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欧洲的 2 月份新能源汽车保持比较火热的状态，而整个传统车市场处在持续下降的过程中，这个现象真的是值得我们注意。随着疫情对欧洲国家的影响，接下来很多事情也没办法预料，我们先仔细对比下 2 月份的数据再说。
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欧洲主要汽车市场的情况
欧洲目前几个主要的乘用车市场，德国、法国、意大利、西班牙和英国的乘用车同比增速分别为 -10.8%、-2.7%、-8.8%、-6%和 -2.9%。这样的整体乘用车销售的形势，对欧洲的汽车企业来说充满了挑战。这里经济的锅要背起来，接下来随着欧洲股市和情况的进一步变化，预计 3 月份接下来继续下跌，第一季度肯定不止 5%的了。
图 1 欧洲 2020 年 1-2 月的乘用车市场情况
新能源的整体繁荣里面有碳排的因素很大，德国 1.65 万台（同比+141%），挪威 7055 台（同比 19%），英国 4566 台（同比+117%），法国 1.33 万台（同比+221%），荷兰 7037 台（同比+72%）。总的来说，因为去年的基数比较低，同比都比较好看，环比来看德国和法国市场稳定在 1.5 万附近，其他几个市场再 5000 台附近。
图 2 欧洲主要市场的新能源三个月销量
五大市场里面，德国、英国和荷兰是 PHEV 和 BEV 均衡型的，德国 BEV8154 辆，同比增长 75.8%；PHEV 车型 8354 辆，同比增长 279.4%；英国 BEV 销量为 2508 辆，同比增加 243.1%，PHEV 销量 2058 辆，同比增长 49.9%；荷兰 BEV 销量为 2842 辆，同比增加 29%，PHEV 销量 4195 辆，同比增长 121%。法国和挪威市场是 BEV 占大头，挪威的 BEV5145 辆，同比增长 14%；PHEV 1910 辆，同比增长 35%；法国 BEV 销量 0.95 万辆，同比增加 228%；PHEV 0.39 万辆，同比增长 204%。
图 3 欧洲主要新能源汽车市场的销量结构
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主要国家市场车型表现
我们先说下 Model 3 吧，Model 3 的销售目前开始展开了，总体处在上量的台阶，在这波上涨里面，Model 3 由于物流原因没有特别好的份额，3 月的表现应该更好。目前荷兰和挪威的数据都拉起来了，1 个周差不多是 2 月的量，根据后续的情况可能一个月 1500-2000 台。
图 4 特斯拉 1 月 -2 月欧洲交付情况
1 月份，雷诺的 ZOE 销量是排在欧洲最前面的，最主要的还是法国市场逐步打开，1 月份 5000 台，2 月份 3000 台，两个月累计 8047 辆。同样是 LG 的电池，很奇怪这个没啥电池产量问题，可能是韩国做好了发过去的。
图 5 欧洲 1 月的销量排名
令人印象深刻的还有 PSA，BEV 攻势才刚刚开始，其中 208-e 在 1 月份就实现开门红，所以 PSA 再欧洲实现了 5,865 辆 BEV 单位和 4,890 辆 PHEV，这个事情 PSA 的 CEO 有着清醒的认识，拿着主要市场的补贴的增长其实是不可持续的，法国人比较直接上量的时候就直接说得很清楚。由于 PSA 的上量之前没有铺垫，现在这些车卖出去 PSA 也在安装充电桩方面做了部署，EVBox，Delta Electronics，Enel X，Pod Point 和 Juice Technology 作为充电解决方案的首选合作伙伴，并分别指定了每个国家 / 地区的安装合作伙伴。备注：Electric cars are only bought by “green addicts” and lack the broader appeal needed to reach mainstream consumers, Peugeot CEO Carlos Tavares said on Tuesday. “When some markets are cancelling some subsidies, demand collapses,” Tavares said about electric car sales during a conference call arranged to replace a roundtable discussion at the Geneva International Motor Show.
小结：我觉得这两个月的量是沿着主线走的，但是整体今年的宏观情况不理想，欧洲的经济持续性可能进一步导致燃油车的减产，新能源的单方面暴涨是威逼利诱综合效果。这也是经历了一轮类似我们在 2015-2017 年，每年涨的情况。
