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在了解未来自主品牌汽车座椅发展方向之前，首先要了解目前汽车行业的现状。根据中汽协近日发布的 2020 年 1-8 月中国品牌汽车销量前十五企业集团榜单显示，大部分自主品牌车企在疫情和车市竞争加剧的环境下，销量普遍下滑，仅 5 家实现了同比增长。
对比之下，部分自主品牌车企已跌出前十五排名，整体车市体现为市场逐步向头部品牌车企集中，弱势品牌表现乏力。销量排名前五的中国车企中，上汽集团、吉利汽车、长城汽车和奇瑞汽车均出现不同程度的下滑，唯一实现同比增长的是长安汽车。
各大汽车集团对于自主业务的发展状况，在销量榜单上也能有所显现。在汽车市场竞争环境不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，特别是乘用车领域，自主车企受到合资车企降价竞争的压力越来越大。报告显示，1-8 月中国品牌乘用车共销售 408.9 万辆，同比下降 21.3%，占乘用车销售总量的 36.2%，市场份额比上年同期下降 2.7 个百分点。
从今年国内的汽车销量来看，自主品牌汽车已经到了危机的时刻，这个危机时刻直接反应到了座椅销量，伴随近几年座椅厂的兼并与整合，导致目前座椅行业从原来的暴利，逐渐步入微利甚至亏损时代。
而座椅功能近 20 年来，仍保持着基本的手动座椅、电动座椅等常规功能，缺少根本性变革的新技术、新功能，自主品牌汽车座椅面临必要的变革。
那么，未来自主品牌的汽车座椅需要朝着什么方向变革呢？
首先，任何企业都是追逐利益的，互利共赢是自主品牌汽车公司与座椅公司的根本。优良品质的整车，是带来良好的汽车销量保证，同时也能降低整车及座椅成本，对自主品牌公司及座椅公司形成一个良好的利益循环。
因此自主品牌对汽车座椅的首选要求是低成本，这是最基本的变革基础，并且不管未来多少年，企业都希望以最低的成本，生产最优的座椅。
其次是随着消费者生活质量的提高，未来消费者对汽车座椅的品质追求也越来越高，为了使汽车座椅的舒适性及安全性进一步提高，自主品牌需要加大对汽车座椅的研发力度，使汽车座椅向着新结构、新工艺、新材料的方向发展，在轻量化、智能化、舒适性和个性化方面做出变革。
在轻量化方面，由于电动汽车的发展势头越来越强劲，各个国家份纷纷公布了燃油车禁售时间表，未来电动车会是绝对的主流，而受限于目前电池技术的发展，OEM 只能想办法降低整车的重量来提高续航里程，而座椅作为重量级的内饰件，必然会在轻量化上受到巨大的挑战。
各个主流座椅供应商纷纷开始研究未来座椅轻量化解决方案，高强钢、镁铝合金、碳纤维、塑料骨架等等，这些技术的应用和突破必将是座椅轻量化的重要路线。
在智能化方面，随着电动车的发展，自动驾驶的等级也越来越高，各大主机 厂纷纷与主流互联网公司联合开发新一代自动驾驶技术，自动驾驶必将成为未来的趋势。
为了适应这个潮流，需要开发智能化的座椅，满足乘员不同的使用场景，比如交流场景、会议场 景、娱乐场景、休息场景，乘员的一个指令即可使座椅变换到不同的使用模式，越来越没有存在感的座椅应该就是智能化做的优秀的座椅。
随着自动驾驶的发展，乘员对车辆的操控需求会逐渐降低， 而乘员的生活、娱乐、商务需求会逐渐上升，这时座椅的舒适性和功能性的体验会成为重中之重，不仅要考虑到乘员感官上的感受，还要兼顾心理感受，传统的按摩通风功能会成为基本功能，当然，需要探索更优的解决方案，弱化机构的存在感，人体的心率监测、健康状态监测应该是座椅的基本功能，甚至可以对乘员发出健康建议。
个性化座椅是另一个增长趋势，随着驾驶员角色的减弱，车辆座椅的功能将发生显著变化，未来汽车座椅及内饰一定会变得更加高度的定制化和个性化，比如在色彩、自适应座椅、场景体验等方面以满足消费者对功能及感官上的需求。而未来驾驶汽车座椅很可能会结合 AI 等技能自主分辨乘客，并提供定制化服务，例如满足特殊残疾人群的定制功能。
总的来说，未来汽车座椅会朝着更加舒适、更安全、更智能物联化。其功能也会越来越多，并且 NVH 性能更加优化，质量也会越来越低。生产这种高品质的座椅除了能够给企业带来更过利润外，还可以给企业带来更多隐形的利益：消费者的信赖、品牌形象的树立和传播等。
座椅是个系统集成，具有复杂性、多功能性、高技术性， 其在零部件行业内属于相对高端的产品。这就决定着，座椅的应用性的宽广性，座椅公司有一定的创新性，才会有竞争力，尤其是对自主品牌来说，优先掌握未来汽车座椅技术的企业才有可能摆脱目前的局限性，占据市场先机。
