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佐思汽研发布《2019-2020 年车载红外夜视系统研究报告》。
红外辐射是指波长在 0.75 微米至 1000 微米，介于可见光波段与微波波段之间的电磁辐射。红外辐射波段对应的能量在 0.1eV-1.0eV 之间，所有在上述能量范围之内的物理化学效应都可以用于红外检测，因此人们研制和发展了多种不同类型的探测器。按照工作温度，可以分为制冷型探测器和非制冷型探测器。
早在 2000 年，凯迪拉克轿车就配备了夜视系统，这也是全球首款配备夜视系统的汽车品牌。随后奔驰、宝马、奥迪等也搭载了夜视系统，到了 2013 年已经有 10 多家主机厂搭载了夜视系统（仅在顶配车型搭载）。但是因为夜视系统价格高昂，相应的车型销量一直不高。
据佐思汽研数据， 2019 年在中国装配夜视系统的乘用车新车销量为 4,609 套，同比增长 65.6%，主要受凯迪拉克 XT5、凯迪拉克 XT6、红旗 H7 等车型销量拉动。
随着 ADAS 及自动驾驶汽车的发展，安全问题越来越被关注。特别是 Uber 致死事故之后，业界引发了一个议题，即将红外夜视用于自动驾驶，能否阻止 Uber 死亡事故的发生？红外夜视系统对于解决极端场景的自动驾驶安全性，也是一个重要的选项。
Veoneer 是全球红外夜视系统量产的代表，其产品历程四代，其中第四代产品即将于 2020 年 6 月推出，其相较于三代产品在尺寸、重量、成本上都有改善，并增强了观测视野和探测距离，加强了行人、动物和车辆探测算法，并支持夜间 AEB 解决方案等。
Veoneer 与全球红外热成像技术领头羊 Flir 合作，将于 2021 年推出在 L4 级自动驾驶车辆上使用的夜视系统，其可以更轻松地识别物体和行人。
Veoneer 的四代车载红外夜视产品对比
来源：IRay
红旗 H7 配备 ANV 主动夜视系统，通过前照灯上的红外线发射器和前风窗上的摄像头，同步监控车辆前方区域，使驾驶员随时获取清晰的路况信息。
红旗 H7 夜视系统属于近红外，价格在数千元。而要看清 300 米以上的距离，则需要远红外热成像技术。
FLIR 一直以来不遗余力地推动红外热成像技术在汽车上的应用。2019 年 8 月，FLIR 就推出专为无人驾驶汽车而开发的全新一代 ADK（夜视系统开发套件），采用 FLIR 自家研发的 Boson 红外热成像机芯，分辨率达 640×512。
非制冷红外成像仪和探测器技术是当前研究热点。2019 年 8 月，艾睿光电发布 10 微米 1280×1024 非制冷红外焦平面探测器。据 Maxtech 对非制冷红外热像仪销量和价格预测，2021 年后单价将下降到 2000 美元以内，销量则将超过 300 万台。
来源：Maxtech
从当前价格来看，红外热像仪对于汽车应用而言依然是很昂贵的。包括以色列 ADASKY，中国的大立科技、高德红外和北方广微等企业正在致力于低成本红外热像仪的研发和量产。
