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电池系统 FTA
NHTSA 陆续发布了之前美国车企做的有关电池安全的一些文件，这份 7 月份发布的报告《Ford Safety Performance Of Rechargeable Energy Storage Systems》是针对福特第一代电动 Focus 来做的，报告比较长，今天摘录一下里面的 FTA
报告封面
这份报告主要在电池系统中定义主要的故障事件并进行进行故障树分析（FTA），并识别出挤压，过充和短路三种主要故障机制，提供了故障的失效模式
电池系统故障树
01
FTA 分析范围
这个分析过程主要关注点在于：
与锂电池化学成分直接相关的故障
考虑范围包括车辆乘员和事故相关的急救人员
不是限制于特定的设计
考虑新产品的安全性能符合 NHTSA FMVSS 测试。 BMS 包括所有相关组件（例如，温度传感器，高压接触器）
包含已识别但未扩大的制造缺陷
面向的是已经通过 DV（设计验证）的产品
可靠性和概率不需要量化
编辑错误这段请忽略："是 PHEV 和 BEV 在上海的变化，之前 PHEV 对比 BEV 的优势是非常明显的，个人消费者的偏好主导着这个市场。但是随着 BEV 的续航里程增加到 400 公里甚至 500 公里，BEV 和 PHEV 的上牌数就比较接近了"
FTA 总体概览
具体的展开如下
Mechnical
Chemical
Electrical
到这里是整个的重点，所有电动汽车的发展瓶颈，都是从电芯层面释放出来热量
Thermal
这里分为外力和内部压力上升
内部压力上升往下细分为短路
过充和过放
内短路和外短路
阻性加热
外部热量和内热
02
不同层级
从电池 FTA 来分成 High、Median 和 Low 三种，其中严重的事件在不同的层级分为三层，和我们的认知时完全一样的，主要包括
Higher Priority Cell Level Events
Internal short circuit resulting from a cell separator failure caused by a Cell Crush
Higher Priority Pack Level Events
Chemical event involving a pack breach interior to the passenger department caused by a mechanically induced failure. This would be a pack containment failure due to crash
Chemical event involving a pack breach interior to the passenger department caused by a thermally induced failure. This would be a Pack containment failure due to high temperatures, not fire
Mechanical event caused by a pack structure failure, a failure of the structure due to crash
External short circuit caused by battery internal conductors being forced together in a crush event by mechanical forces on a pack
External short circuit caused by conductive fluid allowing a short circuit across cells
Higher Priority Vehicle Level Events
Ignition of the vehicle from a source outside of the pack capable of igniting a combustible mixture
这份报告里面有大量的实验环节，都是基于挤压、过充和短路实验三种不同的形式来验证以上的故障发生时，整体的情况，我需要点时间把报告里面的内容归类和整理
故障、候选要素和变量
在有经费支持的条件下，做了挺多的实验
测试的层级
