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电动化：Model 3 形成压倒性优势，百万英里电池将成下一个看点
无论在全球还是中国，特斯拉销量在纯电动市场遥遥领先，其主力车型 Model 3 成为市场开拓的利器。
在美国，Model 3 超过宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6 等传统豪华燃油车型，成为美国中型豪华轿车市场冠军，2019 年市场份额超过 40%。
图：2020 年 1-5 月全球新能源乘用车分品牌销量
图：2020 年 1-5 月中国纯电动乘用车分品牌销量
在电动化领域，特斯拉通过公司收购（Maxwell、Hibar 等）、技术合作（松下、LG、CATL 等）、技术引进（与三元正极开创者 Jeff Dahn 团队签订 5 年独家合同）等方式，在两极材料、模组结构、电池管理系统、热管理系统等方面不断迭代，保持在三电领域的先进性。
电池方面，目前特斯拉 Model 3 采用松下最新款的 2170 圆柱电池，电池容量最高 75kWh，续航最高达到 668km，性能较上一代 18650 提高约 20%。
2020 年底或 2021 年，特斯拉将投产一种新型电池，可将电动汽车的续航里程提升到 100 万英里（是普通电池包寿命的 2-3 倍），并有望将电动车的成本拉低到与传统动力汽车相近的水平。该电池将与宁德时代合作，率先应用于中国市场，届时将成为特斯拉电动化的下一个亮点。
自动化：激进的 Autopilot 方案
特斯拉通过 OTA 的方式不断进行 Autopilot 和 infotainment 功能的升级，使消费者保持新鲜感和期待。目前，其 Autopilot 已升级至 L2.5 级自动驾驶，能够识别交通信号灯和停车标志并做出启停反应，实现高速公路及城市道路辅助驾驶。
特斯拉采取激进的 Autopilot 方案：
图：特斯拉自动驾驶发展路径
网联化：极简设计，OTA 升级，本土化成为亮点，开放性有待增强。
在内饰设计上，特斯拉采用极简风格，尽可能减少按键、仪表等元素。尤其是 Model 3 和 Model Y，去掉仪表屏，仅依靠一块 15 英寸中控屏，集成所有车辆功能控制选项。
在功能上，特斯拉通过高频次的 OTA 升级，不断丰富车机功能。尤其是 V10.0 和 V10.2，在国产车型上增加喜马拉雅、斗地主等本地化服务和游戏，更加符合中国用户习惯。此外，Model 3 国产版还将四维图新和百度作为地图服务商。 但与其他主机厂相比，特斯拉的网联化功能比较逊色，例如在车机生态上，Model3 仅搭载 QQ 音乐、喜马拉雅等少数几个 APP，不支持第三方平台的应用和下载，也不支持手机映射，拓展性和开放性有待增强。 共享化：2020 年将推 100 万辆 Robotaxi 特斯拉计划在 2020 年成立共享车队 Robotaxi network，并完成集结 100 万辆共享汽车的目标。目前该项目仍在政府审批阶段。
除了新四化以外，特斯拉还在成本控制、电子电气架构、车载电脑设计、汽车商业模式等多个方面实现创新，为汽车行业带来新的思考，也对同业者发起新的挑战。
