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由于昨天粗心，导致升降压线路的二极管画反了，辛亏有小伙伴及时指出，现改正如下：
开关电源中有三大拓扑结构，他们分别为 BUCK 降压式；BOOST 升压式；BUCK-BOOST 升降压式。
降压式电源线路如下图所示：
当开关管 T 导通，二极管 D 因承受反向电压而截止，电感 L 励磁储存能量，电容 C 开始充电，输出电压上升，电感 L 磁通增加量 Wi=（Ui-Uo）*Ton；
当开关管 T 截止，二极管 D 承受正向电压导通，电感 L 释放能量，电容 C 开始放电，则电感释放磁通量 Wo=Uo*Toff；
根据能量守恒定律得出：电感增加的磁通量等于释放的磁通量；计算结果得到输出电压 Uo=Ui*Ton/T=Ui*D；因为 D<=1；所以可以看出输出电压一定比输入电压低，也就是我们所说的降压型线路。
BOOST 升压型电路如下图所示：
当开关 S 闭合后，输入电压 Ui 经过电感 L 和开关 S 后回到电源负端形成回路，则电感增加的磁通量 Wi=Ui*Ton；当开关断开时，因为电感电流不能突变，但是为了消磁，所以二极管转为导通状态，电压 Uo-Ui 与开关导通方向相反加到电感 L 上，这期间电感磁通量减少数量 Wo=（Uo-Ui）*Toff ; 计算得出 Uo=Ui*【1/（1-D）】；由于 D<=1；所以 Uo 一定大于等于 Ui；就形成了我们所说的升压线路。
第三种线路称为 BUCK-BOOST 升降压线路，这个线路的特点是在占空比小于 50%时，线路是降压线路，当占空比大于 50%时；线路则为升压线路，具体线路如下所示：
当开关 S 闭合，输入电压 Ui 经过 L 返回电源负极形成回路，则电感磁通增加量 Wi=Ui*Ton；当开关 S 断开时，由于电感电流不能突变，二极管转为导通状态，输出电压 Uo 与开关导通方向相反加至电感 L 上，则电感进行消磁动作，这期间，电感磁通减小量 Wo=Uo*Toff；计算可得 Uo=Ui*[D/（1-D）];当 D 小于 0.5 时,Uo 小于 Ui，则为降压线路，当 D 大于 0.5 时，则 Uo 大于 Ui，形成我们所说的升压线路。
而我们在日常使用时，BUCK 线路一般用于 DC--DC 输出线路上，BOOST 线路一般用于输入端市电升压；升降压线路一般用于检测线路。
