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昨天特斯拉发布了很朋克的电动皮卡 Cyberberuck，而通用汽车也确认要在 2021 年推出纯电动皮卡，加上之前的福特和两家初创企业 Bollinger、Rivian 和 Loadstorn，在美国市场来说，针对之前利基市场的皮卡这块细分的需求，展开了一场攻防战。
Loadstorn：这家公司的税前价格是 52,500 美元，计划 2020Q4 开始销售，并收购了通用汽车在俄亥俄州关闭的 Lordstown Assembly 工厂。Rivian 我们之前已经介绍过了，Rivian 的细分电动皮卡和商用车市场和 Rivian 的皮卡电池系统。我觉得这个事情，有非常强的美国本土市场的标签，这些初创企业是瞄着美国车企的核心利润来源。皮卡车是世界上最赚钱的汽车细分市场之一，通用汽车，福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车在美国市场占据主导地位。
这也是在美国市场上独有的偏好，美国的三家车企靠这个细分市场维持自己的核心利润。所以面对特斯拉在这个方面进行进攻，如果真的给特斯拉和初创企业给超越过去，那以后传统车企怎么办？为此，几家美国车企都是有自己的对策，福特首先计划在 2021 年下半年出售电动 F 系列皮卡车，而通用汽车则宣布首款电动皮卡车模型将于 2021 年秋季上市。
从消费群体来看，特斯拉在豪华跑车上切入和在皮卡上的切入，其实在美国不管是收入群体还是购买和租赁的比例。这些收入 6 万美金和 7 万美金的传统美国家庭，还是可以负担起电动皮卡的，但是这里面有个核心的瓶颈，就是年龄，从用户肖像来看，中老年客户没有很强的尝试意愿。
从地域上来看，电动皮卡如果出现了对传统皮卡的代替，在地域上对原来渗透不进去的地方也是有一个促进因素。
这场新的尝试，我觉得里面对于特斯拉不算有利的地方在于：
电耗不算是核心考虑因素，买皮卡的同志真的不在乎油钱，也正是这个因素，使得混合动力和插电式混合动力的皮卡，基本没有太大的发展可能性。用纯电动来替代，之前是没有车企想过的
这些中混的混合动力由于系统的增加，反而对于车辆的可靠性产生了影响。
用户对于皮实的诉求，对于可靠性的重视
而特斯拉之前的 Safety Rating、科技感还有一些挺对年轻用户群体的特点，在这方面并没有完全发挥出来
在传统皮卡用户的车型需求清单里面，特斯拉搞出来的防弹装甲玻璃还给 show 脱了。
小结：我觉得特斯拉和美国车企在皮卡电动化方面投入越多，其实在主要的轿车和 SUV 市场的产品层面会产生相对消极的影响，由于这个电池系统的电量需求在 120kWh-150kWh，整个玩法和我们看到的 60-90kWh 的玩法不太一样
