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“我欲乘风破浪，踏遍黄沙海洋”这句歌词用来形容光伏和风力发电还真有点儿意思，乘风破浪的风力发电机组、踏遍黄沙荒野的光伏组件。新能源的发展在给环境带来了巨大好处之外，也使得整个电网变得更生动饱满。使得原始较为简单粗暴的发电系统及电网变得更加灵活和智能，再加上近年开始发力的储能，使得电网系统中各单元之间的互动显得更加紧密。
同时，电动汽车的发展也是环保大业中比较热门的一部分，之前我们有提到目前电动汽车发展的几个瓶颈：续航里程(动力电池相关)和充电问题(充电时间 / 充电设施)。最近有看到 V2G(Vehicle to grid)这个概念，车辆到电网，汽车用户可以以此来"赚钱"。其实这个概念早就被提出了，也有相应的发展，不过还得不断地灌溉才能成长。
新能源的发展，不管是发电侧还是用电侧，与电网之间的互动越来越密切，用户不仅可以从电网上取电，还可以将电能反馈给电网，使得整个系统更加协调。比如说户用小功率光伏发电系统，给自家供电的同时还能卖点电“贴补家用”；储能的削峰填谷、调频等功能，以及小型储能充当备用电源，使得工厂等小单元能够应对突发的停电。而新能源汽车在作为电网负载的同时，也能够充当储能装置，虽然单个汽车的容量较小，但是它却拥有着庞大的基数，从而引出了 V2G 的概念，当然除了 V2G，还有 B2G(Building to grid)等，今天我们就来简单地聊聊 V2G，车辆与电网之间的互动。
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从系统来看 V2G
首先，我们先来看一张包括 V2G 的概念化网络结构：
电动汽车相对于电网而言，可以作为其正常的负荷，也可以充当储能装置向电网输送能量，从而达到削峰填谷、消纳可再生能源的角色。V2G 指电动汽车作为一种分布式负荷的同时也充当电源，可以向电网释放其储存在动力电池内的电能，来达到优化电网运行的目的。
电动汽车和电网之间的的互动是通过充电站来完成的，那就需要充电站能够满足 G2V 和 V2G 的要求，如下：
即充电站控制器 CSC 和 V2G 控制器的双向控制系统。但目前的充电站在规划中往往只考虑前者，欠缺考虑用户向电网的放电行为；同时充电站的规划以成本最低为基本，同时又以收益最大为目标，从而使得 V2G 模式的加入需要更为全面的考量。
比如基于峰、平、谷的分时计价机制，还需要用户能够依据一定的规则进行有序地向电网进行电能的输送。任何事情都需要有条不紊，乱则生变，无序的充放电行为，不但无法达到 V2G 模式优化电网运行的目的，反而会对电网造成一定的影响。
上文我们提到，充电桩作为电动汽车发展的一个难点，充电站也还在慢慢地普及，所以就目前而言，带有 V2G 模式的充电站规划还是处在较前期的阶段。当然，也不乏相应的试点电站，但就目前的 V2G 在系统中占比不会太多，它的路才刚刚开始。
02
从用户端来看 V2G
目前，各大车企和电池厂家都在大力推动电动汽车的发展，电动汽车的市场也在不断地扩大，电动汽车的普及率也在逐日增加。电动汽车的电能相比于传统燃油车，给用户带来了经济上的效益，但是其动力电池的局限性依旧是目前的一大难点，容量及使用寿命依旧是用户比较关注的地方。相对于电池容量来说，充电效率又是另一个较为“蛋疼”的地方，不仅与充电站的功率有关（大功率快充的必要性），还与动力电池的性能有关。
在平时生活中经常和出租车或者快车司机聊到，他们对于电动汽车的动力电池这块吐槽甚多，也就是里程和充电效率的“不满”，以及更换电池时的顾虑。同时，动力电池的寿命问题，本身使用年限就很短，再加入 V2G 模式之后，更加加速了动力电池的老化和降解，从而影响电动汽车的性能。这样一来，从用户角度来看，V2G 模式虽然能够带来额外的经济效应，但是对自己的爱车却有着不小的影响，相信就目前的电动汽车状况来说，大多数用户啊还是不会选择加入 V2G 模式。
所以，从用户端来看 V2G，依旧也还有很长的一段路要走。主要还是取决于动力电池的发展，以及相应激励政策的发布，才能使用户能够自愿的享受 V2G 模式带来的好处。
电动车主“对的时间躺着挣钱”的场景，还需要我们在大力发展的同时，再多美滋滋地遐想一会儿~
03
从电力技术来看 V2G
从 V2G 和 G2V 的模式来看，和现有的光储一体的类似，只不过光储系统可以根据特定的需求来优化相应的功能，而电动汽车本身作为底层的设备，它的需求是切合用户的使用需求，所以 V2G 和 G2V 双向功能只能通过充电站来实现。
下面是一个 V2G 负载模式的电力系统框架图：
由于需要考虑到 V2G 对电力系统的稳定性，所以上图集成了主频率控制和动态电网支持功能的框架图，大家可以了解一下。
近年来，无线能量传输技术的发展，给车辆和电网之间的充放电提供了一个新的发展方向，“无线”带来的便利可想而知，不过在目前电动力车无线充电还未普及的环境下，无线模式的 V2G 也同样还有很长的一段路要走。
下面是一个 LCL 无线双向电力传输的拓扑图：
写在最后，V2G 模式是未来发展的一个趋势，不管从技术方面还是政策方面，它还有很长的路要走，就像电动汽车一样，EV 的大力发展是 V2G 模式发展的主要前提。同样，除了 V2G 互动方式，还有其他很多模式，互动电网将是下一代全球电网的主要模式。从技术上讲，互动电网是先进的通讯、IT、能源、新材料、传感器等产业的集成，也是配电网技术、网络技术、通信技术、传感器技术、电力电子技术和储能技术的合成，也正是我们不断发展和创新的方向。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！七月往后，我们继续前行~
