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备受关注的特斯拉电池日在延误了半年之后，今天终于举行了。汽车市场和马斯克等这一天已经很久了，在今年 4 月份的时候，马斯克就表示，电池日活动是“特斯拉历史上最让人兴奋的日子之一，特斯拉预计将于 2020 年投产一种新型电池，这种电池能够驱动特斯拉汽车行驶百万英里，是普通电池包寿命的 2-3 倍。”
9 月 23 日凌晨 4 点 45 分，这场万众瞩目的电池日活动终于在美国召开了。
因为受到疫情影响，参加这次会议的人都坐在车里观看，一排排特斯拉车主特斯拉车让马斯克十分开心。
发布会开始马斯克先称赞了中国不仅能在 15 个月内建厂投产，而且市场表现也及其优秀。他根据特斯拉去年出货 36.75 万辆，预测今年将出货 47.75 万到 51.45 万辆，大致符合特斯拉此前公布的今年年度出货预期水平 50 万辆。
之后，马斯克在现场发布了特斯拉第三代电池——4680 电芯，新的电池单体能力提升了 5 倍，输出功率也提高了 6 倍。配合着 CTC 技术（电池直接装入底盘），能让电动车续航提升 54%。
这就意味着，特斯拉的续航里程能从 668 公里，上升到 1000 公里。配合着新的装配工艺，可以让每千瓦时电池价格下降 56％，生产成本降低 69％。而且新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到 10 千兆瓦时的产能。
特斯拉如何才能实现“低价、超长的续航”呢？
为了达到这个目标，特斯拉从电芯设计、正极材料、负极材料、电芯生产流程，还有装车工艺五个部分进行采用了革新——新电池采用了更大的外形（直径 46mm，高度 80mm）、内部取消了极耳、用硅基材料替代了碳基负极，并进一步降低了正极钴元素的含量。
新电池采用了更大的外形：长度 80mm，直径 46mm，能量增加 5 倍，续航提升 16%，新电池量产地点在加州弗里蒙特工厂。更大的圆柱电池可以降低成本，这给快充带来很大挑战。
内部取消了极耳。在原来的电池结构中，电流必须流经极耳才能到达电池单元外部的连接器。但是，当电流必须一直沿着阴极或阳极流到极耳并流出电池单元时，电阻也会随着距离的增加而相应提高。此外，由于极耳是额外的零件，因此增加了成本。采用无极耳电池，会简化制造过程，并将减少电阻。
同时，采用干法电极工艺和成本工艺的优化降低成本，特斯拉目前已经有了湿法电极工艺，溶剂可以循环利用。公司也将采用干法电极工艺，进行大量实验，最后能够实现实际应用，可以简化程序。但特斯拉对采用干级工艺还没有十拿九稳的把握，不能疯狂扩大产能。
采用新的材料抑制硅膨胀，用覆膜材料先给硅涂膜，原材料处理后可以提升 20%的续航里程。尽管很多电池制造商都不愿意用硅，但使用硅材料可以将成本降低 5%。
正极将消除钴的使用，依赖镍。具体步骤分为 3 步，第一步是在正极材料中使用铁，有很好的循环寿命，应用于部分乘用车，包括一款新车，主打性价比；第二步是镍锰材料，比如 2/3 镍和 1/3 锰，应用于主要的乘用车和储能；第三步到绝对意义上的高镍，应用于皮卡和卡车。
正极材料工厂将在美国建立，可以减少 80%的运输成本，成本可以下降 12%。
优化 pack 结构，在新的电池包设计中，用更好的方式粘合，使得结构更加紧凑。电池与车身更好的结合，可以减重 10%，会带来 14%的续航增加。这一环节可以降低成本 7%。
但马斯克称，这些技术确实能用，但是目前仍然无法大规模生产，特斯拉已在加州设立了一个试验工厂，来解决目前依然面临的问题，“前面有很明显的成功道路，但是目前要达到那里依然有大量工作要做。”
除了发布新款电芯之外，马斯克还在现场公布了两款新车的信息，一个是售价 2.5 万美元（约 16.9 万人民币）的入门车型，比现售特斯拉入门级车型 Model 3 标准续航升级版的补贴后售价还要低 1.3 万美元（约合 8.8 万元人民币）左右，目前这款车型的名称还没有确定。
另一款是 Model S 的性能版车型 Model S Plaid，售价 13.4 万美元（91.16 万人民币），定位比之前的性能更高，新款 Model S Plaid 车型 0～60 英里（约合 0～96km/h）加速时间小于 2 秒，1/4 英里（400 米）加速小于 9 秒，采用三电机全轮驱动，最大功率高于 1100 马力，极速超过 200mph（约合 321.9km/h），续航约 836.8 公里。
随着马斯克演讲的进行，特斯拉盘后交易时段股价一度上涨逾 5%。但是随后马斯克表示，此次活动所展示的部分技术只是“接近于可用”（close to working），直到电池日活动结束，投资者高度期待的百万英里电池依然不见踪影，特斯拉股价也转为下跌近 7%。
虽然特斯拉的股价应声下跌，部分电池工艺的关键部分还处于研发阶段，但这次发布会也给国内汽车电池制造商敲响一个警钟“千万不要起大早赶晚集”，目前电动车竞争这么激烈的情况下，谁能抢先研发并生产出续航能力超强的电池，谁就抢占市场的先机。
以下是对特斯拉电池日重点内容梳理，小编还整理了特斯拉电池日的 PPT，公众号对话框回复【特斯拉电池日】即可下载。
【特斯拉整体情况】
1、今年销量指引。2019 年销量增长 50%，今年有希望实现 30-40%的销售增长。
2、未来电池需求。10TWh（10,000GWh）电池生产，其中包括 3500GWh 紧凑和中型车的电池需求；900GWh 的豪华车和 SUV；1100GWh 皮卡；3000GWh 的 semi；1500GWh 小型车和 Robotaxi。
3、电池日创新带来的变化。电池日包括 5 部分，电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化。如果这 5 部分的创新都能兑现，续航能力将提高 54%，成本将下降 56%，超级工厂的投资将下降 69%。实现部分目标将需要 12-18 个月，完全实现则需要大约 3 年。
4、推出新车型。大约 3 年后，有信心能制造出一款售价 25000 美元、续航>520km 的车型上，并采用以上新技术。
5、Cybertruck 已经收到了超过 60 万辆订单，预计销量将达到每年 25 万到 30 万辆。
