、快车。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)统计，2020 年 6 月，我国网约车用户规模为 3.40 亿。同时，从整个网约车市场来看，2019 年网约车市场交易规模为 2095 亿元，较上年增长 27.2%。目前市场上已获牌的平台多达 191 个，预计未来还会持续增长。
由此可见，随着市场不断发展，我国网约车行业市场规模仍将大幅增加，相关业务的发展也会更趋火热。与此同时，业内对于安全性也开始有了更高要求。因此，网约车车载终端的使用规模在不断扩大，相关政策法规也逐步出台。
继深圳首次出台有关政策后，广州、福州、郑州、阜阳等地网约车智能车载终端政策纷纷落地，智能网约车车载终端市场逐渐被彻底打开。
智能网约车车载终端的迅速铺开也为网约车行业带来了不小的行业变革。例如，内置智能模组的智能网约车车载终端集成了 GPS、北斗定位功能，同时具备实时监控、司机身份识别、一键报警等多种功能，通过 4G 网络将实时数据发送到管理中心，有效解决网约车行业痛点，最大限度保证运营安全。此外，智能网约车车载终端还可以对司机身份进行精准识别，实时记录车辆行程和里程，防止司机绕路，为乘客提供最准确详实的车辆行驶信息服务。
对于平台运营者而言，内置智能模组的智能车载终端能够将营运信息实时同步至管理系统，从而具备对车辆位置的实时获取、车内状况的实时监控、区域车辆的调度管理等能力，实现对平台车辆的有效监管，显著提高运营效率。
由此可见，智能车载终端打破了网约车平台以往的单点管理模式，利用互联互通的车载智能终端，实时了解车辆运行状态、位置信息等，能够帮助运营平台更加清晰的了解前方车辆的实时状态，实现车辆高效调度，保证司乘安全，有助于平台进行更精细化的车队管理。可以说，智能模组是车载终端的“大脑”。
不仅仅是网约车，车载终端也在物流运输等许多行业发挥着越来越大的作用，甚至颠覆了行业以往的商业模式。而在这其中，赋能车载终端实现定位监控、通话管理、数据加密、智能导航、CAN 总线数据采集等功能的智能模组可谓是重中之重。
模组厂商的行业机遇
相较于传统终端产品，能够减少平台许可费用、减少研发费用、缩短研发与生产时间、覆盖终端知识产权、快速产品规划的智能模组无疑是车载终端更合适的产品。一方面，车载终端往往需要覆盖大量商用车辆，企业对于性价比存在一定需求；另一方面，智能模组产品能够助力企业快速进行产品迭代，实现更高效地研发。
当然，智能车载终端不仅仅需要智能模组，其更需要的是一整套的解决方案。作为国内最优秀的模组厂商之一，广和通对行业进行了更深入的思考，创新性的提出 SoM——Solution on Module（产品即方案）。广和通 SoM(产品即方案)商业模式能够帮助行业客户缩短二次开发时间、缩短导入周期；丰富的智能模组开发经验、文档资源与研发支持，可帮助客户联合调试、测试与现场支持，助客户加速落商用落地。同时，提供开放的 Android 智能操作系统、SOC+各种无线通信、丰富的 GPIO 与各种外设接口、系统与应用二次开发等功能。
据了解，广和通智能模组网约车无线解决方案已实现出租车与网约车的融合，具备定位监控、警示提醒、录音管理、拍照、录像管理等功能，可以覆盖所有网约车终端场景。
DMS(Driver Monitoring System)，驾驶员监测系统，是目前市面上大多数高级驾驶辅助系统功能中的标配。广和通智能模组为 DMS 系统提供硬件载体，集成智能算法的 DMS 能够基于人脸识别、姿态识别、手势识别、疲劳监测，精准“感知”驾驶员疲劳、分神、动作、体征情绪等多种状态，充分发挥 DMS 最大价值。该方案有助于网约车平台运营者实现高效管理和监管，保障驾驶安全。
网约车基础运营系统，广和通智能模组支持多路摄像头录入，可有效采集音频、视频信息。同时，还可以结合客户需求集成智能算法，为客户提供如：驾驶员身份认证、驾驶员安全行为检测和预警等功能；如遇驾驶员疲劳驾驶、左顾右盼、低头、抽烟、打电话等危险行为，智能模组可及时播放语音提醒，并将结果上报后台管理中心。
手机汽车互联：通过手机与车辆中控系统进行连接，驾驶员可将手机操作界面投射至中控显示屏，之后通过语音控制或按键即可实现相应地手机操作，有效避免了注意力分散等问题，提高行驶安全性。此外，智能模组还支持一机双屏、独立交互等功能，可实现多屏互动，助力驾驶员享受升级版高清流畅多媒体娱乐互动。
另外，广和通还为该方案提供了包括 AL660S、SC138(最新发布)、SC826、SS808、SQ808、SU808 等能够满足智能网约车车载终端无线联网需求的智能无线模组系列。
广和通 AL660S 是广通远驰科技有限公司推出的一款面向智能车载前装的 SoC 通信模组。该智能模块基于 Qualcomm SDM450 平台设计，拥有 MIPI/USB/UART/SPI/I2C 等多种扩展接口，可广泛应用于智能车载中控、车载设备、智能硬件、智能安防监控、物流交通等设备和行业。
广和通 SC138 是广和通面向全球发布新一代高性能智能模组。该智能模组基于高通 QCM6125 平台设计，集成高算力 CPU、高性能 GPU、高速 HVX 图像处理技术，拥有 MIPI/USB/UART/SPI/I2C 等多种扩展接口，可广泛应用于车载后装、智能机器人、无线智能收银终端、人脸支付终端，智慧城市等行业领域。
广和通 SC826 智能模块基于高通 MSM8953 平台设计，具备八核 Cortex-A53 处理器，支持七种制式的远距离通讯模式和双频 Wi-Fi/BT 近距离无线传输技术，可广泛应用于安防监控、车载设备、贩卖机、物流柜等设备和行业。
广和通 SS808 智能模组基于高通 SDM450 平台设计，支持七种制式的远距离通信模式和双频 WI-FI/BT 近距离无线传输技术，可广泛应用于智能硬件、智能收银机、安防监控、车载设备等设备和行业。
广和通 SQ808 智能模组基于高通四核 QCM2150 平台设计的 LTE Cat 4 智能模组，内置 LNA，支持 UART/SPI/I2C/USB 等接口,可广泛应用于无线智能支付、智能机器人、智能家居、智慧城市等行业领域。
广和通 SU808 系列产品是基于展锐 SL8541E 平台设计的 LTE Cat-4 智能模组，搭载开放的智能 Android 操作系统，采用方便贴片的 LCC+LGA 封装，可广泛应用于无线智能支付、智能机器人、智能家居、 智慧城市等行业领域。
写在最后
2018 年国家发改委发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，提出计划到 2020 年，中国智能网联汽车新车占比达到 50%。按照现有的年产销近 3000 万辆来看，预计 2020 年智能网联汽车销量便会超过 1500 万辆。
中国汽车工程学会也预测，2025 年、2030 年我国销售新车联网比率将分别达到 80%、100%，联网汽车销售规模将分别达到 2800 万辆、3800 万辆，智能网联汽车即将迎来快速发展，这也标志着车载智能终端市场即将迎来更加繁荣的发展机遇。
